«Мерседес» использует технологию MGU-H от Ф1 в дорожных машинах

«Мерседес» объявил, что новое инженерное развитие, которое было вдохновлено подразделением Формулы-1, будет реализовано в течение следующего поколения машин AMG.

Немецкий производитель заявляет, что производит электрический турбонагнетатель выхлопных газов, который уже находится на завершающей стадии разработки.

Эта часть была построена с использованием знаний, полученных от двигателя-генератора — Heat (MGU-H), который является частью системы рекуперации энергии в Ф1.

MGU-H, впервые введенный в Ф1 в 2014 году, подвергся критике, причем некоторые указали, что он не имеет отношения к дорожным машинам.

Mercedes заявляет, что изюминкой электрического турбонагнетателя выхлопных газов является тонкий электрический двигатель, встроенный в вал зарядного устройства, между колесом турбины на стороне выхлопа и колесом компрессора на стороне свежего воздуха. Электродвигатель приводит в движение колесо компрессора до приема потока выхлопных газов. Электрификация турбонагнетателя значительно улучшает начальную реакцию на холостом ходу и во всем диапазоне оборотов двигателя, в то же время устраняя турбо задержку.

Это означает, что двигатель внутреннего сгорания быстрее реагирует на нажатие газа, обеспечивая более динамичное ощущение вождения и обеспечивая более высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя, улучшая ускорение.

Генеральный директор «Mercedes-AMG GmbH» Тобиас Мерс сказал: «Мы четко определили наши цели на будущее с электричеством. Чтобы достичь их, мы полагаемся на дискретные и высоко инновационные компоненты, а также сборки. Этим шагом мы стратегически дополняем нашу модульную технологию и адаптируем ее к нашим требованиям к скорости. На первом этапе это включает в себя электрифицированный турбонагнетатель — пример переноса технологии Ф1 на дорогу, с помощью которой мы приведем двигатели внутреннего сгорания с турбонаддувом к ранее недостижимому уровню маневренности».