Бинотто: «Гран-при Азербайджана важный момент для «Феррари»»

Гран-при Азербайджана знаменует важный момент для «Феррари», поскольку Скудерия готовится представить свои первые обновления в 2019 году.

«Феррари» еще не выиграла ни одну гонку в этом сезоне, не сумев сравниться с «Мерседес» в Австралии и Китае, в то время как сильная демонстрация в Бахрейне осталась без награды после разворота Феттеля и проблем с двигателем у лидировавшего Леклерка. Все это оставило Феттеля и Леклерка в более чем 30 очков позади Льюиса Хэмилтона в личном зачете, в то время как «Феррари» уже уступает «Мерседес» — 57 очков в Кубке конструкторов.

Бакинская городская трасса в Азербайджане является одним из трех мест в текущем календаре Ф1 — Сочи и Яс Марина, где «Феррари» еще не выиграла, но надеется исправлять это уже в предстоящие выходные.

Маттиа Бинотто: «После трех гонок, которые определенно пошли не так, как мы хотели, этот Гран-при Азербайджана — еще один важный момент для нас. Мы очень хорошо к этому подготовились, анализируя все данные, которые мы получили до сих пор, мы искали и будем продолжать искать области, в которых мы можем улучшиться, и работаем над адаптацией настройки машины и управления силовым установки к характеристикам трассы. На самом деле Баку имеет очень длинную прямую, что предъявляет особые требования к двигателю, как к части внутреннего сгорания, так и к гибридным элементам. Поверхность трассы очень гладкое, что означает, что износ шин, как правило, невелик, но, поскольку шины генерируют меньше энергии их сложно заставить работать в нужном диапазоне рабочих температур. Из прошлого опыта мы знаем, что существует высокая вероятность появления машины безопасности, и поэтому это важный аспект, который необходимо учитывать при рассмотрении стратегии на гонку. Мы привезем в Баку несколько обновлений и это будет первый шаг в развитии SF90».

Леклерк доминировал на выходных Формулы-2 в 2017 году и показал свой шестой результат в Баку в 2018 году за рулем болида «Альфа Ромео Рэйсинг»: «Азербайджан — одна из моих любимых трасс сезона. Я просто обожаю ее и я всегда выступал там очень хорошо. Мне всегда нравится ездить там, особенно в той части, где находится замок со всеми этими узкими поворотами. Это уникальная трасса и вы не можете найти ничего подобного нигде в мире, поэтому она довольно особенная. Правила довольно простые: никогда не теряйте концентрацию во время гонки, иначе при первой же ошибке вы окажетесь в стене. Баку — сложная трасса, но я не могу дождаться, чтобы там выступить».

Феттель пока не может похвастаться хорошими результатами в Баку, ведь он дважды финишировал на четвертом месте: «Эта шестикилометровая трасса имеет самую длинную прямую в календаре — 2,2 километра, где мы достигаем 360 км/ч перед очень сильным торможением в первом медленном левом повороте. Крутой подъем по старым городским улицам шириной всего семь метров, который ощущается очень напряженным в машине Ф1 и вы чувствуете, как будто просовываете нитку в ушко иголки. Здесь не хватает места для двух машин, поэтому вы должны договориться о праве проезда первым! Большая проблема в Баку — найти правильный уровень прижимной силы, чтобы обеспечить хорошее сцепление в медленных поворотах, а также быть достаточно быстрым на прямых, где мы проводим много времени на полном газу. Это не легкий компромисс».