QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Цель первого сезона Андреа Кими Антонелли в Формуле-1 заключалась не столько в набранных очках и позициях в личном зачете, сколько в том, чтобы убедить руководство «Mercedes» в правильности выбора юного гонщика в качестве долгосрочной замены семикратному чемпиону мира Льюису Хэмилтону.
Это был смелый шаг, сопряженный с определенными рисками, но в «Mercedes» это понимали с самого начала. «Мы осознаем, что ему предстоит столкнуться со многими трудностями», — заявил руководитель команды Тото Вольф в сентябре 2024 года.
Однако команда, возможно, не предполагала, насколько сложным окажется дебютный сезон Антонелли из-за проблем с неудачными модернизациями подвески машины и огромного внимания публики на его домашних гонках — всё это было частью европейского сезона, закалявшего характер и требовавшего полной перезагрузки от своего вундеркинга.
Но Антонелли ответил на вызов и вышел из этой ситуации целым и невредимым, закаленным опытом и продемонстрировавшим более чем достаточно проблесков своего выдающегося таланта, в котором никогда не было сомнений. Спустя год Антонелли по-прежнему находится на верном пути к тому, чтобы стать одним из ведущих пилотов Формулы-1, и трудности, с которыми он столкнулся, стали полезным фундаментом опыта, на котором он может строить свою карьеру.
Насколько Антонелли из Мельбурна отличается от того, кто только что завершил свой первый сезон в Формуле-1?
«Совсем другой. Могу сказать, что он сильно изменился. Когда я вспоминаю сегодняшний матч в Мельбурне, я помню, как напряженно я был в машине. Сегодня все совершенно по-другому. Я очень вырос в психологическом плане. Я чувствую, что прошел путь, который сделал меня более зрелым во всех отношениях».
Тебе пришлось преодолеть множество препятствий за короткий промежуток времени; напряженный сезон из 24 гонок, растянувшийся на 10 месяцев. Мог ли ты разделить свой дебютный сезон на несколько этапов?
«Первый этап, который я бы назвал позитивным, начался в Мельбурне и закончился Гран-при Канады. Это был период интенсивного обучения, мне пришлось познакомиться с миром Ф1, получив множество новых впечатлений, гораздо больше, чем я мог себе представить до начала сезона. После Монреаля начался сложный период, фаза, в которой я не видел ожидаемого прогресса. Это также повлияло на мой моральный дух, было тяжело психологически. Начиная с Баку, сезон вернулся к тому, чего я хотел. Теперь я могу сказать, что преодоление сложного периода дало мне дополнительный психологический импульс. Оставить позади эти очень трудные месяцы не было само собой разумеющимся; это было трудное, но полезное испытание».
Уик-энд в Монце был особенно сложным, и Тото Вольф впервые публично критиковал твою форму. Что изменилось после этого уик-энда?
«Возвращение к старой задней подвеске, которое произошло в Зандворте, очень мне помогло, но поворотным моментом стала прежде всего психологическая перезагрузка. Я вернулся к основам – хорошо управлять машиной, делать все правильно каждый раз, когда сажусь за руль, как и раньше. В тот сложный период я немного потерял ориентиры. Было много разочарования, и я начал слишком много думать о конечном результате. Каждый раз, садясь за руль, я оказывал на себя огромное давление и не сосредотачивался на качественном пилотировании, правильном выполнении маневров, улучшении прохождения поворотов. Все это только усиливало напряжение, и результатов по-прежнему не было. После Монцы состоялась встреча между мной, Тото и Боно (Питером Боннингтоном, гоночным инженером Антонелли — прим.), и после этой встречи я сказал себе, что мне нужно перезагрузиться и начать все с нуля».
Как прошла эта встреча?
«Они прямо в лицо сказали мне, что думают о моем выступлении, особенно в Монце. Но это была конструктивная критика, которую я восприняла позитивно, и это помогло мне перезагрузиться и укрепило решимость сказать: «Хорошо, теперь все изменится». И все изменилось».
Ты уже испытал волнение от своего первого подиума в Формуле-1 в Канаде, но когда дела пошли не так, давление и критика неизбежно последовали вскоре, не правда ли?
«В тот сложный период ходило много слухов. Я и так переживал непростой период, и давление извне определенно не помогало. Я знал, что у меня долгосрочный контракт, но некоторые слухи заставляют много думать. Это тяжелые моменты в психологическом плане, которые остаются с тобой даже когда ты садишься за руль. Но взросление означает умение жить с этими аспектами, и за год я могу сказать, что приобрела опыт. Я понимаю, что впереди меня ждут другие препятствия, но по сравнению с тем, что было год назад, сегодня у меня более ясное представление о том, что меня ждет».
