QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
«McLaren» едет в Мексику в качестве фаворита, но Ландо Норрису теперь предстоит набирать большие очки против Макса Ферстаппена в финальном рывке чемпионата мира Формулы-1. Окажет ли «Ferrari» поддержку или вновь «красные» замахнуться на большее? Превью Гран-при Мексики на трассе имени братьев Родригес содержит самую свежую информацию о предстоящем гоночном уик-энде.
Когда двенадцать месяцев назад Формула-1 отправилась в Мексику, вопрос о титуле уже давно был решен. В текущем сезоне Ферстаппену предстоит ещё немного потерпеть. В Остине чемпион мира смог отыграть пять очков у Норриса. Помог и широко обсуждаемый штраф, который получил британец незадолго до окончания Гран-при США. С преимуществом в 57 очков расчет относительно прост. Норрису предстоит набирать в среднем более десяти очков за гонку. Это сработает только в том случае, если ему помогут другие гонщики или если «Red Bull» споткнется. Титул больше невозможно будет получить самостоятельно, но гонка в Остине показала, что четыре лучшие команды очень близки друг к другу.
«Ferrari» отпраздновала доминирующую двойную победу в начале тройника. Пилоты Скудерии едут в Мексику с большой уверенностью в себе и хотят снова атаковать в Кубке конструкторов. В последнее время машина выступала конкурентоспособно на всех трассах. Поскольку в Мексике снова требуется максимальная прижимная сила, как это недавно было в Сингапуре, эксперты считают, что у «McLaren» есть небольшое преимущество.
Большая неизвестность – это «Mercedes». В Остине полностью обновленная машина показала себя во впечатляющей форме только в пятницу. Если инженерам удастся взять пакет обновлений под контроль, то придется считаться и с Льюисом Хэмилтоном и Джорджем Расселом. У технических специалистов в Мексике есть немного больше времени, чтобы собрать данные и привыкнуть к ним. После спринтерского уик-энда в Техасе Формула-1 возвращается к традиционному формату Гран-при.
Во второй тренировке в пятницу есть даже дополнительные 30 минут, поскольку Pirelli намерена протестировать несколько комплектов прототипов шин 2025 года. Это мягкие составы. Прогноз погоды обещает стабильно солнечную погоду с температурой чуть выше 20°C.
Особое событие ждет Фернандо Алонсо в Мексике. Рекордсмен-ветеран празднует свой 400-й гоночный уик-энд в Формуле-1. Организаторы запланировали специальную церемонию непосредственно перед стартом. Пилот «Aston Martin» также будет участвовать в юбилейном этапе в специальном шлеме, дизайн которого был специально переработан. Надписи Алонсо украшают боксы и машину.
Особенности трассы и особые условия Мексики несколько усложняют тестирование новинок. Дата в середине напряженного тройника на самом деле говорит против больших обновлений. Поскольку сейчас на вершине чемпионата мира дела идут очень туго, топ-команды стараются прибавить хоть немного в каждой гонке. Даже небольшой прогресс может иметь решающее значение.
«McLaren» сообщил в Остине, что они еще не распаковали все, что было в их колчане. Перед большим осенним перерывом ходили разговоры о новом черновом днище, которое должно принести решающие десятые в заключительном рывке сезона. На самом деле ожидалось, что его опробуют в Остине. Однако тамошние инженеры были очень молчаливы, когда дело дошло до плана дальнейшей модернизации. В конце концов, стало известно, что Оскар Пиастри теперь также получит новейшую версию переднего антикрыла.
Интересна ситуация и в «Mercedes». Рассел разрушил свое новое днище в результате аварии в квалификации. Деталь сразу же отправилась обратно в Англию для ремонта. Это означает, что в Мексике доступен только один экземпляр. После неудач в квалификации и гонке Хэмилтон не проявил особого энтузиазма, чтобы дать обновлению второй шанс.
Особая трасса в Мексике и близкая разница в топ-квартете затрудняют прогнозы. Босс команды «Ferrari» Фредерик Вассер отметил, что баланс сил за последнее время несколько раз переворачивался с ног на голову, даже за один уик-энд. Всякий раз, когда крылья раскрывались для достижения максимальной прижимной силы, «McLaren» мог блистать. Вот почему Норрис выходит фаворитом. «Ferrari» выиграла от хорошего износа шин в гонке. Однако Шарль Леклер и Карлос Сайнс немного ослабли в квалификации. На бумаге шины не играют такой уж большой роли в Мексике. Так что будет интересно посмотреть, сможет ли Скудерия развить игру с Остина. «Red Bull» и «Mercedes» могут выстрелить как в одну, так и в другую сторону. От победы до восьмого места здесь возможно всё. В конце концов, форма дня может решить многое, если не все. В средней группе иерархия в Остине была ясна. Благодаря последнему обновлению «Haas» вышел в лидеры. «Alpine» и «RB» лишь ненадолго продемонстрировали свой потенциал. В «Williams» и «Aston Martin» все должно быть правильно, чтобы набрать очки.
О трассе…
Место проведения: Мехико, Мексика
Трасса: Автодром имени братьев Родригес
Расстояние от поула до первого поворота: 768 метров.
