«Планов действительно не было»: самые большие проблемы Бинотто в «Audi»

Когда 1 августа 2024 года Маттиа Бинотто взял на себя управление проектом «Audi» в Формуле-1, он осознавал, что это будет непростая задача. Направить такую ​​команду, как «Ferrari», на путь к титулу – это одно, а поднять с нуля такую ​​команду, как «Sauber», – это совершенно другая задача.

Но даже Бинотто признает, что задача «Audi» значительно больше, чем первоначально ожидалось. Шок реальности проявился в том, что команда изо всех сил пыталась набрать очки и не имела четкой стратегии на будущее.

«Когда я приехал, не было не только очков, но и фактически никаких планов или разработок», — объяснил главный операционный и технический директор «Audi». «Это меня больше всего беспокоило. Все было сосредоточено на 2026 году, но для меня это было проблемой, потому что я думаю, что команде всегда нужно бороться до конца».

Бинотто считает, что только через гонки можно понять, насколько ты хорош и правильно ли выбранное тобой направление: «Вы должны распознавать и учитывать скорость, эффективность, сильные и слабые стороны. Это настоящее ноу-хау для команд».

С точки зрения Бинотто, предыдущее руководство, сначала под руководством Андреаса Зайдля, а затем под руководством Оливера Хоффмана, было слишком сосредоточено на долгосрочной картине в ущерб текущим результатам. Это привело к спаду «Sauber» и повлияло на настрой в команде, у которой не было четко определенной стратегии на текущую ситуацию.

«Когда я присоединился в августе, команда была практически заморожена», — продолжил Бинотто. «Хотя мы гарантировали, что у нас есть четкие планы на пути к тому, чтобы стать лучшей командой в будущем, нам нужно было немедленно подтолкнуть команду вперед, чтобы добиться улучшений — желательно в этом сезоне. Текущий сезон был важен не только для того, чтобы избежать финиша с нулем. Потому что не имеет большого значения, финишируете ли вы на десятом месте с нулем или с четырьмя очками. Но для нас это было правильное направление развития на следующий сезон – и чтобы сохранить мотивацию зимой. Сегодня я вижу команду, которая более убеждена в том, что необходимо и что требуется для следующего сезона. Надеюсь, мы сможем и дальше развивать нынешнюю машину».

В первые недели своего пребывания в Хинвиле Бинотто провел всесторонний анализ, чтобы лучше понять, что сработало, а что нет. Результат был очевиден: необходимо было расширить инфраструктуру, улучшить условия и начать целевую инициативу по набору персонала.

«Я думаю, что «Sauber» последние десять лет придерживалась менталитета выживания, без инвестиций и реальных расходов», — говорит итальянец. «Они сохранили все, что у них было, но больше ничего не развивали. Когда я смотрю на аэродинамическую трубу, она великолепна и по-прежнему современна с точки зрения объекта. Но что не получило дальнейшего развития, так это методология внутренних испытаний. Хорошая аэродинамическая труба работает не только за счет правильного воздушного потока. Речь идет об измерении данных, аэродинамических характеристиках, точности данных и их корреляции с гоночной трассой».

То же самое относится и к возможностям моделирования «Sauber», которые сейчас имеют решающее значение для конкурентоспособности команды: «Корреляция нашей симуляции недостаточна. И как я могу это исправить? У меня есть ориентир и другая команда, которую я очень хорошо знаю. И почему корреляция CFD или методология так важны? Потому что сегодня вы не можете протестировать все, чтобы выяснить, что является самым быстрым. Сначала вам нужно отфильтровать тысячу идей и выбрать только десять лучших, которые попадут в аэродинамическую трубу».

По оценкам Бинотто, «Sauber» понадобится около 350 сотрудников — план, который невозможно реализовать в одночасье: «Это действительно много. Мы считаем, что для того, чтобы быть сопоставимыми с топ-командой, мы должны достичь этого показателя не только в инженерном деле, но также в производстве, финансах и человеческих ресурсах. Но как мы можем нанять 350 человек, которые являются специалистами Ф1? Почти невозможно. Именно поэтому наша стратегия состоит в том, чтобы инвестировать в первую очередь в молодых выпускников. Я убежден, что это лучшая инвестиция в наше будущее. Путешествие «Audi» — это долгосрочная перспектива инвестиций, и я уверен, что сегодняшние молодые таланты принесут нам максимальную прибыль через несколько лет».

«Audi» вышла в Формулу-1 в 2022 году с амбициями стать конкурентоспособной заводской командой с 2026 года. Но цели уже скорректированы. Бинотто реалистично оценивает, что еще нужно сделать и сколько времени потребуется, чтобы «Audi» стала там, где она хочет быть. Он не думает, что это реалистично до конца десятилетия.

«Просто строительство нового объекта занимает, может быть, три года. Привлечение хороших людей занимает столько же времени. Вы должны создать им хорошие условия для работы и жизни. Может быть, через три года мы сможем достичь нашей цели — бороться за победы, а может быть, к 2030 году название по-прежнему амбициозно и сложно, но это займет много времени», — говорит Бинотто. «Сможем ли мы добиться успеха в следующем году? Абсолютно нет. Через несколько лет? Даже нет, потому что нам не хватает людей, средств и инструментов. Так что же мы можем сделать тем временем? Улучшаться каждый сезон — это не так просто. Нельзя просто ждать до 2030 года, чтобы стать лучшими или стать эталоном. Нужно делать это шаг за шагом, чтобы подняться на гору и оказаться на вершине. Для нас будет важно добиться большего, чем в 2024 году».

Бинотто следил за несколькими гонками в этом году вместе с генеральным директором «Audi» Гернотом Дольнером. Он хорошо информирован и понимает, что предстоящие задачи более серьезны, чем первоначально ожидалось. Оба недавно получили инвестиции из Катара и договорились о необходимых временных рамках.

«Всегда речь идет об управлении ожиданиями», — говорит Бинотто. «Но «Audi» не только понимает, они также соглашаются, и это самое главное. Но я знаю, как трудно все еще управлять ожиданиями от поездки, потому что, когда у нас есть четыре кольца на машине, и они недостаточно быстры, давление, безусловно, увеличится. У нас есть четкое видение того, что и как должно быть. Мы знаем, что нам нужно, чтобы добраться туда, где мы хотим быть. И я часто сравниваю это с восхождением на гору. Нам нужно добраться до вершины. И прямо сейчас мы пытаемся найти путь туда. Мы знаем, что это будет долго и сложно. Но если у вас есть четкое видение и вы правильно управляете ожиданиями, это самое главное. Далее речь идет о предоставлении правильных ресурсов. Я думаю, что была проведена хорошая оценка того, сколько времени это займет и сколько потребуется ресурсов».