Генеральный директор «Audi» Гернот Долльнер: «Будущее определенно будет электрическим»

Когда две недели назад в Бахрейне производители двигателей, участвующие в Формуле-1, обсуждали, как может выглядеть силовая установка будущего, некоторые из них заняли более четкую позицию, чем другие. «Audi» — один из производителей, для которого возврат к атмосферным двигателям V10 считается практически немыслимым. И это неудивительно в более широком контексте.

Хотя Кристиан Хорнер, представлявший на встрече «Red Bull Powertrains», вполне может себе представить перевод Ф1 на традиционные и громко визжащие атмосферные двигатели, работающие на устойчивом электронном топливе, этот путь, похоже, неприемлем для некоторых крупных автопроизводителей.

На этом фоне интересно интервью, которое генеральный директор «Audi» Гернот Долльнер дал газете Süddeutsche Zeitung в конце марта. В нем он, среди прочего, говорит: «Просто посмотрите на все, что произошло только за последние два года. Сначала электромобильность не могла развиваться достаточно быстро. А потом люди снова сказали: этого никогда не произойдет. Но это всего лишь колебания на долгом пути. Будущее определенно будет электрическим».

В интервью Долльнер — и это важно в данном контексте — говорит не о Ф1 в частности, а скорее о направлении развития бренда «Audi» в целом. Но ясно одно: если генеральный директор «Audi» говорит, что будущее безусловно будет за электричеством, то формат Ф1, в котором с 2026 года «Audi» будет представлена ​​собственной заводской командой (на основе нынешней команды «Sauber») с традиционными атмосферными двигателями, практически немыслим. По крайней мере, с «Audi».

По мнению Долльнера, политические дебаты о поэтапном отказе от двигателей внутреннего сгорания, которые особенно эмоциональны в Германии, закончились бы два года назад. «К сожалению, то, ради чего была эта цель, было забыто: меры по борьбе с изменением климата. Мы не должны оглядываться назад и осознавать, что мы отстаем в достижении нашей цели стать нейтральными по выбросам CO2», — говорит он.

В любом случае «Audi» последовательно работает над тем, чтобы сделать портфолио полностью электрическим. Будущее «Audi» — за электричеством: «В конечном итоге, решение принимают клиенты. И многие особенно расстраиваются, когда электромобильность публично ставится под сомнение. Более того, цена на электроэнергию для быстрой зарядки иногда настолько высока, что нет никакого стимула отказываться от двигателя внутреннего сгорания».

В настоящее время «Audi» переживает этап трансформации, в ходе которого к концу 2029 года в Германии будет сокращено 7500 рабочих мест . Ожидается, что в среднесрочной перспективе реструктуризация позволит сэкономить около одного миллиарда евро в год. В мае Долльнер заявил: «»Audi» должна стать быстрее, маневреннее и эффективнее. Ясно одно: этого невозможно достичь без кадровых изменений».

Однако в настоящее время программа Формулы-1 не считается находящейся под угрозой. Лишь в ноябре 2024 года «Audi» привлекла в компанию стратегического партнера — Катарское инвестиционное управление (QIA) , которое с тех пор контролирует значительный миноритарный пакет акций. По словам Долльнера, эта мера подчеркивает приверженность «Audi» в Формуле-1 и не представляет собой сценарий ухода.