Производители FIA и Ф1 обсудят предложение по двигателям V8

Производители силовых установок Формулы-1 и ее руководящий орган FIA готовятся к следующему раунду переговоров по следующей формуле двигателей для чемпионата мира.

В 2026 году Формула-1 перейдет на новые силовые установки с соотношением мощности внутреннего сгорания и энергии примерно 50/50, но тем временем FIA уже сосредоточена на том, что будет дальше, поскольку ее по-прежнему беспокоят высокая стоимость, сложность и вес гибридных силовых установок.

Издание Autosport сообщает, что FIA организует повторную встречу со всеми производителями силовых установок, участвующими в Гран-при Бахрейна в апреле, в четверг 11 сентября в Лондоне для обсуждения дальнейших шагов.

Понятно, что основное предложение, которое рассматривается, — это переход к упрощенному двигателю V8 объемом 2,4 литра (с турбонаддувом или без него), работающему на экологически чистых видах топлива, дополненному гораздо меньшим и упрощенным гибридным компонентом в стиле KERS по сравнению с нынешней системой MGU-K.

«Для нас V8 — это реальность», — сказал Бен Сулайем на Гран-при Великобритании в июле. «Что касается команд, то я настроен очень оптимистично и рад этому. FOM поддерживает нас, и команды понимают, что это правильный путь. Нам нужно сделать это как можно скорее. Потребуется три года, так что, надеюсь, к 2029 году у нас что-то получится. Но топливо тоже очень дорогое, и с ним нужно быть очень осторожным».

Но хотя Бен Сулайем стремится внедрить новую формулу двигателя как можно скорее, очевидно, что большинство автопроизводителей не спешат менять правила двигателей в течение трех лет после внедрения двигателей 2026 года, которые еще не запущены в эксплуатацию. Хотя энергоблоки 2026 года не будут использовать сложный элемент MGU-H, проектирование и строительство совершенно новых энергоблоков с нуля по-прежнему будет чрезвычайно дорогостоящим мероприятием, учитывая дорогостоящую разработку устойчивых видов топлива, которые будут внедряться вместе с ними.

По информации источника, большинство производителей двигателей не против идеи упрощенного двигателя V8, но они считают, что более разумным сроком будет 2030 год или первоначальный план на 2031 год. В определенных кругах также ощущается беспокойство по поводу всех этих разговоров о V8, которые затмевают работу, проделанную над впечатляюще эффективными агрегатами 2026 года.

Еще одним пунктом повестки дня является растущие затраты на экологически чистые виды топлива. Участники обсудят, как сделать производство новых видов биотоплива более рентабельным с 2027 года и далее. Однако есть мнение, что разработка передовых технологий всегда будет сопровождаться высокими первоначальными затратами, прежде чем затраты удастся снизить.