FIA вводит новые строгие проверки для контроля по топливу для команд Ф1

FIA планирует очень внимательно следить за расходом топлива командами Формулы-1 в этом сезоне за счет введения ряда физических тестов.

Новые процедуры предполагают, что руководящий орган мог быть предупрежден о возможных серых областях, касающихся использования топлива в гонках. FIA уже ужесточила проверки во второй половине сезона-2018 и достаточно вспомнить дисквалификацию Магнуссена в США, чего уже давно не было в Ф1.

Технический босс FIA Джо Бауэр и его коллеги будет иметь право взвешивать машины до и после гонки, чтобы точно определить, сколько топлива было использовано и как это соотносится с тем, что было записано расходомером топлива.

Строгие новые процедуры были изложены в технической директиве от члена FIA Николаса Томбасиса, которая была распространена среди всех команд во вторник.

Команды теперь должны объявить количество топливо, которое они намерены поставить на машину для гонки за два часа до ее начала. FIA затем оставляет за собой право произвольно проверять машины перед гонкой на количество топливо методом взвешивания на пит-лейне. После проверок топливный бак будет опломбирован, чтобы команда не могла поменять количество топлива перед гонкой.

После гонки FIA может вновь выбрать выборочно машины для проверок топлива, после того, как обычные процедуры закрытого парка будут проведены. Машина будет взвешена с теми же весами, используемых в предыдущих проверках.

Томбасис издал конкретный перечень ситуаций, которые могут вызвать дальнейшие проверки:

1. Если процедура удаления топлива отличается от заявленного и документированного процесса, о котором команда обязана сообщить FIA заранее.

2. Если значительный объем топлива будет в машине после того, как состоится выше описанная процедура.

3. Если команда не сможет задекларировать количество топлива за два часа до открытия пит-лейн, или количество задекларированного топлива значительно отличается от того, что было выявлено при выборочной проверке.

4. Если сравнения показателей датчика расхода топлива и измеренное количество топлива показывает, что первое значение меньше второго.

5. Если масса топлива, которая используется для гонки превышает 110кг, как это предусмотрено статьей 30.5 спортивных правил Ф1.

6. Если проверки программного обеспечения и/или анализ данных показывают значительные расхождения в расходе между квалификацией и гонкой.