Бывший генеральный директор FIA выступил против руководства, спровоцировав скандал вокруг Бен Сулайема

Бывший генеральный директор FIA Натали Робин заявила, что руководящий орган автоспорта сталкивается с серьёзными постоянными структурными проблемами.

Это первое публичное выступление Робин с момента ее ухода из организации в мае 2024 года после всего лишь 18 месяцев работы в этой должности.

В то время FIA заявила, что Робин покинула команду по обоюдному согласию, чтобы продолжить работу за пределами FIA. Фактически Робин была вынуждена уйти в отставку из-за разногласий с президентом FIA Мохаммедом Бен Сулайемом.

Она прокомментировала отставку заместителя президента FIA по спорту Роберта Рида, о которой было объявлено накануне.

«Во время моего пребывания на посту генерального директора мне пришлось работать в сложных условиях, чтобы укрепить структуру управления федерации и повысить прозрачность ее деятельности», — сказал Робин. «Отставка заместителя президента по спорту ясно свидетельствует о наличии серьезных структурных проблем. Когда профессиональные процессы не соблюдаются и заинтересованные стороны исключены из процесса принятия решений, это подрывает основу сильной организации. Я опечалена подобным развитием событий, поскольку оно ставит под угрозу как авторитет, так и долгосрочную эффективность важного института».

Комментарии Робин являются прямой реакцией на решение Рида уйти в отставку, сославшись на фундаментальный сбой в стандартах управления в глобальном руководящем органе автоспорта.

Робин добавила: «Я тесно сотрудничала с Робертом во время своей работы в FIA, и я испытываю к нему огромное уважение и, конечно же, к его преданности будущему автоспорта».

Робин покинула FIA после того, как подняла вопросы об общем управлении организацией и ее профессиональной практике, включая финансы, в офисе президента. За ней последовали уход главы аудиторского комитета Бертрана Бадре и члена аудиторского комитета Тома Первеса, которые были уволены летом 2024 года. Сотрудник по контролю за соблюдением правил Паоло Басарри, который расследовал обвинения во вмешательстве Бен Сулайема в проведение двух гонок в сезоне 2023 года, был уволен в ноябре.

Отставка Рида и решение Робин предать это огласке являются важными событиями в продолжающейся саге противоречий, которые развернулись вокруг Бен Сулайема за последние три года. Они являются первыми из значительного числа людей, тесно сотрудничавших с Бен Сулайемом в FIA, которые с тех пор покинули ее, чтобы высказать свою критику его стиля управления и направления, в котором он ведёт руководящий орган.

Случайно или нет, но они также приходятся на время, когда Бен Сулайем посещает свой первый Гран-при нового сезона Формулы-1. В эти выходные Бен Сулайем отправляется в Бахрейн, надеясь убедить производителей двигателей для этого вида спорта поддержать его план по досрочному отказу от правил для двигателей 2026 года и переходу на атмосферные двигатели V10, работающие на экологически чистом топливе, как можно скорее. Похоже, нет никакой надежды на то, что Бен Сулайем добьется успеха в реализации своих амбиций. Для одобрения его плану потребуется поддержка четырех из пяти производителей двигателей 2026 года. И хотя «Ferrari» и «Red Bull» выступают за, «Mercedes», «Honda» и «Audi» — нет.

Наиболее вероятным результатом пятничной встречи FIA, Ф1 и производителей двигателей станет соглашение о продолжении обсуждения будущего направления развития двигателей в автоспорте. Однако «Honda», «Mercedes» и «Audi» всецело преданы идее появления в будущем гибридного элемента, и, похоже, никаких перспектив изменения этой ситуации не предвидится.

Бен Сулайем не объяснил, почему он так стремится изменить формулу двигателя Формулы-1, хотя известно, что в спорте широко распространена обеспокоенность по поводу новых правил для двигателей и их потенциального влияния на гонки. В конце концов, прошло всего два года с тех пор, как он объявил правила 2026 года большим успехом, который привлек «Audi» и «Ford» в Формулу-1 и убедил «Honda» остаться, когда она планировала уйти. Он также сыграл важную роль в приходе «General Motors» в 2026 году с ее брендом Cadillac.

Стратегическую подоплеку этого шага также трудно понять. Хотя известно, что Бен Сулайем прислушивался к мнению бывшего руководителя Формулы-1 Берни Экклстоуна — давнего противника гибридных двигателей — по этому вопросу, а руководитель команды «Red Bull» Кристиан Хорнер также является ключевым сторонником.

Также неизвестно, почему взгляды Экклстоуна считаются актуальными спустя восемь лет после его отставки с поста генерального директора Формулы-1. «Mercedes», «Audi» и «Honda» вряд ли согласились бы отказаться от электрических компонентов в двигателях, поэтому план Бен Сулайема, скорее всего, был обречен на провал.

FIA говорила о попытках защитить спорт от мирового экономического спада, который может привести к выходу производителей из игры, — и это было до того, как тарифы президента США Дональда Трампа сделали это более вероятным. И в частном порядке они говорят заинтересованным сторонам, что хотят предотвратить превращение двигателей в фактор производительности в будущем. Проблема с этим рассуждением в том, что переход на атмосферные двигатели гарантирует уход по крайней мере двух производителей из 2026 года. А двигатели всегда были фактором, отличающим производительность.

Теперь вопрос в том, повлияют ли эти последние события на предстоящие выборы президента FIA в декабре. Инсайдеры говорят, что поддержка Бен Сулайема прочна. Действительно, некоторые из способов, которыми он пытался ее укрепить — например, предлагая финансовые стимулы автоспортивным клубам — связаны с уходом некоторых ключевых фигур, которые покинули FIA в последний год или около того. Пока никто не выступил против Бен Сулайема, но источники, близкие к FIA, говорят, что по крайней мере один потенциальный кандидат находится на подходе. Победить Бен Сулайема в контексте избирательной системы FIA будет непросто никому, кем бы он ни был.