QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
«McLaren» отправляется в Монцу в качестве фаворита, но «Ferrari» обретает новую надежду перед домашней гонкой — у нас есть все последние новости о предстоящем Гран-при Италии.
Формула-1 традиционно прощается с Европой в Монце. После классического Гран-при на полной скорости паддок переместится в Баку, а затем отправится в большое зарубежное турне. Пилоты «McLaren» Оскар Пиастри и Ландо Норрис отправляются в Италию в качестве фаворитов. В последнее время их соперники видели только задние крылья «MCL39». Положение Пиастри в борьбе за звание чемпиона мира улучшилось. После победы в Зандвоорте и схода Норриса преимущество австралийца составляет целых 34 очка.
Норрис хочет начать возвращение в Монце. Осталось всего девять гонок, и 25-летнему гонщику придётся пойти на большой риск. «Ferrari» тоже может на это пойти. Титул чемпиона мира в 2025 году тоже невозможен. Вместо этого они стремятся к своей первой победе в году. После нуля в Зандворте «красные» стремятся реабилитироваться перед своими неистовыми домашними болельщиками.
И есть надежда: в прошлом году Шарль Леклер победил и превратил Монцу в настоящий сумасшедший дом. Трасса должна снова подойти «Ferrari». Взгляд на статистику также заставляет сердца тифози биться чаще. В последний раз, когда «Ferrari» допустили два «зеро» перед Гран-при в Королевском парке, они впоследствии финишировали в Монце с дублем. Это было в 1998 году, когда Михаэль Шумахер выиграл гонку, опередив Эдди Ирвайна и его брата Ральфа на болиде «Jordan». К неудовольствию тифози, Льюис Хэмилтон отправился на свою первую гонку в Монце в составе «Ferrari», получив штраф на стартовой решётке.
За фаворитами, возможно, будут бороться за подиум «Ferrari», «Mercedes» и «Red Bull». Мы видим преимущество «Ferrari», поскольку их темп в Зандворте был многообещающим. Хотя «Mercedes» и «Red Bull» также демонстрировали рост, в прошлом году в Монце они не сыграли решающей роли.
В мире высокоскоростных гонок нередки и неожиданные победители. Многие до сих пор живо помнят первый момент славы Себастьяна Феттеля в 2008 году. В последние годы особенно запоминающимися стали успехи Пьера Гасли на «Alpha Tauri» (2020) и Даниэля Риккардо на «McLaren» (2021).
В плотной средней зоне сложно спрогнозировать очковую зону. Такая конфигурация трассы должна устраивать «Williams». Однако в последнее время все команды, кроме «Alpine», набирали очки. В отличие от Зандворта, погода здесь не должна играть решающей роли. Метеорологи прогнозируют максимальную температуру 27 градусов и отсутствие осадков во время сессий.
Это 16-я гонка года. Десять команд уже давно сосредоточились на разработке машин 2026 года. Однако скоростной храм Монцы требует особых изменений. Ключевое слово — заднее антикрыло. Поскольку в Лас-Вегасе в ноябре также потребуется очень плоское антикрыло, больше команд, чем обычно, могут добавить новый вариант с низкой прижимной силой. Tем временем «Racing Bulls» привозит в Монцу новое днище — младшая команда «Red Bull» стремится продолжить свой восходящий тренд в Италии. Третье место Исака Хаджара в Зандворте придало команде из Фаэнцы импульс. Новый пакет призван усилить давление против «Williams» в борьбе за пятое место в Кубке конструкторов.
Алекс Дюнн имеет повод для радости — будучи юниором «McLaren», гонщик Формулы-2 во второй раз в этом году сможет сесть за руль «MCL39» в пятницу в первой тренировке. В Австрии он заменил Ландо Норриса, а в Монце он заменит Оскара Пиастри и поможет команде из Уокинга подобрать оптимальную конфигурацию машины. Пол Арон также сможет опробовать «Alpine» в первой тренировке, а Франко Колапинто останется на скамейке запасных.
О трассе….
Место проведения: Монца, Италия
Длина круга – 5,793 км
Дистанция гонки: 53 круга (306,968 км)
Количество поворотов: 11 (4 левых, 7 правых)
Расстояние от поул-позиции до первой точки торможения: 458 метров
Доля полного газа: 84%
Максимальная скорость: 341 км/ч
Вероятность появления машины безопасности: 60%
Рекорд круга в гонке: 1.21,046 Рубенс Баррикелло «Ferrari», 2004 год.
Рекорд круга в квалификации: 1.18,887 Льюис Хэмилтон «Mercedes», 2020 год
Последний победитель: Шарль Леклер «Ferrari»
Гонка 2025 года станет 75-й в истории Ф1 в Монце. Ни одна другая трасса не принимала столько Гран-при в высшем классе автоспорта. Протяжённость трассы — 5,793 километра, 83% кругов — на полном газу, а средняя скорость в квалификации превышает 260 км/ч. Монца — это, прежде всего, скорость.
