QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Некоторые команды Формулы-1 будут обязаны установить новые видеокамеры для тренировок на Гран-при Бельгии в рамках расследования FIA по поводу «гибких крыльев», как стало известно Motorsport.com.
Активное использование командами гибких передних крыльев для лучшего баланса автомобилей привлекло внимание в последние недели, и некоторые коллективы начали задаваться вопросом, насколько далеко заходят их соперники.
До сих пор FIA была удовлетворена тем, что поведение передних крыльев соответствует правилам, и считала, что текущие статические тесты достаточны для их контроля.
Но на этой неделе выяснилось, что FIA проинформировала команды о том, что предпримет действия для лучшего понимания ситуации – новый анализ будет проведен на следующей неделе на Гран-при Бельгии.
В технической директиве, направленной всем участникам от директора FIA по одноместным автомобилям Николаоса Томбасиса, команды были уведомлены, что пятничные тренировочные сессии в Спа-Франкоршам будут использованы для детальной видеосъемки того, что происходит с некоторыми передними крыльями.
В заметке Томбасис сказал, что «выбранные команды будут обязаны оснастить свои автомобили дополнительными беспроводными камерами записи».
Далее указывается, где должны быть размещены эти точки — они должны быть диаметром 20 мм, одного цвета и выделяться на фоне кузова.
Серия точек будет размещена на внутренней стороне торцевой пластины, чтобы контролировать вращение самого переднего крыла.
Дополнительные точки будут размещены на краях закрылков — как ближе к торцевой пластине, так и к носовой секции, чтобы контролировать гибкость этих элементов.
Тесты будут проводиться в первый день заездов в Спа-Франкоршам, после чего автомобили вернутся к своему традиционному расположению камер для третьей практики и далее.
Сбор информации от команд позволит FIA лучше понять, как ведут себя передние крылья выбранных команд и нужно ли вносить изменения в правила.
Чтобы гарантировать, что команды не обойдут проверки, используя специальные крылья, когда включены камеры, FIA обязала, чтобы камеры были установлены более чем на 50% времени круга в сессии, за исключением форс-мажорных обстоятельств, таких как авария или сокращение сессии.
Неясно, сколько команд будет выбрано для проверок FIA, но считается, что все лидеры — включая «Red Bull», «Ferrari», «Mercedes» и «McLaren» — в той или иной степени будут задействованы.
Использование гибких крыльев в Ф1 давно является серой зоной, так как аэродинамические элементы не могут быть полностью жесткими при воздействии высоких скоростей.
FIA усилила статические тесты, при которых на крылья в боксах прикладываются нагрузки, чтобы убедиться, что команды не используют слишком гибкие компоненты.
Но с гибким передним крылом, особенно полезным для лучшего баланса новых автомобилей с граунд-эффектом, команды все чаще используют такие конструкции.
«Mercedes» откровенно признала, что наличие определенной гибкости в новом переднем крыле, впервые представленном на Гран-при Монако, было полезно для баланса автомобиля – при этом оно оставалось в рамках разрешенного правилами.
Технический директор команды Джеймс Эллисон сказал после его появления: «Думаю, что все мы стараемся пройти тест на гибкость FIA. Они прикладывают нагрузки, и вы не должны двигаться больше допустимого значения».
«Но при условии, что вы можете это сделать и ваше крыло просто сгибается, как сгибается вещь под нагрузкой, то нет никаких проблем с регулирующим органом».
Хотя FIA не ожидает необходимости пересмотра тестов на нагрузку прямо сейчас, если анализ передних крыльев в Бельгии покажет, что команды приближаются к границам допустимого, то может быть открыта возможность для изменения методов контроля.
СПАСИБО ВАМ!
