Ферстаппен отбудет штраф на стартовой решетке Гран-при Сан-Паулу

Перед четырьмя последними гонками года Макс Ферстаппен лидирует в чемпионате мира Формулы-1, опережая Ландо Норриса на 47 очков.

Голландец из «Red Bull» получил два 10-секундных штрафа после того, как дважды вытеснил своего соперника из «McLaren» с трассы во время Гран-при Мехико в прошлые выходные. В итоге он финишировал шестым, а Норрис занял второе место, сократив преимущество Ферстаппена на 10 очков. Теперь британцу необходимо опережать своего соперника из «Red Bull Racing» на 12 очков за уик-энд, если он хочет обойти его в чемпионате.

Его положение будет смягчено, поскольку Ферстаппен отбудет штраф на стартовой решетке в Интерлагосе в эти выходные, о чем рассказал спортивный консультант «Red Bull» Хельмут Марко.

«Темп Макса был заниженным, поскольку проблема со старым двигателем означала необходимость установки нового для концовки сезона», — написал Марко, размышляя о Гран-при Мехико. «Это была одна из причин, почему мы были одной из самых медленных машин на прямых. Когда двигатель Формулы-1 достигает определенного пробега, потеря производительности становится очевидной.

В настоящее время мы изучаем, сможем ли мы снова использовать старый двигатель, но и здесь количество километров означает, что его больше не планируем использовать в гонках. Все это означает, что нам не избежать замены двигателя в Бразилии с соответствующим штрафом».

У Ферстаппена возникли проблемы с силовым агрегатом во время пятничных заездов в Мексике. Он проехал 14 кругов в первой тренировке, когда сообщил о странных звуках из агрегата «Honda», и только четыре круга за 90-минутную вторую тренировку. Команда решила сменить силовую установку перед третьей тренировкой.

Перед началом выходных Ферстаппен уже использовал один дополнительный элемент двигателя внутреннего сгорания и был на пределе возможностей с точки зрения турбокомпрессора, MGU-H и MGU-K, накопителя энергии, управляющей электроники и выхлопной системы. Неясно, какие именно элементы будут введены в эти выходные, и, следовательно, точный масштаб штрафа.

Логика подсказывает совершенно новый блок. Такой шаг потребует старта с последнего места на стартовой решетке воскресной гонки, хотя стартовая позиция Ферстаппена в спринте останется неизменной.