QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Формула-1 представила результаты, которые позволяют предположить, что она находится на пути к достижению цели Net Zero 2030 на фоне 13-процентного сокращения выбросов углекислого газа в период с 2018 по 2022 год.
Инициатива была создана на фоне намерения Формулы-1 сократить вдвое выбросы углекислого газа по сравнению с базовым уровнем 2018 года за счет сокращения поездок, логистики и использования энергии на объектах.
Хотя данные за предыдущий сезон все еще собираются и рассчитываются, последнее обновление Формулы-1, основанное на сезоне 2022 года, демонстрирует снижение на 13% по сравнению с 2018 годом.
Тем не менее, Формуле-1 осталось еще 37% для достижения своей цели, и в отчете документируется, как спорт намерен выполнить это обещание до установленного крайнего срока в 2030 году.
Расширение до рекордного календаря из 24 этапов теперь составляет 49 процентов углеродного следа Формулы-1, но предпринимаются шаги, чтобы уменьшить это постепенное увеличение.
Партнер по логистике «DHL» теперь использует парк из 18 грузовиков, работающих на биотопливе, что помогло сократить выбросы углекислого газа в среднем до 83% во время европейских этапов.
Тем временем Формула-1, команды, промоутеры гонок и партнеры перешли на возобновляемые источники энергии и внесли логистические изменения для обеспечения удаленных операций.
«Переход на возобновляемые источники энергии как дома, так и за пределами страны действительно имеет решающее значение для нас и действительно обеспечивает первые 13% наших сокращений», — сказала руководитель отдела энергетики, устойчивого развития и управления Формулы-1 Эллен Джонс. «По данным за 2022 год, это привело к снижению выбросов на 56% на фабриках и объектах. Чтобы быть учтенным в 2023 году и далее, вы также сможете начать видеть, как мы переходим на возобновляемые источники энергии за пределами Великобритании».
Календарь Формулы-1 претерпел изменения, чтобы облегчить логистические требования к грузоперевозкам, например, в 2024 году Гран-при Японии будет перенесен в весенний слот вместе с Китаем.
«Причина, по которой это важно, заключается в том, что календарь отражает нашу текущую модель грузоперевозок, в которой большая часть выбросов приходится на грузовые авиаперевозки, путешествующие из одной точки в другую», — сказала Джонс. «Когда вы сможете сократить эти расстояния, вы сможете уменьшить свой углеродный след в дополнение к технологическим инновациям, которые мы затем сможем поддерживать, например, биотопливо и грузовики, а также экологически чистое авиационное топливо в будущем».
Хотя полные данные за прошлый семестр не были опубликованы, было несколько доступных результатов за последние 12 месяцев, которые подчеркивают достигнутый значительный прогресс.
Например, в 2023 году число организаторов гонок, использующих возобновляемые источники энергии для обслуживания своих мероприятий, увеличилось на 25% с 50 до 75%.
Гран-при Австрии сократил выбросы более чем на 90% на пит-лейн, паддоке и трансляционном комплексе, когда были испытаны возобновляемые генераторы, работающие на биотопливе. В другом месте Гран-при Великобритании в Сильверстоуне был проведен с использованием полностью альтернативных экологически чистых источников энергии, включая 2746 солнечных панелей и топливо HVO в генераторах.
Машины Формулы-2 и Формулы-3 прошли тесты на использовании 55-процентного экологически чистого топлива в рамках подготовки к переходу Ф1 к использованию 100-процентного экологически чистого топлива в 2026 году. Однако выбросы, исходящие от всего парка из 20 машин, должны составлять менее одного процента углеродного следа Формулы-1.
В прошлом сезоне Формула-1 сохранила свою трехзвездочную экологическую аккредитацию FIA, и Джонс с оптимизмом смотрит на то, что серия находится на пути к достижению цели по сокращению на 50%.
«Мы определенно находимся на пути к достижению этой целевой цели, и ключевыми ее частями являются результаты испытаний и работа, о которой вы можете прочитать в отчете за 2023 год», — добавила Джонс. «Это продолжающееся внедрение альтернативных видов топлива во всех частях нашей деятельности, от автомобилей до воздуха и генераторов на местах.
Это также общий эффект от того, что мы приглашаем других в путешествие вместе с нами. Одно дело, когда все 10 команд, находясь в паддоке, имеют разные решения. Экономия гораздо больше, когда у вас есть централизованное решение, над которым люди могут работать вместе.
И затем третья часть этого вопроса, которая, вероятно, имеет самый длительный срок выполнения: как выглядят операции следующего поколения? Один и два — это вещи, которые вы начнете видеть в этом году, и вы увидите, как они ускорятся. Операции следующего поколения будут иметь более длинный хвост, потому что в эту технологию входит так много всего».
Отчет завершается обновленной информацией о стремлении Формулы-1 улучшить разнообразие и инклюзивность, что включает в себя стипендии для людей из непредставленных слоев общества. Первая программа F1 ACADEMY Discover Your Drive также привела к экспоненциальному увеличению числа девушек, участвующих в автоспорте на низовом уровне.
СПАСИБО ВАМ!
