«Этот спорт изменил мою жизнь»: интервью с Хэмилтоном о его первых днях в «Ferrari»

Льюис Хэмилтон подробно рассказал о начале своей жизни в «Ferrari» и своих чувствах по поводу нового шасси «SF-25», на котором он будет гоняться в этом году.

Как обстоят дела в последние пару дней и какие эмоции вы испытываете сейчас?

«Это были действительно хорошие пару дней. Очевидно, погода немного помешала нашим заездам. Так что я не получил всего, было около 30 дополнительных кругов или около того, которые я должен был попытаться получить. Но тем не менее, мы прошли большую часть программы, и мы в основном просто сосредоточены на исследовании и, для меня, просто на максимально возможной интеграции в команду. Может показаться, что прошло много времени, но это не так. Я всего месяц в команде, так что мы многое втиснули за этот короткий промежуток времени. Но мы действительно прошли большой путь вместе, и машина вела себя хорошо на трассе».

Чувствуете ли вы волнение в «Ferrari»?

«Я определенно это чувствую. Я чувствовал это в начале прошлого года, а затем особенно в этом году с первого дня. Было удивительно видеть реакцию не только команды и теплый прием, который я получил внутри команды, но и позитив от людей вне команды и в спорте, но и за ее пределами, просто все взволнованы. Это было действительно отличное начало года для меня. Так много позитивных событий произошло и позитивных событий, которые также ожидаются впереди. Так что это просто чувствуется правильно, это чувствуется великолепно».

У вас была эмоциональная фаза, теперь настала рабочая. На какой стадии вы находитесь в изучении этой машины? Когда, как вы думаете, вы будете контролировать ее так, как хотите?

«Ну, у меня нет хрустального шара, поэтому все, что я могу сказать, это то, что мы просто живем одним днем ​​за раз. Мы действительно сосредоточены на своей работе. Мы не следим за всем остальным, что происходит. Мы буквально просто пытаемся убедиться, что мы изучаем наши процессы в машине. С каждым кругом и каждой сессией, которую я получаю, я узнаю больше о машине, становясь все более и более комфортно со всеми совершенно разными системами управления, которые у нас есть. Я все еще нахожусь на этапе обучения, изучая заднюю подвеску, переднюю подвеску, все различные настройки, которые у них есть для них, а также терминологию, которую они используют для них.

Мой инженер и я также учимся тому, как нам обоим нравится работать в плане общения. Так что после каждой сессии, каждый раз, когда я выхожу, мы возвращаемся, вносим коррективы в информацию, которую я ему даю, и наоборот. Но я думаю, что это по плану. Мы не могли бы быть дальше за тот короткий промежуток времени, который у нас был. И я изучал предыдущих великих гонщиков, которые пришли, таких как Себастьян и Фернандо, которые начали намного раньше меня, в ноябре, например, так что мы многое сделали за тот небольшой промежуток времени, который у нас был. Но я думаю, что это было действительно здорово и очень хорошо взаимно с обеих сторон».

В этих тестах мы часто видим вас с рукой около глаз или перед головой. Есть ли этому причина? Вы чувствуете, что внимания слишком много?

«Нет, я думаю, что в целом люди, которые находятся в центре внимания, это… тебя постоянно фотографируют. Что касается меня, я обычно предпочитаю оставаться в тайне настолько, насколько могу. Конечно, я нахожусь в этой среде, где это не обязательно легко, но я не всегда хочу, чтобы камера была у моего лица. Так что если я не хочу, чтобы меня фотографировали, то я не хочу, чтобы меня фотографировали. Единственный способ сделать это — закрыть лицо, вы не будете использовать мою фотографию в таком виде. Они просто фотографируют, фотографируют, фотографируют и фотографируют, и все это в сети. Так что это просто вопрос конфиденциальности. Речь идет о том, чтобы сохранить что-то для себя. И я сдерживаюсь, сохраняю часть себя, вот как я говорю о счастье».

Вы говорили о том, что пытаетесь максимально сократить период акклиматизации, но вы выглядели очень уверенно в машине. Можете ли вы сказать, что машина как концепция лучше для вас, чем ваша предыдущая машина?

«Я думаю, что еще очень рано, немного рано говорить, но я действительно наслаждаюсь машиной. Мы медленно сближаемся, я думаю. Мы прошли весь наш план пробега, мы тестируем кучу вещей, поэтому я не вношу изменения в настройки или не указываю, куда мы хотим, чтобы ехала машина, мы просто идем по накатанной. Также  было немного больше возможностей изучить немного моего взаимодействия с моим инженером. Но пока мне очень нравится управлять этой машиной».

Вам приходится изучать термины для всего, что связано со стабилизаторами поперечной устойчивости?

