«Ред Булл» может покинуть Формулу-1 и побороться в Ле-Мане

В связи неизвестным будущем Формулы-1, австрийский концерн «Ред Булл» рассматривает другие гоночные серии, в том числе будущую серию HyperCar для WEC и 24 часов Ле-Мана.

Компания энергетических напитков присоединилась к Формуле-1 в сезоне-2005 и с тех пор успешно, как для клиентской команды, выступает в Королевском автоспорте, выиграв четыре подряд титула в личном зачете и Кубке конструкторов. В следующем году машины австрийской команды будут выступать на моторах «Honda» после длинной эпохи сотрудничества с «Renault».

Владельцы Ф1 Liberty Media ориентированы на коммерческую и регулирующую революцию после того, как текущее соглашение с командами заключено до 2020 года, однако прогресс в этой области очень мал.

Советник «Ред Булл» Хельмут Марко говорит, что его команда не хочет оставаться клиентской и быть заложником новых правил, планируемых на 2021 год.

«Мы имеем соглашение до 2020 года. До тех пор, пока не будет никакой окончательных ясности по двигателям, «Ред Булл» и «Honda» не намерены соглашаться на новый договор. Мы конечно не хотим снова от кого-то зависеть, как было в прошлом, когда мы вынуждены были умолять других, но все равно их обещания не были выполнены», — сказал Марко в интервью Autosport.

Текущая сделка между «Ред Булл» и «Honda» рассчитана на два следующих сезона, то есть до 2020 года.

«Мы рассматриваем возможность прекратить наши выступления в Формуле-1. На примете есть такие варианты как Ле-Ман в новой категории HyperCar, проект, который мы рассматриваем вместе с «Valkyrie». Наше шасси гиперкара «Aston Martin Valkyrie» судя по всему подходит под новые правила. Плюс там разумные цены»

Одной из основных частей зрения новых владельцев Ф1 Liberty Media для 2021 года — это снижение затрат, и Марко предложил еще один вариант, при котором «Ред Булл» не только присоединится к серии WEC и Ле-Ману, но и останется в Формуле-1.

«Если в Формуле-1 будет потолок расходов, то нам будет нужно сокращать персонал. Мы не хотим никого увольнять. Но мы могли бы их использовать в Ле-Мане. Основная финансовая нагрузка ляжет на «Aston Martin», так как в Ле-Мане побеждает не команда, а производитель. Но они прекрасно вписываются в нашу концепцию с «Valkyrie»», — добавил Марко.