Анонс Гран-при Канады

Вашему вниманию анонс седьмого этапа Королевского автоспорта в сезоне-2018.

Об ожиданиях уик-энда…

В предстоящий гоночный уик-энд, нас ждет любопытный Гран-при Канады на парковой трассе имени Жиля Вильнева, которая с одной стороны скоростная –где важна силовая установка, но с другой стороны – это медленные шиканы и отсутствия зон вылетов, так как везде очень близко бетонные стены.

В общем, в отличии от Монте-Карло, где все едут так называемым «паровозиком», обгонять в Монреале возможно, причем не только на прямых с DRS. Часто обгоны происходят в первой связке поворотов после стартовой прямой с DRS, затем в шпильке и напоследок длинная прямая до «стены чемпионов». Однако, как и в Монако, тут нельзя перестараться, иначе тут же разобьешь машину и сессия будет досрочно закончена. Очень часто в Монреале, как и в Монако, на трассе появляется машина безопасности, так что командам всегда стоит следить за обстановкой с повышенной готовностью, чтобы если что быстро принять то, или иное решение.

Наверное самое эффектное место на трассе имени Жиля Вильнева – это «стена чемпионов», которую так прозвали в далеком 1999-м году, когда по ходу одного уик-энда об нее свои болиды разбили Хилл, Жак Вильнев и Михаэль Шумахер. Впрочем, эта стена уже приняла очень много гонщиков и единственное, что радует, так это низкая скорость из-за медленной шиканы. В этой шикане очень высокие поребрики, которые сделаны для того, чтобы пилоты не вздумали ее срезать. Из-за этого при входе в поворот машина может подпрыгнуть и все закончиться в той же «стене чемпионов». Последним, кто оставил там свой автограф стал гонщик «Рено» Карлос Сайнс, который разбил там машину «Торо Россо» в квалификации 2016 года.

Если же коротко о борьбе в чемпионате, то обстановка очень любопытная. После шести гонок в личном зачете чемпионата мира лидирует Хэмилтон с отрывом от Феттеля в 14 очков. Тройку лучших замыкает, выигравший Гран-при Монако — Даниэль Риккардо в 38 баллов. Фаворитом гонки будет Хэмилтон, который добыл в Канаде шесть побед, причем три последних подряд. Отметим, что если действующий чемпион мира выиграет и на этот раз, то он сравняется с Михаэлем Шумахером по победам, у которого в Монреале семь побед. В Кубке конструкторов борьба еще напряженной, особенно в средней группе, где обстановка меняется с каждым этапом.

О трассе…

Место проведения: Монреаль, Канада

Длинна круга: 4,361 км

Дистанция: 70 кругов (305,270 км)

Рекорд круга в гонке: 1.13,622 – Рубенс Баррикелло «Феррари» (2004)

Рекорд круга в квалификации: 1:11,459 – Льюис Хэмилтон «Мерседес» (2017)

Последний победитель: Льюис Хэмилтон «Мерседес»

Последний подиум: 1. Льюис Хэмилтон «Мерседес»; 2. Валттери Боттас «Мерседес»; 3. Даниэль Риккардо «Ред Булл».

Трасса имени Жиля Вильнева находится в центре Монреаля в провинции Квебек на острове Нотр-Дам. Трасса очень зависит от мощности силовой установки, хороших тормозов и качественной аэродинамики на шасси. На ней присутствуют четыре скоростные прямые, которые соединены медленными шиканами и шпильками. Всего на ней 14 поворотов, а аэродинамика настраивается на среднюю прижимную силу, а максималка около 342 км/ч.

Отметим, что с этого сезона в Канаде решили провести эксперимент, который был уже в Австралии, а именно добавлена еще одна зона DRS. Таким образом, их стало три и третья зона DRS будет располагаться между 7 и 8 поворотами. Как это сработает – увидим в воскресенье.

Хороший мотор важен не только для мощности на прямых, но и для эффективных разгонов. Все повороты тут медленные, так что очень важно быстро их них выходить, особенно из шпильки, после которой идет длинная прямая с DRS, о чем и говорил Себастьян Феттель.