Помимо двигателей мощностью около 1000 л.с. и гибридной системы, значительной нагрузке подвергаются и тормоза. Четыре раза за круг гонщики тормозят на скорости более 300 км/ч. Необычная конфигурация трассы, состоящая, по сути, только из прямых, прерываемых тремя поворотами и тремя шиканами, постоянно погружает зрителей в захватывающие события.
Разбег от поул-позиции до первой точки торможения — один из самых длинных в гоночном календаре. В результате шикана на старте всегда очень узкая и аварии — здесь как правило, а не исключение. Даже после первого круга в связке «правый-левый», когда два гонщика борются за лучшую позицию, обычно накаляется. Так случилось в 2021 году, когда Макс Ферстаппен врезался в машину своего соперника Хэмилтона, загнав их обоих в гравийную ловушку друг на друге.
Две зоны DRS расположены на финишной прямой и на участке с полным газом между Lesmo 2 и шиканой Ascari. Каждый год болельщики могут рассчитывать на ожесточённые сражения в слипстриме. Командная работа также регулярно наблюдается в квалификации. Когда гонщики тянут друг друга вперёд, это может принести решающие десятые доли секунды.
В Монце максимальная скорость — это практически всё, что имеет значение. Поэтому нужен мощный двигатель, способный выжать максимум в конце прямой, и обтекаемый кузов. Машины оснащены сверхтонкими крыльями, создающими минимальное сопротивление. Инженеры утверждают, что теоретически гоночные машины могут ездить даже без заднего антикрыла. Днище кузова создаёт достаточную прижимную силу.
Без привычного сцепления с трассой гонщикам становится ещё сложнее найти идеальную траекторию в немногочисленных поворотах. А в Монце глубокие гравийные слои практически повсюду по краям трассы. Помимо мощного двигателя, особенно важны сцепление на выходе из шикан и стабильность торможения на высокой скорости. Поэтому подвеску нельзя полностью уменьшить. Также следует постоянно следить за проблемой подпрыгивания. Любой, кто хочет добиться быстрого времени на круге, должен учитывать наличие поребриков на своей траектории. Хороший баланс автомобиля критически важен для быстрого прохождения шикан. Особенно важно сцепление передней оси. В противном случае болиды быстро теряют управляемость в крутых поворотах.
Назад в прошлое…
Леклер поразил тифози на Гран-при Италии в Монце в 2024 году, добившись впечатляющего успеха за рулем своей «SF-24». Монакский пилот проявил высокое мастерство в управлении жесткими шинами, продержав их дольше всех на трассе. Это мастерство сыграло решающую роль в сдерживании атак болидов «McLaren» Пиастри и Норриса, которые так и смогли догнать его до самого финиша.
После незабываемого, первого в своей карьере, Гран-при Монако Шарль Леклер добился блестящей победы на родине своей команды, выиграв две самые важные гонки сезона. Несмотря на прогнозы, предполагавшие две остановки в гонке, команда решила сделать всего одну остановку, и этот смелый выбор принёс свои плоды. Подогнав аэродинамику болидов под меньшее давление на трассу, инженеры «Ferrari» позволили своим пилотам максимально воспользоваться основным преимуществом «SF-24» – его способностью экономить шины. Это стратегическое решение позволило Леклеру поддерживать постоянный ритм в течение всей гонки.
С самого старта Леклер (Р4) и Карлос Сайнс (Р5) воспользовались ошибкой Джорджа Рассела в первой шикане и заняли соответственно третье и четвёртое места. Вскоре Леклер обогнал Норриса и вышел на второе место, сразу за Пиастри, допустившего агрессивный маневр против своего коллеги по команде в шикане Роджиа. С быстрым износом шин Medium Леклер был вынужден сбавить ритм, и Норрис воспользовался этим, чтобы вырваться на вторую позицию.
Однако, переход на жесткие шины на 15-м круге изменил ход гонки для Леклера. С этого момента он стал управлять своими шинами с хирургической точностью, избежав второй остановки, на которую пилоты «McLaren» были обречены. Выйдя в лидеры, Леклер оторвался от своих преследователей, в частности, от Пиастри и Норриса, заручившись своей вполне заслуженной победой. Для «Ferrari» это был очень продуктивный день: команда набрала в общей сложности 37 очков, обойдя в эти выходные все остальные команды. Помимо победы Леклера, Сайнс пришёл четвёртым, подарив своей команде ценное преимущество в охоте за очками.
Расписание уик-энда:
Пятница (5 сентября)
1-я сессия свободных заездов – 14:30
2-я сессия свободных заездов – 18:00
Суббота (6 сентября)
3-я сессия свободных заездов – 13:30
Квалификация – 17:00
Воскресенье (7 сентября)
Гонка – 16:00
Прямая трансляция всех сессий Гран-при Италии на трассе Монца будет доступна на нашем сайте в разделе «Онлайн». Расписание других гонок, в том числе Формулы-2 и Формулы-3, можно посмотреть в нашем календаре — ЗДЕСЬ.
СПАСИБО ВАМ!