«Это другое. Просто эффект немного отличается, названия у них будут другими. Но «roll» по-прежнему «roll». «Anti-roll bar» по-прежнему «anti-roll bar». Но некоторые другие части геометрии, для этого просто есть другие слова. Так что у меня все это есть на компьютере, и я изучаю это каждый день и ночь, чтобы убедиться, что я понимаю, когда они говорят об этих разных компонентах, потому что я проработал 12 лет в другом месте, мы все время говорили об одном и том же, так что я привык к этому. Я точно знал, что они имеют в виду. Но каждый раз, когда они упоминают это в отчете, я такой: «Что это за часть? Хорошо, эта часть». Так что это часть процесса обучения, и это то, что делает его захватывающим. Это все новое, и эта часть, мне нравится эта новизна».

«hammer time» все еще будет «hammer time»?

«Я не говорил об этом со своим инженером. Я не знаю, как это будет звучать с итальянским акцентом. Так что мне, наверное, придется найти итальянское слово. Возможно, мы найдем что-то новое».

Это новая среда для вас, много незнакомых лиц, но у вас снова есть Анджела Каллен. Насколько важно иметь несколько знакомых лиц рядом? И не хотели бы вы иметь больше знакомых людей рядом в этот переходный период?

«Всегда важно иметь хорошую основу из людей вокруг тебя. У меня, как правило, была очень хорошая основа в течение многих, многих лет. Так что у меня все еще есть все элементы, вся команда, которая была у меня в прошлом году. У нас с Эндж прекрасные отношения. Мы знаем друг друга очень-очень давно, мы через многое прошли вместе, и она взяла отпуск на пару лет и провела время со своей семьей, открывая для себя мир. Пригласить ее приехать и начать эту новую главу со мной и ее согласие были действительно волнительными. Мы отлично провели время в этом месяце вместе, это было действительно потрясающе».

В прошлом году было объявлено, что вы станете пилотом «Ferrari», но в этом году мы действительно могли бы увидеть вас в красном. Как вам этот цвет и как вообще жизнь в «Ferrari»?

«Ну, я думаю, красный мне подходит, так что это хорошо. Мы тестировали его в прошлом году в паре нарядов, которые вы могли видеть. Но, честно говоря, это честь быть частью этой исторической команды. Красный — цвет страсти, верно? Это цвет любви. Так что в этой команде, как вы знаете, есть огромное количество страсти, также с фан-базой, которая у них есть среди тифози, и вы видите это у всех в «Ferrari». Очевидно, в «Ferrari» есть и производитель машин, но мы все находимся практически под одной крышей. Так что когда я перехожу дорогу и иду в аэродинамическую трубу, например, я вижу других членов команды, но они не обязательно входят в гоночную команду, но они все равно являются ее частью. Так что это действительно, действительно особенное видеть это и ощущать это каждый день, и каждый день я, очевидно, все время встречаю новых людей. Но они сделали все возможное, чтобы я почувствовал себя желанным гостем, что, честно говоря, было лучшим месяцем. Я провел лучшее время. Это было утомительно, мы определенно все поднажимали, но это время сосредоточенности. Все опустили головы, сосредоточены исключительно на том, чтобы делать все возможное каждый день. Как и я, просто пытаясь убедиться, что мы каждый день приносим лучшее, на что способны».

Вы сказали, что это был лучший месяц, но когда вы смотрите на тот факт, что на данном этапе вашей карьеры, принимая новый вызов, насколько вы удивлены? Вы были положительно удивлены, что вы так полны энергии в этот момент? И что, по-вашему, это даст вам?

«То, как вы начинаете, часто, очень важно. Я думаю, что этот последний месяц не мог пройти по-другому, и он не мог пройти лучше. События на этом пути, они должны были произойти. Барселона должна была произойти. Дни, которые у нас были, просто каждый день был значимым и на самом деле просто закладывал фундамент. И хотя я упоминал, что нам нужно многое втиснуть в небольшой промежуток времени, мы не торопились. Мы все еще не торопились, мы просто работали изо всех сил в эти дни. Долгие, долгие, долгие дни. Но ведь для этого мы здесь, верно? Но я действительно думаю, что это принесет дивиденды в будущем. Работа, которая была проделана, фокус, коммуникация, изменения, которые мы внесли. Но будет еще больше за эти шесть-восемь месяцев. Это будет постоянно развиваться. Но я чувствую, что так и есть. Это ощущается бесшовно, это ощущается легко в смысле слияния с командой. Не ощущается, что мне нужно было это форсировать. Это произошло в свое время, и я чувствую себя как дома».

Что вы думаете о новых правилах пит-стопов в Монако?

«Два пит-стопа? У меня была эта идея… Я почти уверен, что это была моя идея. Но если вы вернетесь и посмотрите некоторые стенограммы прошлых лет, я упоминал два пит-стопа в течение многих лет. Я думаю, что в Монако должно быть как минимум два пит-стопа. Я думаю, что один пит-стоп никогда не был действительно хорош. Я думаю, что Гран-при Монако — это отличный Гран-при, но гонка может предложить больше в гонке, я думаю, надеюсь, может быть, с более чем одним пит-стопом. Я думаю, что это не исправит все. У нас все еще будут некоторые проблемы с отсутствием обгонов и прочим, но я думаю, что это сделает гонку более захватывающей. Так что я полностью за это».

