«Неприемлемый» штраф Пиастри в Бразилии повлек за собой новые переговоры о правилах гонок Формулы-1

Формула-1 готовится к дальнейшим переговорам по поводу своих спорных гоночных правил на Гран-при Катара на следующей неделе после того, как штраф Оскара Пиастри в Бразилии оставил пилотов в замешательстве.

На трассе Интерлагос Пиастри получил 10-секундный штраф за участие в столкновении в первом повороте с Андреа Кими Антонелли и Шарлем Леклером, в результате чего последний выбыл из гонки.

Стюарды утверждали, что гонщик «McLaren» заслужил штраф в соответствии с действующими правилами гонок, поскольку Пиастри не был впереди на апексе, и поэтому Антонелли технически не должен был оставлять австралийцу место на внутренней стороне.

Однако этот инцидент стал последним в череде штрафов, которые вызвали у гонщиков недоумение и недовольство состоянием стюардов Формулы-1, и теперь этот вопрос вынесен на повестку дня ежегодной встречи гонщиков с руководящим органом FIA в Катаре.

«Я думаю, нам нужно срочно наверстать упущенное и попытаться решить эту проблему, потому что, честно говоря, тот факт, что Оскар получил штраф в Бразилии, неприемлем для категории, в которой мы выступаем, и для вершины автоспорта», — заявил в Лас-Вегасе гонщик «Williams» и директор GDPA Карлос Сайнс. «Все, кто видел гонки, знают, что это совершенно не вина Оскара, и все, кто действительно управлял гоночной машиной, знают, что он ничего не мог сделать, чтобы избежать аварии, и отделался 10-секундным штрафом. Я этого не понимаю. Я также не понял свой штраф в Зандворте, я не понял, за что Берман получил штраф, когда мы столкнулись в Монце. Так что в этом году произошло не один, а сразу несколько инцидентов, которые, на мой взгляд, далеки от того состояния спорта, в котором он должен находиться».

Насколько известно, FIA приветствует решение гонщиков включить этот вопрос в повестку дня в Катаре с целью доработки действующих правил, хотя даже в нынешней формулировке стюарды уже имеют право при необходимости пойти против них, а не следовать им как строгим черно-белым правилам, которые необходимо соблюдать всегда. Сайнс признал, что FIA находится в сложном положении, учитывая, что изначально эти рекомендации были введены для повышения согласованности в серых зонах, однако он считает, что события прошлого сезона показали, что текущий процесс не работает.

«Судить сложно, потому что это может быть двояко. Можно критиковать то, как написаны правила, и мы просим стюардов применять эти правила как можно строже, а стюарды просто выполняют свою работу», — сказал он. «Или эти рекомендации — всего лишь рекомендации, и стюарды должны воспринимать их именно как рекомендации, а не как однозначное решение. Тут всё может быть по-разному. Я не уверен, какое решение, но мне совершенно ясно, что после того, что я увидел в Бразилии, что-то здесь не так.

При хорошем и последовательном управлении — если они действительно хорошо разбираются в гонках — в течение года у нас выработается взаимопонимание, и вы будете знать, когда виноваты вы. Они будут понимать, когда виноват кто-то другой, а когда нет. Это скорее мое восприятие вещей, но я думаю, если бы у нас было три постоянных человека, так же, как у нас есть постоянный гоночный директор, мы знали бы, как они применяют штрафы на протяжении многих лет, то мы бы выработали мышечную память о том, как они склонны оценивать штрафы. Я честно думаю, что даже без инструкций мы понимаем, когда это чья-то вина, а когда это просто гоночная ошибка».

Партнер Сайнса по команде «Williams» Алекс Элбон сказал, что он не слишком оптимистичен в отношении того, что гонщики и FIA придут к единому решению, но отметил, что с добавлением все большего количества правил гонщикам становится сложнее руководствоваться здравым смыслом, который они выработали и применяли еще со времен картинга.

«У меня такое ощущение, что FIA пытается найти решение. В их подходе нет невежества, и они открыты для новых идей», — сказал он. «Мы, как гонщики, ценим это. Удастся ли нам разработать чёткие правила? Не уверен. Я думаю, когда правил было меньше, больше внимания уделялось их интерпретации, поэтому у всех был более системный подход к тому, что такое чистые гонки, а что нет. И тебе приходилось как бы выстраивать это представление самостоятельно. А сейчас это похоже на бесконечные слои правил. Это просто сбивает с толку. Я бы предпочёл, чтобы всё было убрано, но тогда я понимаю, что это добавит ещё больше серых зон».