Мик Шумахер о своих авариях в Формуле-1: «Я вообще не хочу оправдываться»

Очень маловероятно, что немецкий гонщик Мик Шумахер вернется в Формулу-1 в качестве боевого пилота в 2024 году: даже руководитель «Mercedes» Тото Вольф, который пытался найти новую команду для своего третьего пилота, недавно заявил, что на данный момент все двери в команды чемпионата мира плотно закрыты.

Факт таков: ведущие команды «Red Bull», «Mercedes» и «Ferrari» не заинтересованы в найме Шумахера. «Aston Martin» — с Алонсо и Строллом, «McLaren» — с Норрисом и Пиастри, а «Alpine» — с Оконом и Гасли. Это оставляет, по крайней мере теоретически, возможности в «Williams», «Alfa Romeo», «AlphaTauri» и «Haas».

Но: в «Alfa Romeo» Боттас утвержден, а Чжоу возможен, и даже если китайский пилот не получит новый контракт, шансы Тео Пуршера и особенно Фелипе Друговича оцениваются гораздо выше. А мысль о том, что будущий владелец команды «Audi» отдаст предпочтение Шумахеру как немцу, опровергается голосами из лагеря «Audi».

«AlphaTauri» и «Red Bull» в прошлом несколько раз подчеркивали, что Шумахер им не интересен. В частности, Хельмут Марко, который в конечном итоге принимает решения о пилотах юношеской команды, не считается поклонником 24-летнего немца; тем более, что у них есть два очевидных кандидата — Лиам Лоусон и Даниэль Риккардо.

В «Williams» мы слышали, что руководитель команды Джеймс Воулз дал понять, что Шумахер ему тоже не нужен. Вполне возможно, что кто-то вроде юниора «Mercedes» Фредерика Вести, который в настоящее время занимает второе место после Пуршера в чемпионате Формулы-2, может вступить в игру, если Логан Сарджент будет уволен из команды после всего лишь одного сезона.

И о возвращении в «Haas», похоже, не может быть и речи. Не только потому, что контракты Хюлкенберга и Магнуссена уже официально подтверждены на 2024 год. Но еще и потому, что отношения между Шумахером и Гюнтером Штайнером внешне кажутся испорченными. Отношения, о которых сам Шумахер теперь впервые рассказал публично.

Конфликт с американской командой и особенно с руководителем команды, который накалялся весь 2022 год, в прошлом разжигался в основном извне. Немецкие ведущие СМИ иногда резко критиковали Штайнера, чей конфликт со Sky Sports привел к тому, что он больше не давал интервью телеканалу.

Лишь один человек всегда хранил стойкое молчание на раздутую в СМИ тему: сам Шумахер. Однако в интервью журналисту Питеру Харденаке для Sky Sports тест-пилот «Mercedes» впервые рассказал о своих отношениях со Штайнером и сказал то, что публика уже знала, а именно, что ему не хватало поддержки внутри команды.

Шумахер в качестве примера приводит свою квалификационную аварию в Саудовской Аравии в 2022 году, за которую его буквально растерзали боссы команды через сериал от Netflix. После серьезной аварии Шумахер был «относительно доволен» тем, что «с ним все в порядке». Но потом некоторые начали говорить о чем-то другом и в этом, по словам Мика, просто не было необходимости.

Под этим Мик подразумевает телефонный разговор между Штайнером и владельцем команды Джином Хаасом после аварии, который был опубликован в сериале Netflix. «Мы даем ему год на обучение, и что он делает? Во второй гонке он уничтожает чертову машину. Только потому, что другая быстрее», — жаловался тогда Штайнер. И Хаас сказал: «Это все заходит ему в голову».

Оглядываясь назад, Шумахер объясняет, что с самого начала знал, каким будет Штайнер. Потому что, когда в конце 2020 года с ним подписали контракт, «Drive to Survive» уже был на экранах. «Так что у меня уже сложилось впечатление о Гюнтере. С самого начала он был таким, как я мог его себе представить», — говорит немец.

