FIA по-новому смотрит на гибкие крылья на фоне интриги вокруг заднего крыла «McLaren»

Руководящий орган Формулы-1 рассматривает необходимость внесения изменений в правила после того, как в Баку на Гран-при Азербайджана появились кадры деформации заднего крыла «McLaren».

FIA подчеркнула, что не получала жалоб на использование какой-либо командой гибкого кузова и не реагирует на какие-либо конкретные аэродинамические нарушения.

Оскар Пиастри выиграл Гран-при Азербайджана на прошлых выходных для «McLaren». После этого кадры с бортовой камеры «MCL38» показали, что заднее крыло деформировалось на высокой скорости таким образом, что это могло дать преимущество в скорости.

Интрига окружала внешние края заслонки DRS на заднем крыле «McLaren». Когда машина приближалась к максимальной скорости на длинных прямых участках Баку, когда его DRS не был активирован, края, казалось, изгибались. Это могло позволить воздуху проходить через заслонку DRS, когда она не открыта на высокой скорости, останавливая крыло и еще больше увеличивая максимальную скорость машины.

Пиастри неоднократно пресекал попытки Шарля Леклера обойти его и выйти в лидеры, даже когда гонщик «Ferrari» мог использовать свою систему DRS. «Они быстры очень на прямой», — заметил Леклер по радио, пытаясь атаковать «McLaren».

В заявлении FIA подтвердила, что изучает данные, собранные во время гонки в прошлые выходные, и может внести изменения в регламент для будущих этапов.

«FIA внимательно следит за гибкостью кузова на всех машинах и оставляет за собой право просить команды вносить изменения в любой момент сезона», — говорится в заявлении. «Однако, если команда успешно проходит все испытания на прогиб и придерживается правил и технических директив, она считается полностью соответствующей требованиям, и никаких дальнейших действий предприниматься не будет.

FIA в настоящее время изучает данные и любые дополнительные доказательства, полученные в ходе Гран-при Азербайджана в Баку, и рассматривает любые смягчающие меры для их реализации в будущем. Это часть стандартного процесса при проверке технической законности, и FIA сохраняет за собой право вносить нормативные изменения в течение сезона, если это необходимо».

Ожидается, что на Гран-при Сингапура в эти выходные «McLaren» будет использовать заднее крыло другой спецификации, которое требует гораздо более высокого уровня прижимной силы, чем в Баку.