Формула-1: анонс Гран-при Эмилии-Романьи — «Red Bull» и «Ferrari» с шагом вперед?

На домашней игре в Имоле «Ferrari» представляет первое серьезное обновление в сезоне, но «Red Bull» также хочет улучшить свои технологии. В нашем превью есть вся важная информация о предстоящем Гран-при Эмилии-Романьи.

Формула-1 возвращается в Европу. В Имоле пройдет седьмой этап чемпионата мира 2024 года. После того, как прошлогодний Гран-при Эмилии-Романьи пришлось отменить из-за сильного наводнения в регионе, в этом году все с особым нетерпением ждут возвращения паддока Ф1.

Объявление о крупном пакете обновлений в «Ferrari» еще больше усилило ожидания Тифози. Во время тестов в рамках кинодня во Фьорано папарацци смогли немного предвкушать новые детали. «McLaren» только что показала в Майами, насколько эффективными могут быть крупные пакеты обновлений. Ландо Норрис одержал первую в своей карьере победу в Ф1. Но лидер «Red Bull» не хочет просто наблюдать, как преследователи подбираются на расстояние атаки. Сообщается, что у команды Эдриана Ньюи также есть в багаже ​​несколько новых деталей к старту в Европе.

У соперников еще есть шанс перехватить «Red Bull». Но Имола должна задать тон на оставшуюся часть сезона. Конкуренция должна постепенно начать догонять, иначе поезд чемпионата мира будет двигаться в том же направлении, что и в последние два года. Как всегда, немаловажным фактором является погода. Ожидается, что после ливней в четверг до конца выходных будет сухо. По последним прогнозам, температура, скорее всего, будет в умеренном диапазоне, чуть выше 20°C.

Имола — первая европейская гонка года. С точки зрения логистики имеет смысл привозить сюда апгрейды, потому что расстояния до заводов небольшие. Поскольку два последних Гран-при в Шанхае и Майами были спринтерскими уик-эндами с одной тренировкой, мы ожидаем в этом году еще более масштабного технического фейерверка, чем обычно.

Практически все команды анонсировали несколько крупных пакетов. Как уже упоминалось в начале, все внимание будет приковано к «Ferrari» в пятницу, когда «красные богини» впервые покинут свои боксы. Говорят, что первые данные первого теста во Фьорано были многообещающими. Однако шины, которые приходится использовать в течение 200-километровых кинодней, оказались не очень репрезентативными.

«Red Bull» в последнее время хранит большую тайну относительно того, насколько обширным будет их пакет новинок в Имоле. Вполне возможно, что запланированные модификации в итоге будут разнесены по нескольким гонкам, чтобы не увязнуть. «Aston Martin» также хочет пойти еще дальше. Команда Фернандо Алонсо уже прибыла в Японию с новыми деталями, а в Майами было новое заднее крыло, которое в итоге не использовалось. «Mercedes» также анонсировал новинки для своего 300 Гран-при в Формуле-1.

Оскар Пиастри теперь также получит обновленный «McLaren». Однако сначала Пиастри предстоит изучить новую трассу в Имоле. В «Haas» завершается первый этап крупного расширения. Здесь Нико Хюлкенберг теперь также может ездить с новым днищем, которое первоначально было разрешено опробовать в Майами только Кевину Магнуссену. Имола также является новой территорией для Хюлкенберга.

«Sauber» также хочет начать более масштабную стадию расширения. В дополнение к новым аэродинамическим деталям теперь должны быть готовы модифицированные колесные гайки и ступицы, чтобы окончательно решить проблемы швейцарской команды на пит-стопах. Нам любопытно посмотреть, как вообще изменится расстановка сил в средней группе и сможет ли какая-нибудь команда догнать пятерку лучших.

Имола покажет, был ли Майами просто ошибкой «Red Bull» или конкуренция может оказать дальнейшее давление на команду чемпионов. Трасса в Имоле снова должна больше подойти «RB20», но «McLaren MCL38» также должен обладать быстрой машиной. Самый большой вопросительный знак висит над «Ferrari». Достаточно ли обновлений, чтобы наконец снова побороться за победу? Мы достаточно осторожны и готовы вновь поставить деньги на «Red Bull».