Максимальная скорость: 362 км/ч
Шины: C3 – C4 – C5
Длина круга: 4,304 км
Дистанция гонки: 71 круг (305,354 км)
Рекорд круга в гонке: 1.17,774 Валттери Боттас «Mercedes» (2018)
Рекорд круга в квалификации: 1.14,759 Даниэль Риккардо «Red Bull» (2018)
Последний победитель: Макс Ферстаппен «Red Bull»
Гонки проводятся в парке Магдалены Микшука в Мехико с момента его открытия в 1959 году. С 1979 года трасса носит название Autódromo Hermanos Rodriguez, в честь братьев-гонщиков Педро и Рикардо Родригесов. Трасса по-прежнему находится на том же месте, но несколько раз меняла планировку. В текущей версии отсутствует легендарный поворот Перальтада — поворот на 180° в конце круга.
Трасса получила новую торговую марку после реконструкции, проведенной Германом Тильке в 2015 году. Незадолго до поворота на финишную прямую машинам предстоит проехать через бывший бейсбольный стадион. Более 20 000 зрителей наблюдают за происходящим с крутых трибун. Прямая протяженность 1,314 километра также является одним из особенно ярких участков трассы. Перед первым поворотом машины развивают максимальную скорость более 350 км/ч.
Конфигурация в основном сочетает в себе медленные и средне-быстрые повороты. Пилотам особенно нравится немного более быстрое переплетение между двумя секциями, похожими на стадион. Церемония подиума после гонки в Мексике всегда является чем-то особенным. Ее проводят не на старт-финишной прямой, как обычно, а на глазах у большой публики на бейсбольном стадионе.
В Мексике инженеры и гонщики всегда сталкиваются с особыми проблемами. Мегаполис миллионов расположен на высоте 2285 метров над уровнем моря. Воздух разрежен и содержит на 22 процента меньше кислорода. В отличие от безнаддувных двигателей старой Ф1, современные турбины больше не теряют так много мощности на высоте. Инженеры используют картографию, чтобы заставить турбины вращаться немного быстрее. Уменьшенное сопротивление воздуха обеспечивает меньший расход топлива и более высокие максимальные скорости.
Машины создают значительно меньшую прижимную силу из-за разреженного воздуха. Именно поэтому, несмотря на вечно длинную прямую, команды едут с максимальным положением крыла, как в Монте-Карло, и при этом достигают максимальной скорости, иногда превышающей 350 км/ч, как в Монце. Управление температурой тормозов и двигателей работает уже не так эффективно, как в низине. Двигатель, тормоза, аккумулятор и блоки управления нуждаются в максимальном охлаждении. Раньше инженерам приходилось неоднократно прорезать дополнительные воздухозаборники в кожухах из углеродного волокна, чтобы избежать сюрпризов во время гонки.
Асфальт на трассе имени братьев Родригес обеспечивает гораздо меньшее сцепление. Поверхность часто была еще грязной, особенно в начале выходных. В разреженном горном воздухе аэродинамика создает на 20–25 процентов меньше прижимной силы. Поэтому машины больше скользят. Тем не менее, износ шин никогда не был большой проблемой. Обычно одной замены шин достаточно, чтобы преодолеть всю дистанцию. Как обычно, Pirelli предлагает самые мягкие составы шин от C3 до C5.
Назад в прошлое…
Трехкратный чемпион мира Ферстаппен продолжил доминирование в Формуле-1 на трассе имени братьев Родригес в пригороде Мехико.
Старт Гран-при за спинами «Ferrari» лучше удался обоим пилотам «Red Bull». Ферстаппен на первых метрах дистанции обошел и Сайнса, и Леклера. В свою очередь местный герой Серхио Перес поравнялся с последним, но столкнулся в первом повороте и был вынужден был сойти. Монегаск удержался вторым, несмотря на повреждение переднего крыла.
Впоследствии лидеры выбрали разную стратегию пит-стопов. Ферстаппен поехал за свежей резиной раньше и попал в небольшой трафик. Впрочем, с ним нидерландец быстро разобрался. Претензии же Леклера на второе место разрушила не ставка на одну остановку в боксах, а красные флаги. Пилот «Haas» Кевин Магнуссен попал в серьезную аварию, и гонку временно остановили. После того, как болид датчанина убрали с трассы, состоялся рестарт.
Под натиском Хэмилтона, Леклер вскоре сдался и в конце концов финишировал третьим после британца и Ферстаппена. Дополнили топ-10 Сайнс, Норрис, Расселл, Даниэль Риккардо, Пиастри, Александр Элбон и Эстебан Окон. Дополнительное очко за самый быстрый круг в гонке получил Хэмилтон.
Расписание Гран-при Мексики:
Пятница (25 октября)
1-я сессия свободных заездов – 21:30
Суббота (26 октября)
2-я сессия свободных заездов — 01:00
3-я сессия свободных заездов — 20:30
Воскресенье (27 октября)
Квалификация – 00:00
Гонка – 23:00
Все ссылки на прямые трансляции будут доступны на нашем сайте в разделе «Онлайн». Расписание остальных гонок в гоночный уик-энд можно посмотреть в нашем Календаре.
СПАСИБО ВАМ!
