QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Предпоследний уик-энд Формулы-1 в этом году запланирован в Сан-Паулу, включая спринтерский спектакль в субботу: сможет ли «Ред Булл» продолжить свою победную серию или «Мерседес» с «Феррари» помешают незадолго до конца сезона. В нашем превью мы собрали самую свежую информацию о предстоящем этапе в Бразилии.
Двенадцать месяцев назад в Сан-Паулу все действительно происходило. Затем борьба за чемпионское звание между Льюисом Хэмилтоном и Максом Ферстаппеном перешла в очень горячую фазу. Штраф для Хэмилтона после квалификации и жесткая борьба Ферстаппена в обороне в гонке вызвали большой ажиотаж. В этом году страсти, скорее всего, будут гораздо менее накаленными. Чемпионат мира уже давно решен — в двух зачетах.
Но нельзя сказать, что Интерлагос больше ни о чем. Тото Вольф полон решимости отпраздновать первую победу своей команды в сезоне. Для него это было даже важнее, чем второе место в Кубке конструкторов. Ферстаппен, конечно, хотел бы продлить свой абсолютный рекорд. В Мексике в этом году он отпраздновал 14-й успех. Так много до него никому не удавалось.
Для чемпиона мира это также третья золотая медаль в спринте в этом году. Он уже выиграл первые две мини-гонки в Имоле и Шпильберге. Партнер по команде Серхио Перес также мог бы использовать несколько дополнительных очков. Мексиканец борется с Шарлем Леклером за второе место. Два гонщика «Ред Булл» лидируют в зачете пилотов – такого еще не было в конце года.
Борьбы за позиции в средней группе по-прежнему близка и напряженна. «Альпин» едет в Сан-Паулу на четвертом месте, всего на семь очков опережая «Макларен». В борьбе за шестое место «Альфа Ромео» впереди «Астон Мартин» всего на четыре очка. А на восьмом и девятом месте «Хаас» и «Альфа Таури» разделяет всего один балл.
На Гран-при Бразилии серьезные сдвиги возможны не только за счет спринта. Интерлагос всегда хорош для сюрпризов. Это связано, с одной стороны, со сложной трассой, а с другой — с переменчивой погодой. В этом году на протяжении всего гоночного уик-энда прогнозируются ливни, что может добавить пикантности.
Сезон на финишной прямой. На предпоследней гонке сезона никто не сможет вытащить из шляпы большие пакеты обновлений. Тем не менее, стоит присмотреться к технологии. Сейчас обычно наступает время, когда инженеры распаковывают интересные датчики на тренировках в рамках подготовки к следующему сезону.
Вопрос также в том, будет ли тихо по моторам. Если вы не уверены, доберетесь ли вы до финиша в Абу-Даби с существующими силовыми установками в пуле, вам следует переключиться сейчас, а не в финале. В Бразилии легче компенсировать штрафы. Мы относительно уверены, что Карлосу Сайнсу понадобится новый двигатель, но есть и несколько других шатких кандидатов.
С десятью победами подряд для «Ред Булл» только очень смелые игроки должны ставить свои деньги на другую команду. Ферстаппен недавно выступал в своей лиге и редко поддавался давлению. Даже завоевав титул в Сузуке, чемпион не сдался, что доказывают два успеха в Остине и Мексике. Трасса должна быть приятной на вкус к «RB18». Так что мы не видим причин, по которым не должна получиться победа под номером 15 в этом сезоне.
Позади «Феррари» должна доказать, что Мексика была просто ошибкой. В разреженном горном воздухе инженерам пришлось глушить двигатели. Скудерия была только третьей силой. В то время как «Феррари» должна больше хвастаться в Сан-Паулу, «Мерседес» опасается неудачи. Удары и множество различных типов поворотов могут привести к тому, что «W13» выпадет из рабочего окна.
В средней группе мы ожидаем сильного выступления «Альпин». Французскому заводскому гонщику в этом году скоростные трассы нравились больше, чем соперники из «Макларен». Во второй половине расстановка сил могла несколько перестроиться. Мы видим, что «Альфа Таури» и «Альфа Ромео» чуть сильнее, чем «Астон Мартин» и «Хаас». Вопрос в том, сможет ли «Уильямс» вернуться в борьбу за очки. В норме трасса должна подходить машине команды из Гроува.
О трассе…
Место проведения: Сан-Паулу, Бразилия
Трасса: Интерлагос (автодром имени Хосе Карлоса Пасе)
Длина круга: 4,309 км
Дистанция гонки: 71 круг (305,909 км)
Рекорд круга в гонке: 1.10,541 Валттери Боттас «Мерседес», 2018 год
Рекорд круга в квалификации: 1.07,281 Льюис Хэмилтон «Мерседес», 2018 год
Последний победитель: Льюис Хэмилтон «Мерседес», 2021 год
Сан-Паулу — один из динозавров в календаре. С 1972 года гонки Гран-при проводятся на знаменитой трассе Интерлагос (в переводе: «между озерами»). В то время трасса все еще находилась на пустыре за городскими воротами. Теперь там 4,309-километровая полоса асфальта, плотно прилегающая к Сан-Паулу.
