Хэмилтон после дерзких комментариев в Майами: «Я не буду извиняться за то, что я боец»

Льюис Хэмилтон, возможно, является вторым по опыту гонщиком Формулы-1 в истории, приняв участие в 362 Гран-при, но он настаивает, что остается таким же мотивированным, как и прежде, и говорит, что его пылкие комментарии по радио — лишь доказательство этого.

Стратегия «Ferrari» вновь подверглась тщательному анализу на воскресном Гран-при Майами, поскольку Хэмилтон и его напарник Шарль Леклер в конечном итоге мешали друг другу.

Стартовав на жестких шинах с 12-го места на стартовой решетке, Хэмилтон вскоре после пит-стопа оказался восьмым и все больше разочаровывался в машине Леклера прямо перед собой, теперь, когда британец был на более мягком составе. В разговоре со своим гоночным инженером Риккардо Адами по командному радио он пожаловался на то, что «сжигает свои шины», посетовал на «плохую командную работу» и добавил: «Сделай перерыв на чай, пока я здесь».

Хэмилтон все же пояснил, что его комментарии были «сарказмом, даже не гневом», и добавил: «Я имею в виду, что это было все спокойно, по крайней мере. Так? Конечно, я не знаю, что вы собираетесь написать, был ли я неуважителен или что-то в этом роде. Честно говоря, я так не считал. Я просто подумал: «Да ладно, ребята, я просто хочу быть быстрее». У меня все еще есть этот огонь в животе. Я чувствую, как он немного вырывается наружу. Я не собираюсь извиняться за то, что я боец. Я не собираюсь извиняться за то, что все еще хочу этого. И я знаю, что все в команде тоже хотят именно этого».

В конце концов «Ferrari» попросила Леклера пропустить своего напарника, но Хэмилтону не удалось потеснить Андреа Кими Антонелли , и та же дилемма возникла снова — наоборот, поскольку более прочная и жесткая резина Леклера оказалась более конкурентоспособной к концу гонки. В конце концов Хэмилтон отошел в сторону, чтобы его товарищ по команде мог попытаться догнать Антонелли, хотя красные — и, на этот раз, синие — машины все равно финишировали седьмыми и восьмыми. Затем руководитель команды Фредерик Вассер решил разрядить обстановку со своими гонщиками, чтобы сохранить гармонию в команде.

«В этой ситуации Хэмилтон должен понять, что я чувствовал на пит-уолле», — сказал Вассер. «Он может доверять мне, я могу доверять ему, и то же самое с Шарлем. Когда мне нужно принять решение, я принимаю решение за «Ferrari» с тем элементом, который у вас есть в прямом эфире. Это не то, что у вас есть 30 минут, чтобы посмотреть данные и так далее. Вы должны решить, кто самый быстрый на трассе, исходит ли это от DRS или нет. Я, возможно, немного медлителен, но мне потребовался один круг или полтора круга, чтобы принять решение. Когда ты позади, у тебя возникает ощущение, что тебе придется поменяться в следующем повороте, а когда ты впереди, ты говоришь: «Пожалуйста, посмотрите, это не эффект DRS». Думаю, обратная ситуация была десять кругов спустя».

Гонка в Майами стала первым Гран-при в этом сезоне, где «Ferrari» вообще не удалось побороться за место на подиуме, но Хэмилтон по-прежнему убежден, что лучшие времена еще впереди — с предстоящими обновлениями и строгими испытаниями на гибкость переднего крыла, которые, как ожидает Скудерия, окажут положительное влияние на ее показатели по сравнению с конкурентами.

«Я искренне верю, что когда мы исправим некоторые проблемы с машиной, и мы вернёмся в борьбу с «Mercedes», с «Red Bull»», — сказал семикратный чемпион мира. «И быстрее просто некуда. В следующей гонке мы попробуем что-то другое. Мы продолжим работать над нашими процессами. Я с нетерпением жду того времени, когда, возможно, смогу побороться за подиум. Это было бы здорово».