Какой момент сезона был лучшим?
«Сложно выбрать что-то одно. Было много замечательных моментов: первая гонка в Мельбурне, первая поул-позиция в Майами в спринте, первый подиум в Канаде, а также уик-энд в Бразилии. Но я думаю, что лучший момент еще впереди…»
А что самое худшее?
«Выходные в Спа. Я приехал в Бельгию в разгар неудачного периода, и те выходные стали для меня настоящим ударом».
Когда ты начал чувствовать, что действительно контролируешь машину?
«В Японии я чувствовал себя действительно хорошо во время второго отрезка гонки. Затем в Канаде на меня оказывали давление болиды «McLaren», и я знал, что не могу позволить себе никаких ошибок, если хочу финишировать на подиуме. Похожие ощущения у меня были и в Бразилии, особенно когда Макс появился в моих зеркалах, а затем в Лас-Вегасе… В Лас-Вегасе я впервые я испытал уникальное чувство. Мне нужно было наверстать упущенное после неудачной квалификации, и единственный способ сделать это — проехать очень длинный отрезок. Я нашел свой ритм и начал чувствовать себя как в туннеле: я делал все автоматически, не слишком задумываясь. Это было похоже на включение автопилота. Я ехал, не имея четкого представления о каждом движении, все происходило естественно, все было автоматически. Помню, что в то особенное время меня почти раздражали радиосообщения Боно, потому что они возвращали меня к реальности. Конечно, это была полезная информация, но она вырывала меня из этого туннеля. Я испытывал чудесное чувство, управляя машиной, не думая ни о чем другом, полагаясь только на инстинкт».
Какой совет ты бы дал сегодня Кими, который собирается начать сезон 2025 года в Мельбурне?
«Доверяй больше своим инстинктам, своим способностям, качествам, которые позволили тебе получить эту возможность. Каждый раз, садясь за руль, будь готов к убийственному настрою. На трассе встречай все лицом к лицу».
А ты бы посоветовал ему также перестать заходить в социальные сети? Тебя сильно оскорбили после того, как Ландо Норрис обогнал тебя в Катаре…
«Я бы посоветовал ему не слишком обращать внимание на то, что пишут в социальных сетях. Всегда найдутся те, кто будет тебя критиковать, так же как и те, кто тебя поддержит. Мне повезло, что у меня много сторонников, но всегда найдутся и те, кто попытается тебя унизить и причинить боль. Я бы посоветовал ему не обращать на это внимания. Конструктивная критика, которую следует принимать во внимание, — это критика от людей, которым ты доверяешь, которые тебе близки. Именно такая критика важна и действительно помогает тебе совершенствоваться».
Ты когда-нибудь смотрел на время Джорджа Рассела на мониторе во время квалификации и думал: «Как ему это удаётся?»
«О да, и я без проблем признаю, что это случалось много раз. Машины 2025 года было непросто понять, как и шины. В некоторых случаях предел был настолько высок, что после квалификационного круга я чувствовал, что хорошо справился. Потом я смотрел на телеметрию Джорджа и понимал, что мог бы ехать намного быстрее…»
Между тем, Рассел проводил свой лучший год на данный момент. Помогло ли наличие такого высокоэффективного партнера по команде?
«Абсолютно. Бывали моменты, когда я понимал, что слишком сильно или недостаточно выкладываюсь, сравнивая себя с Джорджем. Я искренне верю, что он один из сильнейших гонщиков на стартовой решетке, и он много раз это доказывал. У него был отличный сезон, и это очень помогло мне понять, где можно добиться результата, например, в использовании шин, и это помогло мне двигаться дальше. Мне очень нравилось работать с ним, и в целом в команде хорошая динамика, здоровая конкуренция».
Ты завершил свой первый чемпионат мира. Жизнь в Формуле-1 соответствует твоим ожиданиям?
«У меня было представление о том, чего ожидать от работы с командой во время тестов 2024 года и начала моей первой маркетинговой деятельности. Но как бы хорошо я ни готовилась, я все равно чувствовала последствия, и временами мне было немного тяжело. Нужно научиться управлять своей энергией и найти ритм, который лучше всего подходит для вашего тела и разума. Выполнение множества задач отнимает не только физическую, но прежде всего умственную энергию, поэтому так важно правильно распоряжаться своим временем. Если вы не в лучшей форме, садясь за руль, ваша работоспособность, несомненно, пострадает. В целом, некоторые аспекты я понял заранее, в то время как другие потребовали от меня небольшой корректировки, изменения подхода к ним».
