QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Генеральный директор Формулы-1 Стефано Доменикали заявил, что он готов рассмотреть возможность изменения правил в отношении двигателей с 2030 года, чтобы обеспечить больше шума для болельщиков.
Поскольку руководители Формулы-1 и FIA близки к завершению разработки правил по шасси и силовым агрегатам 2026 года в течение следующих нескольких недель, внимание уже переключилось на последующую эпоху правил.
И что может стать резким изменением подхода для Ф1 после того, как к тому времени будет более 15 лет турбо-гибридных двигателей, Доменикали намекнул, что одним из вариантов может быть полный отказ от нынешней концепции.
Такая возможность появилась в рамках новых усилий по повышению громкости двигателей Ф1. С тех пор, как в 2014 году появились турбо-гибриды, появились жалобы на их отсутствие шума по сравнению со старыми двигателями V8. И хотя они стали громче, и надежды были на большой шаг к 2026 году, ясно, что они все еще не на том уровне, которого хочет Формула-1.
Вместо этого Ф1 могла бы рассмотреть ряд вариантов, потенциально включая новые технологии или даже двигатели V8 старой школы, чтобы найти решение, которое соответствует потребностям гонок Гран-при.
Выступая перед представителями СМИ перед Гран-при Эмилии-Романьи, Доменикали выразил желание, чтобы в Ф1 вернулось немного шума от двигателей. Далее он предположил, что, если переход Ф1 на использование полностью экологически чистых видов топлива в 2026 году окажется успешным, тогда стоит задуматься об отказе от гибридов в пользу нового направления.
«Как только будут определены правила 2026 года, мы начнем думать о том, какими будут следующие шаги, например, двигатель 2030 года», — сказал Доменикали. «Я лично понимаю, но еще не поделился с командами, даже если мы говорили об этом с FIA, что, если устойчивое топливо сработает, нам нужно будет тщательно оценить, стоит ли продолжать использовать гибридную технологию или есть что-то лучше».
Хотя Доменикали не сообщил никаких подробностей об альтернативных вариантах, за последние годы было много предположений, что, если Ф1 добьется успеха в области полностью экологически чистого топлива, это устранит экологический аргумент против использования популярных двигателей V8. Движение в этом направлении также поможет снизить вес машины – тема, которая в последние годы приобретает все большее значение.
Доменикали также представил обновленную информацию о ходе работы над правилами 2026 года, которые, по его мнению, будут готовы задолго до крайнего срока, установленного на 30 июня.
«В последние недели между различными вовлеченными сторонами наблюдалось согласие, и публикация правил 2026 года должна состояться 1 июня», — сказал Стефано. «Затем FIA объяснит изменения, которых достаточно много. И будет важно как можно лучше разъяснить, потому что я прочитал ряд интерпретаций, которые не соответствуют тому, какими будут новые правила».
Хотя новые правила для машин еще не утверждены, уже существуют опасения по поводу определенных компромиссов, навязанных им выбором турбо-гибридов. Одним из них является вес, при этом Доменикали подтвердил, что шум имеет решающее значение.
«Больной вопрос, но, к сожалению, необходимый на данный момент, связан с весом одноместных машин», — сказал он. «Сохраняя решение с гибридной силовой установкой и на 2026 год, значительное увеличение веса неизбежно. Если мы сравним прогноз 2026 года с машинами 10-летней давности, мы увидим, что вес стал серьезной проблемой. Все гонщики хотели бы иметь более легкие машины, и лично мне также хотелось бы чуть более громкого звука. На этом последнем фронте мы работаем над увеличением количества децибел. Из исследования, которое мы проводим, следует, что все рынки и все возрастные группы хотят лучшего звука, а также энергии и вибраций, которые способен передавать только определенный тип двигателя, когда вы находитесь рядом».
СПАСИБО ВАМ!
