«Феррари» привезла новое переднее крыло для Гран-при Штирии

Хотя с первого Гран-при сезона 2020 года на трассе «Red Bull Ring» прошло меньше недели, в аэродинамическом развитии не было никаких препятствий и остановок.

«Феррари» пострадала в Австрии с Себастьяном Феттелем, не сумевшим избежать вылета во втором сегменте квалификации, в то время как Шарль Леклер пробился в третий сегмент на десятой строчке. Хотя монегаск завоевал подиум в гонке, выступление «Феррари» оставило многих разочарованными. В ответ на это, обновления, запланированные для третьего этапа в Венгрии были быстро сделаны для Гран-при Штирии, не все, но часть.

Крыло продолжается с подходом «промывки», изначально принятым «Феррари», но делает еще один шаг в надежде уменьшить лобовое сопротивление, создаваемое машиной SF1000 — главный недостаток, который наиболее заметен при максимальной скорости, которая была самой медленной в прошлые выходные.

С данными, уже собранными в первой гонке, для второй в Шпильберге «Феррари» надеется улучшить свою скорость на прямых, и новое переднее антикрыло, которое мы видим сегодня, демонстрирует более низкую конструкцию спойлера в области концевой пластины (1), особенно пятый элемент (вверху), который показывает резкую нисходящую кривую по сравнению со старым решением, замеченным на Гран-при Австрии. Основная плоскость в самой внешней области также имеет немного другую конструкцию, в то время как концевая плита «тротуар» (2) имеет более изогнутую форму по сравнению с квадратным сечением ранее.

«Феррари», безусловно, проведет сравнительные тесты в пятницу во время тренировок, и мы посмотрим, помогут ли первые обновления, внесенные в SF1000, с ловушкой скорости, которая, возможно, ответит на этот вопрос, хотя скорость на прямых может прийти за счет прижимной силы и поэтому буде ниже скорость в поворотах.