На протяжении всей своей истории Гран-при Бразилии был ареной знаменитых сражений. Незабываема первая домашняя победа Айртона Сенны в 1991 году, когда он вытащил себя на подиум в полном изнеможении и в судорогах. Захватывающий финал 2008 года, когда Хэмилтон вырвал титул у Фелипе Массы за несколько метров до финиша, должен хорошо запомниться многим поклонникам Формулы-1.
С точки зрения планировки, Autodromo José Carlos Pace может предложить все: длинные прямые чередуются с быстрыми и медленными поворотами. Две зоны DRS — на стартовой и задней прямой — всегда обеспечивают много действий. Трасса, расположенная на высоте 800 метров над уровнем моря, означает тяжелую работу и для моторов. Однако после экстремальных испытаний в Мексике (2200 м) инженеры должны быть готовы к этому вызову.
Регулировка шасси всегда сложна из-за разнообразной компоновки. В медленных поворотах 8, 9, 10 и 12 гонщики нуждаются в хорошем сцеплении и, следовательно, в несколько более мягкой настройке. С другой стороны, быстрые повороты (3–7) требуют стабильного сцепления с трассой. Здесь необходимо найти оптимальный компромисс.
Над асфальтом всегда витает вопросительный знак. В Сан-Паулу инженеров регулярно удивляют новые неровности, которые появляются из года в год. С машинами с глубоким граунд-эффектом могут возникнуть трудности из-за дельфинирования.
Для крыльев требуется правильное сочетание сопротивления воздуха и прижимной силы. Из-за длинной прямой заднее антикрыло не максимально наклонено. Спереди, с другой стороны, пилоты, как правило, используют немного больше регулировок, чтобы машина устойчиво управлялась на передней оси в быстрых поворотах. С точки зрения тормозной нагрузки, с другой стороны, нет серьезных проблем.
Вопрос в том, станет ли износ шин снова серьезной проблемой. Как и на последней гонке в Сан-Паулу в прошлом году, Pirelli снова предлагает средние составы шин — C2, C3 и C4. 12 месяцев назад первые семь гонщиков преодолели 71 круг с двумя остановками.
Назад в прошлое…
После года перерыва из-за коронавируса Формула-1 отпраздновала блестящее возвращение в Сан-Паулу в сезоне 2021 года. В то время спринт в субботу добавлял пикантности. Но драма началась в пятницу в квалификации. Хэмилтон завоевал поул, опередив своего соперника по чемпионату мира Ферстаппена. Но инспекторы FIA признали, что допуски на заднее антикрыло «Мерседес» слишком велики, что означало дисквалификацию для британца.
Однако в субботнем спринте картина начала меняться. Валттери Боттас обогнал Ферстаппена на мягких шинах со второго места на стартовой решетке на первых нескольких метрах и, наконец, обеспечил победу, за которую на тот момент начислялось три очка. С гневом Хэмилтон начал большой бой, который закончился на пятом месте.
В гонке англичанин продолжил с того же места, на котором остановился накануне. После штрафа за двигатель он опустился еще на пять мест на стартовой решетке. Но даже с десятой позиции Хэмилтона было не остановить. На глазах у 80 000 восторженных фанатов он хватал одного соперника за другим. Когда дело дошло до поединка с Ферстаппеном, «Мерседес» впервые попробовал стратегию. Но «Ред Булл» успешно отразил подрез на первой остановке и догнал своего соперника на второй остановке.
Так что Хэмилтону пришлось исправлять это на трассе. На 48-м круге Хэмилтон впервые атаковал в конце задней прямой. Но Ферстаппен изо всех сил парировал атаку, в результате чего обе машины соскользнули с трассы. «Мерседес» даже потерял часть диффузора на лугу. Во второй атаке на 59-м круге у Ферстаппена не было шансов. На этот раз Хэмилтон прошел мимо и в итоге перекатился через финишную черту с отрывом более чем в десять секунд. Это была последняя победа британца в чемпионате мира Ф1 на данный момент.
Расписание уик-энда (время по Киеву):
Пятница (11 ноября)
1-я сессия свободных заездов – 18:30 (17:30)
Квалификация — 22:00 (21:00)
Суббота (12 ноября)
2-я сессия свободных заездов – 18:30 (17:30)
Спринт – 22:30 (21:30)
Воскресенье (13 ноября)
Гонка – 21:00 (20:00)
Все ссылки на прямые трансляции будут доступны на нашем сайте в разделе «Онлайн».
СПАСИБО ВАМ!
