Батарея недозаряжена: так образовался разрыв между Боттасом и Хэмилтоном

Это другой мир, в котором «Мерседес» в настоящее время движется в Ф1. Это было еще раз очень ясно на квалификации в Барселоне. Валттери Боттас и Льюис Хэмилтон в очередной раз закрепили первые две позиции на стартовой решетке в Испании. Пугать соперников было можно, но такое огромное преимущество «Мерседес» никто не ждал.

0,866 секунды проиграл ближайший гонщик «Феррари» Себастьян Феттель, который все еще был впереди на зимних тестах на этой же трассе. «Похоже, мы сделали правильные шаги», — говорит руководитель «Мерседес» Тото Вольф, и, конечно, он видит великий день: «Сегодня был действительно хороший день».

После гонки Боттас был очень доволен своим кругом, а Хэмилтон заявил, что не смог проехать ни одного хорошего круга в решающих битвах третьего сегмента и этому есть логичная причина и заключается она не только в ошибках британца, но и в технике его W10.

Но у этого была причина. Хэмилтону пришлось справляться с низким уровнем заряда батареи, потому что он он выехал во втором сегменте на вторую попытку слишком рано. «Обычно для зарядки батареи требуется еще один круг», — объясняет Вольф. Результат: «Мерседес» пришлось отправить Хэмилтона в третьем сегменте раньше на трассу и британец угодил в трафик: «Это, конечно, испортило ему круги в финале. Плюс на вторых кругах никто не улучшил, так как состояние трассы стало хуже из-за грязи и ветра».

Также Тото Вольф опасается и нервно смотрит на 2016 год, когда после старта на первом круге столкнулись гонщики «Мерседес» Льюис Хэмилтон и Нико Росберг и оба сошли с дистанции. Это не должно повторяться: «Я надеюсь, что мы не вернемся к 2016 году. Льюис и Валттери находятся в совершенно другой ситуации друг с другом, я уверен, я поговорю с ними, но они точно знают, как им поступать».