FIA действует в интересах Гран-при США в связи с подозрениями в отношении трюка с днищем в закрытом парке

Растущие подозрения относительно коварного трюка с регулировкой дорожного просвета болидов Формулы-1 в условиях закрытого парка вызвали немедленную реакцию FIA на Гран-при США, который состоится в эти выходные.

Источники сообщили, что в последние недели между несколькими командами и FIA состоялись переговоры, на которых обсуждались опасения, что одна неназванная команда могла найти хитрый способ отрегулировать зазор между передним крылом и планкой.

Возможность поднимать и опускать дорожный просвет, даже на небольшую величину, между квалификацией и гонкой дала бы заметное преимущество с точки зрения совершенствования различных требований к высоте дорожного просвета между заездом на один круг с низким расходом топлива и потребностями более тяжелой машины на протяжении всей гоночной дистанции.

Однако внесение подобных изменений стало бы явным нарушением технического регламента Ф1, который запрещает вносить изменения в аэродинамическую конфигурацию машины (за исключением переднего крыла) после того, как болид находится в закрытом парке.

Статья 40.2 Технического регламента Ф1 описывает компоненты, которые могут быть изменены, и единственные изменения в кузове, которые разрешены, следующие: «Аэродинамическая настройка переднего крыла может быть скорректирована с использованием существующих деталей. Никакие детали не могут быть добавлены, удалены или заменены». Статья 40.9 добавляет: «Участник не имеет права модифицировать какую-либо часть машины».

Чтобы гарантировать, что у команд нет устройств, позволяющих легко вносить изменения, правила добавляют: «при физическом осмотре должно быть ясно, что изменения не могут быть внесены без использования дополнительных инструментов».

Однако возникли подозрения, что команда спроектировала свой болид таким образом, что появилась возможность регулировать зазор (также известный как Т-образный поддон) путем изменения настроек внутри кокпита. Теоретически такое изменение может легко выполнить механик во время обычной оценки машины, которая проводится между квалификацией и гонкой, и оно останется незамеченным для сторонних наблюдателей.

Предполагается, что команды были предупреждены о возможности такого развития событий, поскольку детали конструкции всех машин необходимо загрузить на серверы FIA на компонентах с открытым исходным кодом, к которым имеют доступ все участники.

FIA приняла во внимание обеспокоенность команд относительно возможности появления такого устройства и решила принять меры по итогам гонки в эти выходные в Остине.

Однако, хотя руководящий орган ясно дал понять, что любое подобное устройство, изменяющее зазор закрытого парка, будет незаконным, он заявил, что не получил никаких убедительных доказательств того, что такой трюк использовался кем-либо в Ф1.

FIA немедленно вносит изменения в процедуры проверки зазора от этапа в Остине, и это может включать использование пломб на любом устройстве, которое используется для изменения угла наклона Т-образного поддона.

Представитель FIA сообщил: «Любая регулировка зазора в условиях закрытого парка строго запрещена правилами. Хотя мы не получили никаких указаний на то, что какая-либо команда использует подобную систему, FIA продолжает бдительно следить за нашими постоянными усилиями по усилению контроля за спортом. В рамках этой меры мы внесли процедурные изменения, чтобы гарантировать, что зазор будет невозможно легко изменить. В некоторых случаях это может включать нанесение пломб для обеспечения дополнительной гарантии соответствия».

Информация о потенциальной системе трюков в Формуле-1 появилась перед напряженным завершением сезона, когда осталось шесть гонок, а исход обоих титулов разгорается в напряженной борьбе.