Расходы на топливо и грузоперевозки позволят Формуле-1 приблизиться к достижению нулевого уровня выбросов к 2030 году

Формула-1 заявляет, что находится на пути к выполнению своего обязательства по достижению нулевого уровня выбросов углерода к 2030 году.

В ходе ежегодного анализа сезона 2025 года было выявлено снижение углеродного следа в этом виде спорта на 35% по сравнению с базовым уровнем 2018 года и на 12% с 2024 года. Общий объем выбросов углекислого газа снизился с 228 793 тонн в 2018 году до 148 805 тонн в 2025 году. В эти данные включены выбросы от собственной деятельности Формулы-1, а также от заводов, операций и поездок всех команд.

Среди факторов, влияющих на эти цифры, можно выделить переход от воздушных к морским грузоперевозкам, инвестиции в экологически чистое авиационное топливо и изменения в календаре.

Согласно заявлению, выбросы от заводов и предприятий сократились на 64% по сравнению с 2018 годом и на 14% в годовом исчислении. Выбросы от логистики снизились на 21% в годовом исчислении и на 29% с 2018 года.

Примером мер, предпринимаемых Формулой-1 для сокращения выбросов, является географическая группировка гоночного календаря, что позволяет более эффективно перемещать грузы и, во многих случаях, персонал с одного этапа на другой.

Хотя эти данные не включены в отчет за 2025 год, представитель компании заявил, что решение провести Гран-при Майами и Канады подряд в этом году, вместо одной-двух европейских гонок между ними, сократило выбросы углекислого газа, связанные с логистикой и перевозками, почти на 3%. Это лишь один из примеров ряда подобных перестановок в календаре, например, с 2024 года Гран-при Японии перенесли на весну, чтобы его можно было сгруппировать с австралийской и китайской гонками, которые ранее проводились осенью.

В 2026 году Формула-1 перешла к обязательному использованию передовых экологически чистых видов топлива в гонках, хотя выбросы, вызванные самими гонками, составляют очень небольшой процент от общего объема. Эти виды топлива обеспечивают снижение выбросов парниковых газов на 80% по сравнению с аналогичными видами ископаемого топлива.

В Формуле-1 заявляют, что расчеты данных о выбросах осуществляются с помощью сторонней платформы для отчетности: «Платформа повышает точность и прозрачность расчетов, обеспечивая наглядность ввода данных, их категоризации и методологии вычислений».

Президент и генеральный директор Формулы-1 Стефано Доменикали заявил, что эти результаты стали«возможны благодаря коллективным усилиям всего спорта по снижению нашего воздействия на окружающую среду: «Благодаря оптимизации календаря и увеличению инвестиций в экологически чистые виды топлива и альтернативные источники энергии, мы сократили свое воздействие на окружающую среду, в то время как спорт продолжает расти и привлекать новую аудиторию по всему миру».

Эллен Джонс, руководитель отдела по вопросам охраны окружающей среды, социальной ответственности и корпоративного управления в Формуле-1, заявила: «Удвоив инвестиции спорта в экологически чистое авиационное топливо, впервые инвестировав в экологически чистое морское топливо и продолжая тесно сотрудничать с промоутерами, командами и партнерами, мы добиваемся дальнейшего сокращения выбросов, одновременно ускоряя внедрение новейших технологий. В совокупности эти инициативы показывают, что устойчивая деятельность не только возможна в глобальном масштабе, но и может быть реализована без ущерба для производительности, амбиций и зрелищности, которые определяют Формулу-1».

В рамках программы Формулы-1 «нулевые выбросы к 2030 году» устанавливается минимальный целевой показатель сокращения абсолютных выбросов на 50% по сравнению с 2018 годом, при этом любые оставшиеся неизбежные выбросы компенсируются с помощью «надежных программ, соответствующих рекомендациям по передовой практике».