QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
В результате изменений в регламенте, внесенных командами и FIA, запланированные к 2026 году машины Формулы-1 теперь будут примерно на две секунды быстрее на круге.
Общие планы по созданию следующего поколения машин Формулы-1 были обнародованы перед Гран-при Канады, но после высказанных опасений относительно их вероятного уровня скорости началась работа по внесению возможных изменений.
Эти усилия теперь достигли своего апогея, когда глава отдела FIA по одноместным машинам Николас Томбасис заявил, что новая версия правил должна позволить болидам быть всего на одну секунду на круге медленнее, чем нынешние болиды.
«Прижимная сила машины увеличилась примерно на 50 единиц», — сказал Томбасис. «Это увеличило скорость с минус 40% по сравнению с нынешними болидами до минус 15% с точки зрения прижимной силы. С точки зрения скорости, итоговое время круга очень близко к нынешним машинам. Все это было сделано, как и было обещано в июне».
На вопрос о том, какой была бы скорость машин, если бы не было изменений в правилах, впервые опубликованных перед Канадой, Томбасис ответил: «Если бы мы не вносили никаких изменений после июня, я думаю, что скорость была бы примерно еще на две секунды медленнее».
Говоря о том, на чем были сосредоточены изменения в регламенте в 2026 году — на увеличении прижимной силы и времени круга, Томбасис объяснил, что они затронули несколько ключевых областей машин.
«Основные изменения в аэродинамике заключались в небольшом увеличении пространства, в котором находится переднее крыло», — сказал он. «Мы также обновили переднее крыло и стиль, который был в предыдущих машинах. Мы добавили немного места для устройств перед передней частью днища. Мы увеличили размер диффузора, который начинается немного дальше впереди и немного больше. Мы перепроектировали часть кузова вокруг передних колес, и еще предстоит кое-какая работа, которая, как мы надеемся, приведет к некоторым окончательным доработкам на следующем Всемирном совете — это также касается задней части кузова и ее взаимодействия с диффузором в этой области».
Изменения, внесенные в последний проект правил, включают несколько изменений в переднем крыле, с увеличенной допустимой областью короба для элементов переднего крыла и более толстой концевой пластиной. Между тем, под узлом добавлена планка, помогающая направлять поток воздуха, как это было до пересмотра правил в 2019 году, когда планки были полностью удалены.
Для днища также было введено «передовое устройство», которое может иметь до пяти секций и, несомненно, будет способствовать повышению эксплуатационных характеристик самого днища. Между тем, планка под днищем теперь может иметь три секции вместо двух, и ее размерные ограничения были соответствующим образом скорректированы. Чтобы уменьшить прогиб конструкции днища, теперь можно использовать больше металлических распорок, поскольку их количество увеличивается с двух до трех, при этом также допускается использование шести распорок для планки днища.
Изменения, хотя и не чрезмерные, обеспечивают достаточный потенциал для увеличения прижимной силы для этого нового поколения машин, поскольку они взаимосвязаны между собой.
СПАСИБО ВАМ!
