Хэмилтон: «Тройка лидеров не рассматривается, так как я не на 100% уверен в управлении «Ferrari»

Льюис Хэмилтон подсчитал, что он мог бы финишировать пятым, а не шестым на Гран-при Италии Формулы-1, что само по себе было достойным возвращением, учитывая спорный штраф в пять позиций на стартовой решетке, который он перенес из Зандворта.

Хэмилтон стартовал 10-м и был вынужден прорываться мимо «Red Bull» Юки Цуноды на первом круге — японский гонщик счел этот маневр слишком резким — затем обогнал «Aston Martin» Фернандо Алонсо и «Sauber» Габриэля Бортолето, чтобы выйти на шестое место позади Джорджа Рассела из «Mercedes» на седьмом круге. Партнер Рассела по команде Андреа Кими Антонелли, стартовавший шестым, неудачно стартовал и выбыл из борьбы на первом круге.

Но «Ferrari» не воспользовалась возможностью отреагировать на остановку Рассела или предотвратить её в конце 27-го круга, оставив Хэмилтона на трассе ещё на 11 кругов, прежде чем перевести его на жёсткие шины Pirelli. Таким образом, не только не было подрезки, но и Хэмилтон оказался позади Эстебана Окона «Haas» и Лэнса Стролла «Aston», которые ещё больше увеличили свои первые отрезки. На финишной прямой он отстал от Рассела, занявшего пятое место, всего на пять секунд, а его партнер по команде Шарль Леклер был четвертым, отстав на четыре секунды от «McLaren» Оскара Пиастри.

«В целом наше выступление было довольно приличным», — сказал Хэмилтон после гонки. «Очевидно, что по отношению машин, находящихся далеко впереди, темп у нас не очень хороший, так что борьба за тройку лидеров пока невозможна, но мы продолжаем атаковать и пытаемся добиться большего. Эти выходные значительно укрепили мою уверенность в управлении машиной, но я все еще не чувствую себя на 100% комфортно за рулем».

На первый взгляд это звучит как капитуляция, и к тому же противоречит здравому смыслу, поскольку Леклер квалифицировался четвёртым и даже дважды обогнал Пиастри в борьбе за третье место на первых кругах. Но на самом деле это был вопрос того, пытался ли Леклер удержаться на плаву после отличного выступления в квалификации.

«Я знал свой первый круг — ненавижу говорить идеально, и не думаю, что кто-то когда-либо проезжает идеальный круг — но, думаю, это было максимально близко к тому, что я хотел бы сделать во время квалификационного круга», — сказал Леклер о своем выступлении в квалификации. «Я знал, что будет сложно превзойти этот результат на втором круге и я этого не сделал».

Леклер гнал изо всех сил, чтобы приблизиться к двум «McLaren» и единственному «Red Bull», но в гонке ему было тяжелее. Пока призёры смотрели лучшие моменты первых кругов в комнате отдыха перед началом церемонии, Пиастри отчётливо слышал, как он говорил, что «Ferrari» Леклера была быстра на прямых, но медленна в поворотах, что облегчило ему задачу вернуть третье место. Кроме того, на ранних кругах Леклер перегревал шины, что вынуждало его сбрасывать скорость, из-за чего Рассел на какое-то время стал представлять угрозу монегаску.

Оценка прижимной силы в Монце — тонкое искусство, поскольку влияние слипстрима невероятно велико. Легко поддаться жадности и в итоге потерять скорость в поворотах — оба гонщика «Ferrari», безусловно, часто рисковали, пытаясь проехать двойной Лесмо на высокой скорости. Решение «McLaren» продлить первые отрезки для обоих гонщиков, чтобы на последних кругах использовать мягкие шины, не сработало ни на одном уровне, создав для обоих гонщиков слишком много работы и сделав Пиастри потенциально уязвимым для Леклера. Мягкие шины не дали ожидаемого прироста скорости, что позволило сократить отрыв между третьим и четвёртым местами.

«Я уверен, что у нас не было скорости для борьбы с «McLaren» и «Red Bull»», — сказал Хэмилтон. «Но я определенно думаю, что если бы мы с Шарлем были вместе, мы могли бы провести сильную гонку, возможно, не отставая, или даже пытаясь не отстать от ребят, которые были дальше впереди. Я правда не знаю. Думаю, они просто были слишком быстры, но мы были бы пятыми или четвёртыми.

У меня был очень хороший старт — мне пришлось немного прибавить, потому что старт был очень хорошим, — а потом я оказался зажат между двумя машинами. Но в остальном я очень хорошо выстроил машину и, думаю, прорвался вперёд, и, мог бы занять пятое место. Кажется, я отставал от Джорджа на полторы секунды и нам нужно было попытаться его обойти. Но мы упустили эту возможность, и после этого я отстал из-за шин».

Руководитель команды Фредерик Вассер дал более позитивную оценку прошедшим выходным, указав на небольшой разрыв между «Ferrari» и «McLaren» по сравнению с другими гонками начала сезона, но этого все равно было недостаточно, чтобы принести подиум для тифози.