О шинах…

Как и в Монако, в Канаде мы вновь будем иметь возможность наблюдать самые мягкие шины – HyperSoft, UltraSoft и SuperSoft. На канадской трассе очень гладкий асфальт, как в Сочи. К тому же полностью отсутствуют скоростные повороты, так что нагрузка на шины идет в основном на разгонах из медленных поворотов, а также при жестких торможениях, которых здесь хватает. Правда из-за этого всего, самые мягкие комплекты сложно прогреваются, особенно при низких температурах, так что в квалификации мы вновь будем наблюдать по несколько быстрых кругов за один выезд.

Что касается гонки, то тут либо стоит делать ставку на более жесткие комплекты и пробиваться на них в финальный сегмент, чтобы иметь возможность применить стратегию с одним пит-стопом, или квалифицироваться на HyperSoft, но действовать очень разумно и как минимум с двумя остановками. В отличии от Монако, износ тут будет намного выше, так что надолго их не хватит.

О погоде…

По предварительному прогнозу синоптиков в предстоящий гоночный уик-энд ожидается комфортная погода с минимальной вероятностью осадков. Во время уик-энда температура будет около 25 градусов тепла, а вероятность осадков составляет ниже 10 %.

Назад в прошлое…

В квалификации Гран-при Канады прошлого сезона, уверенный поул завоевал Льюис Хэмилтон из команды «Мерседес». Ближайшим соперником был Себастьян Феттель, который уступил британцу около трех десятых, а Боттас на втором ряду с отставанием в четыре десятые от партнера по команде.

Во время прогревочного круга возникли проблемы на машине Даниила Квята, который все же смог завестись и поехать, но он не успел опередить половину пелетона, чтобы вернуться на свою стартовую позицию до решетки. За это Даниил получил штрафной проезд по пит-лейну, а спустя еще несколько кругов выписали ему еще 10 секунд штрафа. В общем гонка для россиянина закончилась уже на прогревочном круге.

На старте Хэмилтон уверенно удержал лидерство, а вот позади Ферстаппен чудесно среагировал на они и прорвался на третье место и уже начал атаковать Феттеля, из-за чего произошел контакт, в результате которого Макс остался на второй позиции, а Феттель потерял еще одну и окатился на четвертое место.

Затем во втором повороте Грожан поддел машину Сайнса и испанец вылетел с трассы в защитный барьер, при этом по пути выбив и Массу, который также сошел. Грожан с разбитым крылом поехал на пит-лейн. Тем временем на трассу выехала машина безопасности и казалось подарила всем шанс сменить шины и поврежденные элементы с первого круга, но этим почему-то не воспользовалась команда «Феррари».

Итальянская команда не заметила, что у немца повреждено антикрыло, из-за чего тот был вынужден остановиться уже на шестом круге, когда сейфти-кар покинул трассу. Как результат Себастьян оказался последним в пелетоне. Ферстаппен в начале пытался прессинговать Хэмилтона, но британец пользовался своим преимуществом в темпе и начал увеличивать свой отрыв. Прессинг Макса был недолгим и дело не только в темпе Льюиса, а в том, что на машине голландца возникли проблемы и ему пришлось сойти с дистанции.

В остальном гонка получилась довольно насыщенной на обгоны, правда в средней группе команд, а главным «прорывателем» стал Феттель, который в итоге смог прорваться до четвертого места. В итоге Хэмилтон уверенно добыл свою третью победу кряду в Монреале, а вместе с ним на подиум поднялись его партнер по команде Боттас и Даниэль Риккардо на «Ред Булл».

Расписание уик-энда:

Пятница (8 июня)

1-я сессия свободных заездов – 17:00

2-я сессия свободных заездов – 21:00

Суббота (9 июня)

3-я сессия свободных заездов – 18:00

Квалификация – 21:00

Воскресенье (10 июня)

Гонка – 21:00