Можно ли сказать, что давление в Формуле-1 отличается от того, что ты представлял себе до своего дебюта?
«В моем случае к этому добавлялось давление дебюта, а также то, что я выступаю за такую команду, как «Mercedes», которая является одной из ведущих команд чемпионата. Ты представляешь огромный бренд; только в программе Формулы-1 2000 человек работают над достижением одной цели: победить. Да, давление ощущается. Ты понимаешь, что должен показать хороший результат, потому что представляешь группу людей и чувствуешь себя обязанным отплатить команде за всю проделанную работу, чтобы предоставить тебе наилучший болид. Кроме того, есть давление со стороны СМИ, а также давление, которое ты иногда оказываешь на себя перед тем, как сесть за руль – этот момент напряжения, страх совершить ошибку».
Был ли момент, когда груз ответственности сильно повлиял?
«Не в тревожном ключе. После хорошего старта сезона я набрал всего одно очко в зачете конструкторов на европейском этапе, и в тот момент я сказал себе, что должен вернуться в строй, команде тоже нужен мой вклад. В итоге все прошло хорошо, мы финишировали вторыми».
Ты научился иногда избегать давления общественности и СМИ, говоря «нет»? Твой дебют на домашнем стадионе в Имоле был очень напряженным…
«Не совсем. Я начинаю это делать, но признаю, что иногда мне все еще трудно, и я чувствую себя немного виноватым. Но я понял, что приоритет — это показывать лучшие результаты каждый раз, когда ты на трассе, а для этого нужно быть на 100% готовым, как физически, так и морально. С учетом тех пробелов, которые мы наблюдали в этом году, каждая маленькая ошибка имела огромные последствия. В конечном счете, как гонщик, вы также должны уметь говорить «нет». Этому я еще учусь, но я уже понял, насколько это важно. Это часть взросления».
Из тех немногих свободных выходных, что у тебя были, ты все равно провел несколько в паддоке, даже во время MotoGP! Это считается отдыхом?
«Я буду продолжать этим заниматься, потому что, в конце концов, это то, что мне нравится. Я счастлив, когда нахожусь на трассе с картом, с радиоуправляемыми машинками, а также когда иду смотреть уик-энд MotoGP. У меня много друзей, и я фанат, и хотя было бы неплохо спокойно прогуляться по паддоку, в итоге я не особо об этом задумываюсь. Я вижу своих друзей из «Aprilia», «Ducati», «Yamaha» и других и в целом я хочу поздороваться со всеми, кого знаю. А еще бывают воскресенья, когда я хочу остаться дома за своим симулятором. Всегда все зависит от момента. Думаю, важно заниматься тем, что тебе нравится и что приносит удовольствие. Это помогает мне очистить разум».
Мы стоим на пороге новой эры для Формулы-1. Каковы ожидания от новых правил?
«Я очень взволнован и верю, что это будет отличная возможность как для команд, так и для нас, пилотов. Надеюсь, у меня будет хорошая машина, я очень уверен в команде, моя мечта — бороться за победы и попасть в ту часть таблицы чемпионата, которая дает шанс на чемпионство. Если у меня будет конкурентоспособная машина, то именно от меня будет зависеть, насколько я смогу изменить ситуацию, и я очень надеюсь, что так и будет. Очень важно будет много работать на симуляторе, и тот, кто раньше остальных найдет правильный баланс, получит большое преимущество».
Судя по проведенным вами тестам, считаете ли вы, что вам придется изменить свой стиль пилотирования?
«Мы все начнем с нуля, и это очень мотивирует. Если ты понимаешь что-то раньше других, ты действительно можешь изменить ситуацию, даже в мелочах. Я опробовал машину на симуляторе, и она потребует немного другого стиля, что-то среднее между нынешним и предыдущим техническим циклом правил, поэтому потребуется некоторая адаптация в плане управления машиной и силовой установкой, но все это очень захватывающе. Я собираюсь немного отдохнуть, расслабиться и спокойно обдумать только что закончившийся сезон. Но в то же время я с нетерпением жду начала подготовки к 2026 году, надеясь, что у меня впереди будет отличный сезон».
СПАСИБО ВАМ!
Андреа Кими Антонелли
Mercedes
