Ферстаппен раскритиковал «Red Bull» за «крайне опасные» проблемы с задним крылом

Макс Ферстаппен резко раскритиковал свою команду «Red Bull» после того, как второй уик-энд подряд голландец попал в аварию на высокой скорости, вызванную «дефектом» заднего антикрыла болида Формулы-1.

В прошлую субботу во время третьего сегмента квалификации на трассе Red Bull Ring у Ферстаппена возникла проблема с подвижным аэродинамическим элементом на задней части болида, из-за чего он врезался в ограждение. То же самое произошло и во время Гран-при Великобритании, когда он вылетел в повороте Стоу — хотя на этот раз его «Red Bull» остановился в гравии, а не врезался в ограждение.

Сразу после инцидента он не стал подбирать слова, в частности, выдав по радио: «К чёрту эту машину!» и в гневе выбросил руль из кокпита. В беседе с журналистами после гонки Ферстаппен сказал, что вылет в Стоу был похож на ситуацию в Австрии, но с другой ошибкой, которая привела к тому же результату: «Опять же, при входе в поворот заднее антикрыло не закрывается полностью. Из-за этого теряется значительная прижимная сила. Ты просто вылетаешь с трассы».

Комментируя эмоциональное радиосообщение, он сказал: «Ну, в тот момент это было очень опасно, потому что можно было дважды получить травму! Мне повезло в Австрии, мне повезло и здесь, но именно поэтому это так раздражает».

Руководитель команды Лоран Мекис заявил, что Ферстаппен правильно недоволен и не исключил возможности возвращения «Red Bull» к прежней концепции заднего крыла, использовавшейся в начале сезона. На вопрос о том, насколько «Red Bull» привержен своему крылу в стиле «макарена», Мекис ответил: «Ответ таков: мы сделаем все необходимое, чтобы гонщики были в безопасности».

Сход с трассы на этом этапе гонки — Ферстаппен вылетел с трассы в конце 47-го круга из 52 — казалось, должен был обеспечить Ферстаппену третье место. «Даже если бы мы финишировали на подиуме, это было бы неплохо, но это совершенно незаслуженно», — сказал он. «На жестких шинах мы были очень медленными. Не знаю, как мне удавалось так долго удерживать позади Джорджаи Льюиса. Весь уик-энд у меня был ужасный баланс, максимальная скорость была намного ниже, чем у другой нашей машины. А потом исход гонки оказался точно таким же, как я и предсказывал».

Ферстаппен заявил, что «Red Bull» воспротивились его желанию стартовать с пит-лейна, поскольку они, возможно, были уверены в своих силах, чтобы исправить ситуацию: «Я стараюсь изо всех сил. Это единственное, что я могу сделать. Чтобы сейчас быть оптимистом, после всего, что произошло на этих выходных, нужен очень спокойный человек. Извините, но так уж получилось. Мне нужно несколько дней, чтобы прийти в себя и попробовать снова. В данный момент слишком много всего идёт не так. Всё просто. И дело даже не в темпе».

Считается, что в контракте Ферстаппена предусмотрен механизм, позволяющий ему стать свободным агентом по окончании этого сезона. На 2027 год нет очевидных альтернатив, поскольку состав «Mercedes», как считается, уже сформирован, и ни одна другая ведущая команда не обладает такой гибкостью в выборе пилотов, но и участие Ферстаппена в гонках в 2027 году далеко не гарантировано, учитывая его недовольство нынешней формулой двигателей для Ф1.

На вопрос о том, повлиял ли его опыт в Сильверстоуне на его будущее в «Red Bull», он добавил: «Я ничего об этом говорить не буду. Сейчас это тоже несправедливо».

В то же время Исак Хаджар смог заработать очки, финишировав на пятой позиции, воспользовавшись проблемами Андреа Кими Антонелли «Mercedes», чтобы подняться на одну позицию вверх после довольно спокойной для себя гонки, хоть и с борьбой на первых кругах.

«Что-то получалось только на отрезке на шинах Medium, а на протяжении 80% дистанции гонки у меня не было темпа», — сказал Хаджар. «На протяжении всего уик-энда я был доволен машиной, и в гонке это чувство вернулось только после финального пит-стопа. Я не знаю, с чем это связано, но Макс боролся за подиум, хотя был не очень доволен машиной. Если Макс недоволен, но борется впереди, то это можно считать хорошей новостью».