«Mercedes» и «Aston Martin» в последнее время не смогли вмешаться в трехстороннюю борьбу за первое место. Обе заводские команды все еще ждут своего первого подиума в году. «Mercedes», наконец, нужно добиться прогресса в настройке, чтобы добиться большей последовательности. В «Aston Martin» необходимо быстро провести модернизацию, чтобы снизить высокий уровень износа шин в гонке.

Из пяти команд, отстающих, «RB» в последнее время произвела самое сильное впечатление. В Майами Юки Цунода и Даниэль Риккардо смогли набрать столько же очков, сколько «Mercedes». Просветы спереди были узкими, но в зеркале заднего вида всегда была опасность со стороны Хюлкенберга и облегченных машин для гонщиков «Alpine». В «Sauber» приходится надеяться, что обновления сработают, иначе очков снова не будет.

О трассе…

Место проведения – Автодром Энцо и Дино Феррари, Имола, Италия

Длина круга – 4,909 км

Дистанция гонки – 63 круга (309,049 км)

Количество поворотов – 19 (9 правых и 10 левых)

Расстояние от поула до первой зоны торможения — 399 м

Шины Pirelli: C3, C4 и C5.

Рекорд круга в гонке – 1.15,484 (Льюис Хэмилтон, «Mercedes», 2020)

Рекорд круга в квалификации – 1.13,609 (Валттери Боттас, «Mercedes», 2020)

Последний победитель – Макс Ферстаппен «Red Bull» (2022).

Имола – прекрасная гоночная трасса для гонщиков. Они действительно могут позволить машинам полететь здесь на квалификационном круге с пустыми баками и новыми шинами, получая удовольствие. Валттери Боттас занял поул в 2020 году со средней скоростью более 240 км/ч. Но у быстрой гоночной трассы в старом стиле есть и обратная сторона.

Обгон затруднен, несмотря на отрезок прямой длиной более километра. Прямая длинная, но трасса сравнительно узкая. В быстрых поворотах Риваццы машины позади страдают от грязного воздуха. Из-за узкой ширины трассы вряд ли получится ехать в шахматном порядке и тем самым избежать турбулентности.

Гоночная трасса расположена между Болоньей и побережьем Адриатического моря и была неотъемлемой частью гоночного календаря Ф1 в период с 1980 по 2006 год. Сначала как замена Монце, затем с 1981 года как Гран-при Сан-Марино. С возвращением в 2020 году трасса изменилась. Финишная шикана была расширена, чтобы ее можно было проходить на полном газу, что расширило прямую до 1,2 км.

В этом году Имола посвящена 30-летию со дня смерти Айртона Сенны. Себастьян Феттель планирует демонстрационную поездку на «McLaren MP4/8», чтобы почтить память бразильца, погибшего в результате аварии в 1994 году.

На трассе длиной 4,909 километра ошибки действительно наказываются. Имоле придают очарование старой школы некоторые зоны вылета, которые не заасфальтированы, а состоят из травы и гравия.

Три шиканы, шпилька, повороты от медленных до быстрых, а также длинная прямая: Имола — технически сложная гоночная трасса, которая с широким спектром типов поворотов и длинной прямой требует компромисса в настройке. В этом году координационная работа, вероятно, будет еще более сложной из-за тестирования множества обновлений.

На традиционной трассе, идущей против часовой стрелки, большое значение имеют мощность двигателя, тяга и устойчивость торможения. Чтобы хорошо выходить из медленных поворотов, механикам не следует слишком жестко настраивать машины на задней оси. Машины нельзя настраивать слишком низко, иначе на кочках и высоких поребриках в некоторых местах будут неприятности.

Pirelli привозит в Имолу самые мягкие составы C3, C4 и C5. Во время последнего выступления в 2022 году поставщик шин пошел еще дальше. Нам любопытно посмотреть, увеличит ли эта мера износ. Поребрики в поворотах не совсем безопасны для шин. Они генерируют частоты, которые могут вызвать структурные повреждения. В 2020 году Ферстаппен получил прокол, из-за которого он вылетел в гравийную ловушку шиканы Вильнева.

Назад в прошлое…