Не могли бы вы рассказать о своих отношениях с Шарлем Леклером на данный момент. Как они развиваются? Он упомянул, что, похоже, есть некоторое сходство в ваших стилях пилотирования и как это может помочь развитию в будущем, но как это происходит с вашей стороны?

«Шарль невероятно талантлив, и видеть, как он работает напротив стола, и наблюдать за ним в гараже, было действительно, действительно здорово. Очевидно, что он здесь уже давно, поэтому он хорошо знает команду. Он говорит по-итальянски. Он чувствует себя как дома и непринужденно. Но поскольку мы уже дружили раньше, я думаю, это значительно облегчило нам задачу — просто войти в комнату и работать вместе. И он невероятно талантлив, поэтому он будет очень быстрым в этом году. Я с нетерпением жду возможности научиться у него всему, чему смогу, и поддержать его вместе с командой, чтобы мы достигли наилучших результатов, которых только можем добиться».

Заглядывая вперед в Мельбурн, становится ясно, что борьба между «Ferrari», «McLaren», «Mercedes» и, возможно, «Red Bull» будет невероятно напряженной. Сотовые доли секунды будут иметь значение. Как ваша машина? Чувствуете ли вы ее на пределе? Комфортно ли ей на пределе? Можете ли вы немного поиграть с ней?

«Сейчас я думаю, что еще есть место для дальнейшего исследования, и я просто понемногу выжимаю немного больше каждый раз. Все настройки настолько разные, даже просто смещение тормозов и все такое, это сильно отличается от того, что было у меня на предыдущем месте. Так что не обязательно отучиться тому, что я делал раньше, но как бы заново изучить этот новый способ работы и то, как машина любит, чтобы ее вели. Она любит, чтобы ее вели по-другому, и это действительно веселое путешествие, чтобы узнать это. Но в данный момент я определенно чувствую машину под собой, я чувствую, что машина реагирует на мои команды. Это были позитивные дни в выполнении этих постепенных шагов с настройкой. Еще предстоит много работы, но, как я уже сказал, тайминги и все такое здесь не так уж и важны. Вам просто нужно сосредоточиться на своей программе, и через две недели мы узнаем, где именно мы находимся. Возможно, после финального дня у нас будет некоторое базовое чувство случайности, где мы находимся, но, как вы сказали, это будет очень, очень близко. Я думаю, что все отлично поработали зимой, даже «Williams» тоже выглядит сильным, что здорово».

Вас удивило то внимание, которое вам уделяют в «Ferrari»?

«Не совсем. Если вы думаете о моем бренде и бренде «Ferrari», вы знаете, что это будет иметь какое-то влияние. Но, конечно, я не знал, сколько будет разговоров, и было ошеломляюще, насколько это было позитивно и как это было воспринято. Но опять же, все, что мы сделали со съемок, маркетинговая команда, которая проделывает потрясающую работу здесь, где они превращают эти замечательные видео, это просто выглядит великолепно. Я не знаю, видели ли вы фотосессию, которая только что вышла сегодня, я делал креатив для нее, чему я действительно рад. Это был приятный сюрприз».

Вы совершенно уникальный человек, вы сделали и выиграли все. Мы видим, что вы так увлечены. Можно ли сказать, что вы по-прежнему сосредоточены только на победе?

«Прямо сейчас это мой единственный фокус. Конечно, у меня есть и другие вещи, например, у меня есть «Mission 44″, у меня есть команда, над которой мы работаем, работа по влиянию. Так что в моей жизни есть место для разных частей, но 99%, что бы вы ни говорили, все о победе. Это то, что я люблю. Это то, о чем я мечтал с детства, и я не знаю, почему у меня есть этот голод, или борьба, или желание продолжать делать то, что я делаю, на том уровне, на котором я это делаю. Но я благодарен, что у меня это есть, и я действительно благодарен за этот вид спорта. Этот вид спорта изменил мою жизнь. Я не знаю, где бы я был без гонок, но я обнаружил, что очень вырос за эти годы в этой среде, и я знаю, что сделаю гораздо больше в этой новой главе своей жизни, которой я действительно взволнован. Поэтому я не могу дождаться первой гонки. Я не могу дождаться гонок. Но я все равно буду наслаждаться следующими днями, потому что я хочу, чтобы каждый день имел значение, всегда. И я думаю, что сейчас все дело в том, чтобы быть настоящим, действительно открытым. Я пытаюсь учиться у всех инженеров здесь, которые являются экспертами и имеют свой собственный опыт, и посмотреть, как я могу направить свой собственный опыт на достижение цели, которую мы все разделяем».