Что вызывает беспокойство в связи с обновлением «Williams» в Баку?

В сезоне Формулы-1 2026 года команда «Williams» пока что вынуждена была признать свою ошибку: после всех разговоров о создании собственной структуры проектирования, производства и эксплуатации, она потерпела фиаско с неконкурентоспособным болидом, который, что еще важнее, был значительно тяжелее обычного.

В течение сезона мы наблюдали внедрение различных нововведений, но на самом деле ни одно из них, похоже, не улучшило результаты. Ожидается, что долгожданное обновление для Азербайджана изменит ситуацию. Для Баку «Williams» внесла несколько небольших аэродинамических изменений, но, что более важно, облегчила конструкцию, включая шасси. «Williams» говорила о новом и революционном способе построения шасси , но многих это заявление не столько воодушевляет, сколько беспокоит.

В «Williams» сейчас не нужна революция, ей просто необходимо хорошо и эффективно выполнять основные задачи, а не пытаться изобретать велосипед заново. Мы знаем, что два новых шасси значительно легче, но это можно увидеть только по секундомеру. Так что же «Williams» привнесла в Баку с точки зрения аэродинамики?

Эта опора, поддерживающая подножку боковой балки, была снята. Предположительно, если она не нужна, её следовало снять для экономии веса, ведь всё это в сумме увеличивает вес. Эта деталь перед пятном контакта заднего колеса также была переработана. Цель состоит в том, чтобы максимально точно соединить ее с внешним протектором шины. Чем лучше это будет сделано, тем лучше будет герметизация днища в этой области.

«Williams» также внесла некоторые изменения в конструкцию передних и задних тормозных воздуховодов, облицовки задней подвески и задней части кузова. Нам еще предстоит увидеть, к чему привело снижение веса «Williams», поскольку здесь не видно особых аэродинамических преимуществ, которые позволили бы сократить отставание от команд середины пелотона, не говоря уже о командах впереди.

Сравнивать её выступление необходимо с «Racing Bulls», поскольку это справедливая точка отсчёта, и именно в этой зоне стартовой решетки, в передней части середины пелотона, «Williams» должна бороться.

Компания «Audi» представила на Гран-при Азербайджана масштабный пакет обновлений, который, как она надеется, позволит ей приблизиться к лидерам, преследующим четыре ведущие команды. Набрав наконец-то обороты в своей кампании 2026 года и финишировав в очковой зоне в пяти из последних шести гонок, «Audi» представила масштабную модернизацию своего «R26» в преддверии гонки в Баку на этой неделе.

Изменения существенны и включают в себя новое переднее крыло, передний обтекатель, изменения в подвеске, днище, кузов и заднее крыло. Помимо совершенно нового переднего крыла и обтекателя передней части кузова, «Audi» доработала кожухи передней подвески, чтобы облегчить подачу компонентов, расположенных ниже по кузову. «Audi» также представила совершенно новое днище, которое должно обеспечить большую прижимную силу, а также были внесены изменения в кузов и обтекатель Halo. В задней части болида были внедрены доработанные кожухи задней подвески и модернизированная конструкция заднего антикрыла, которые дополняют остальные новые компоненты.

Помимо «Audi» и «Williams», большое внимание было уделено масштабному пакету обновлений для «McLaren», но и другие команды внесли свои изменения.

Компания «Red Bull» внесла изменения в днище и боковые обтекатели, стремясь увеличить прижимную силу и повысить устойчивость воздушного потока. Боковой обтекатель был переработан и получил новую разделительную линию, идущую к днищу. Это сочетается с изменениями геометрии днища в этой области машины. Помимо изменений в боковых обтекателях, были доработаны и охлаждающие вентиляционные решетки на «RB22». «Red Bull» также поработала над изменением геометрии зеркального узла и перепрофилировала поворотную лопатку на обтекателе системы Halo.

Кроме того, «Racing Bulls» представила новую геометрию переднего антикрыла для улучшения аэродинамического потока, поступающего к остальной части болида. Это работает в сочетании с новыми воздуховодами передних тормозов и измененным профилем передних стоек подвески.

В рамках модернизации в Баку «Cadillac» также обновила систему охлаждения тормозов, увеличив ее пропускную способность после проблем с перегревом, которые омрачали значительную часть первого сезона Формулы-1.