Хэмилтон: «То, что я потерял доверие к «Ferrari» — полная чушь»

После победы Льюиса Хэмилтона в спринте в Китае тифози ликовали, но после его дисквалификации в гонке в воскресенье разочарование стало еще большим: итальянская пресса, как обычно, также не была особенно щепетильна в отношении Скулерии, но рекордсмен мира не собирался оставлять без ответа вопрос в заголовках, не надоел ли Хэмилтону его новая команда в четверг перед Гран-при Японии…

«Я видел, как кто-то сказал, что я теряю веру в команду, но это полная чушь», — поясняет Хэмилтон. «Я на 100 процентов уверен в этой команде. Не знаю, ожидали ли все, что мы победим с первой гонки и выиграем чемпионат в наш первый год. Это было не то, чего я ожидал. Я всегда осознавал, что я вхожу в новую культуру, новую команду и что это займет время. Последние два месяца я провел в основном, наблюдая за тем, как работает команда, — в сравнении с двумя командами, в которых я ездил раньше. Последние несколько недель я интенсивно использовал для выявления областей, где мы можем улучшить работу. Это будет продолжаться в течение всего года, по мере того как мы будем больше узнавать друг о друге».

Однако для него важнее всего в отношении дисквалификации в Шанхае было то, «как команда с этим справилась, насколько интенсивно они проработали данные и как мы теперь извлекаем из этого уроки. Это решающий фактор», — сказал британец. Вот почему он «не почувствовал никакого настоящего разочарования или чего-то подобного по поводу инцидента. Что есть, то есть».

Хэмилтон поясняет, что теперь все тщательно проанализировано: «Я был на заводе в среду, и было много идей. Мы переживаем взлеты и падения вместе, как команда. Конечно, никто в команде — ни инженеры, ни механики — не работал усердно, чтобы пережить что-то подобное». Однако им пришлось покинуть Китай ни с чем, поскольку у машины Хэмилтона был чрезмерно изношен пол и, следовательно, он больше не соответствовал правилам.

Во время гонки он не осознавал непосредственной опасности: «Я не чувствовал никаких необычных вибраций или подпрыгивания автомобиля. Так что никаких признаков этого не было», — рассказал гонщик Скудерии, добавив, что он, как всегда, старался намеренно избегать неровностей. Хотя последовавшая дисквалификация, казалось, случилась как гром среди ясного неба, во время гонки его внимание привлекло кое-что еще: «У Шарля улучшилось равновесие после повреждения машины. Было интересно наблюдать — значительное улучшение, если не сказать больше».

Между тем британец связывает общую сложность гонки для Хэмилтона по сравнению с его сильным выступлением в спринте с изменением настроек перед квалификацией: «Если бы мы оставили машину без изменений или еще больше оптимизировали сделанный шаг, мы, вероятно, могли бы квалифицироваться в первой тройке, что, вероятно, сделало бы гонку совсем другой. Однако машиной было очень сложно управлять, начиная с квалификации».

Для 40-летнего британца это еще более усложняет ситуацию: «В настоящее время я еще не управляю своими инженерами. В «Mercedes» я знал машину и все инструменты досконально. Это позволило мне очень точно определить направление, в котором нам нужно двигаться. Конечно, я не всегда был прав, но у меня было четкое представление».

После всего лишь двух гоночных уик-эндов в красном цвете распределение задач сейчас иное: «Я делаю заметки и также пользуюсь множеством советов от тех, кто работал здесь до меня с разными чемпионами мира», — сообщает Хэмилтон, хотя и признает: «Как команда, мы приняли не лучшее решение для квалификации в этой ситуации — ни на одном из двух возможных трасс». В эти выходные в Сузуке у Хэмилтона и «Ferrari» есть еще один шанс сделать следующий шаг вперед…