В первый, 2021 год, Шумахер выступал вместе с партнером по команде Никитой Мазепиным, что по его словам не давало ему «реального сравнения» по скорости. Но команда все равно ожидала, что он продолжит разработку машины. Но: «У нас нет опыта в том, как развивать машину, потому что в Формуле-2 этому не учат».

Поэтому Шумахеру пришлось самому учиться всем процессам, которым обычно учатся у партнеров по команде, у которых может быть этот ценный опыт. И «Haas» не дал ему достаточно времени, чтобы «по-настоящему разобраться в этом». Именно поэтому изначально все было «положительно», когда в 2022 году прибыл Кевин Магнуссен, опытный партнер по команде.

Шумахер сообщает, что все в команде были рады его возвращению. Но с его личной точки зрения ситуация быстро изменилась, потому что конечно, «все стали рассчитывать на Кевина». Внезапно Шумахера больше не воспринимали как номер 1 в команде, но, видимо, возникло ощущение, что его больше не воспринимают всерьез.

К этому он добавил: «Поскольку у нас был тот неудачный первый год, который был очень трудным, мы, конечно, научились вещам, которые хорошо подходили машине. Но не новой. Где, например, мы очень старались все изменить с помощью полного набора. Кевин только что пришел. Наверное, нам следовало поступить иначе».

Так что сезон 2022 года с самого начала начал развиваться в неправильном направлении. В «Haas» было «слишком мало людей», чтобы иметь возможность одинаково заботиться об обеих машинах. Шумахер не почувствовал необходимой поддержки в команде, став причиной нескольких аварий, которых можно было избежать, а его будущее бурно обсуждалось на публике после каждого этапа чемпионата мира.

«Я вообще не хочу оправдываться», — говорит Шумахер за свои многочисленные аварии. Но: «Иногда в этом есть нечто большее, чем можно увидеть со стороны», — добавляет немец. Эта тема, которая широко обсуждалась в СМИ, которую также комментировали эксперты, но о которой сам Шумахер пока хранит молчание.

Теперь уже нет. В интервью Sky он заговорил: «Если у вас есть кто-то, кто очень активен в СМИ, который, возможно, воспринимает все плохо и превращает это во что-то, что, возможно, вообще не нужно было создавать, то это не так. Это было неоптимально, потому что каждый иногда попадает в аварию».

Была предпринята попытка «сделать из обычных гоночных ситуаций сложную и конфликтную», — сердито говорит Шумахер: «Конечно, это все копилось». Пример: после аварии в Саудовской Аравии он не смог стартовать в гонке. Видимо, потому, что не было достаточно запасных частей для безопасного участия в следующих гонках.

Теперь, когда он общается с такими руководителями команд, как Вольф из «Mercedes», Андреа Стелла из «McLaren» и Фоулз из «Williams», Шумахер знает, говорит он, «каким все должно быть на самом деле». Два года, которые он провел в «Haas», «не имели к этому никакого отношения». Четкое замечание в адрес Штайнера и руководства команды, без упоминаний имен и личных оскорблений.

«Конечно, нельзя предполагать, что гонщик будет показывать свои лучшие результаты, если вы не поддержите его должным образом», — говорит Шумахер, но объясняет, что он еще не отказался от своей мечты о Формуле-1: «Я хотел и хочу показать, на что я действительно способен. Потому что я думаю, что многие люди даже не знают, что я могу». Тот факт, что он не будет участвовать в гонках Ф1 в 2024 году, похоже, теперь до него дошел. Шумахер: «Конечно, на данный момент движений относительно мало. Многие гонщики уже подтверждены, у многих гонщиков есть действующие долгосрочные контракты, срок действия которых, возможно, не закончится до конца следующего года».

Эксперт Sky Sports Тимо Глок, который сам выступал в DTM после Ф1, советует: «Если в Ф1 нет возможности, возможно, ему стоит выступить в другом чемпионате». И сам Шумахер признает: «К сожалению», — как он подчеркивает, «есть план Б». Даже если Ф1 останется целью: «Это то, чем я хочу заниматься и где я себя вижу».