Анонс Гран-при Австралии

Об ожиданиях первого уик-энда сезона-2018…

Уже по традиции «Альберт-Парк» на протяжении последних лет открывает новый сезон Формулы-1. Именно в этой гонке болельщики, да и команды узнают о реальных силах машин в пелетоне, хотя это мы наверное узнаем через несколько Гран-при, но первые выводы делаются именно Австралии, так как на предсезонных тестах все работают по своим программам. А если вспомнить какими были эти предсезонные тесты, касательно погоды, то ситуация запутанна, особенно в середине пелетона.

По тестам можно сказать, что «Ред Булл» и «Феррари» еще приблизились к «Мерседесу», но насколько сами Серебряные стрелы ушли вперед – неизвестно. По словам Ники Лауды, отрыв действующих чемпионов мира около двух десятых, но он может нас специально вводить в заблуждение, как и Хэмилтон, который сказал, что «Ред Булл» заметно прогрессировал, хоть и с мотором Renault.

Что касается середины пелетона, то на тестах впечатлила американская команда «Хаас», которая баловала хорошими временами. Интересно насколько сильна «Торо Россо» с мотором Honda. По надежности тесты впечатлили с положительной стороны, а вот по скорости пока вопрос. Что за межсезонье сделала команда «Рено» и что ждать от нее в этом году, да до подиумов пока вроде далеко, но какой уровень ее в целом непонятно. Самыми загадочными после тестов остались «Форс Индия» и «Уильямс». Если Розовые пантеры больше работали над длинными дистанциями, то что происходило с британской командой из Гроува – большой, большой вопрос… Насколько «
Заубер» смог подобраться к средней группе. Ну и наконец «Макларен», который вновь угнетал своих поклонников, так как практически каждый день у них что-то ломалось и просим заметить, что Honda у них больше нет, а есть французский агрегат Renault.

Для поклонников стран СНГ, наверное, самым главным событием станет дебют российского пилота Сергей Сироткина, который подписал контракт с «Уильямс» на сезон-2018 и будет напарником Лэнса Стролла. Будет очень интересно посмотреть на Сироткина, которого все хвалят за его работоспособность, на фоне молодого канадца, у которого теперь уже не будет оправданий, так как это уже второй его сезон за «Уильямс».

Также не стоит забывать об еще одном новичке Шарле Леклерке из молодежной академии «Феррари», который заменил в составе «Заубера» Паскаля Верляйна. Безусловно 19-летний монегаск заслужил попасть в Формлу-1, безоговорочно выиграв Формулу-2, но как поступили с Паскалем Верляйном во втором сезоне кряду – выглядело не очень красиво и немца действительно жалко, но будем следить за ним в DTM. Леклерк стал самым молодым чемпионом младшей серии, а также вошел в список тех, кто выиграл дебютный сезон в Ф2. В этом списке всем вам известные Хюлкенберг, Хэмилтон и Росберг. Да в Формуле-1 Леклерку далеко до победы на «Заубере», но вот зацепиться за очки в некоторых Гран-при – вот это реальная цель. Плюс если он победит в сражении своего партнера по команде Маркуса Эрикссона, то для шведа это будет большой удар по самолюбию, так как в прошлом сезоне он справедливо проиграл дуэль Верляйну, но остался в Королевском автоспорте.

Еще одна немаловажная деталь, это то как будет влиять на гонки система защиты головы Halo. Да, можно согласиться с большинством экспертов и болельщиков, что машины с ними выглядят, мягко говоря «не очень», но главное безопасность и от этого никуда не деться. Будем привыкать к нему и очень любопытно, как выглядят камеры для трансляций с Halo, потому что в прошлом году на тестах это было отвратительно. В общем, остается только ждать и ждать осталось недолго.

О трассе…

Место проведения: «Альберт-парк», Мельбурн (Австралия)

Длинна круга: 5,303 км

Дистанция: 58 кругов

Рекорд круга в гонке: 1.24,125 — Михаэль Шумахер «Феррари» (2004 год)

Рекорд круга в квалификации: 1.22,188 Льюис Хэмилтон «Мерседес» (2017 год)

Последний победитель: Себастьян Феттель «Феррари»

Подиум: 1. Себастьян Феттель «Феррари»; 2. Льюис Хэмилтон «Мерседес»; 3. Валттери Боттас «Мерседес».

Трасса «Альберт-парк» по своему уникальна, потому это временный, относительно быстрый автодром со скользким асфальтом. Плюс ко всему, именно тут гонщики впервые опробуют машины в боевых условиях и постараются показать свой максимум, как в квалификации, так и в гонке, так что можно вполне ожидать нелепых вылетов и аварий, особенно на старте гонки.

Если пройтись по настройкам, то аэродинамика машин настраивается на средний уровень прижимной силы. Максимальная скорость достигает отметки в 312 км/час. Износ тормозов относительно высокий, так как присутствуют восемь зон торможений. Время пит-стопа около 21 секунды.

Трасса не очень обгонная, особенно учитывая возможности новых машин, что доказывает прошлый год, где мы увидели всего лишь парочку обгонов. Единственное по сути место для корректного обгона – это стартовая прямая, где используется система открытия заднего крыла DRS. Также тут стоит сказать, что накануне появилась информация о том, что в Австралии впервые в истории Формулы-1 будет сразу три зоны DRS, а не две как было раньше. Посмотрим, как это скажется на обгонах. Из-за того что на трассе сложно обгонять, то логично что здесь важную роль играет квалификация, но на старте часто происходят аварии, что значительно может сказаться на позиции гонщиков. Не стоит забывать о машине безопасности, которую обновили к новому сезону, а вероятность ее выезда на трассу составляет 59 процентов.

О погоде…

Судя по предварительным прогнозам синоптиков, погода в Австралии в этот уик-энд будет очень переменчивой. В пятницу ожидается теплая, а главное солнечная погода. Температура воздуха будет составлять около 29 градусов. В субботу ждут дождей с сильным ветром на протяжении всего дня, а температура будет около 22 градусов. Наконец, в день гонки ожидается небольшой дождь с грозами и ветром при такой же температуре, что и в субботу. В общем погода пока что не особо радует команды, которые как мы знаем, не очень охотно работают на мокрой трассе, особенно во время свободных заездов.

О шинах…

В предстоящем сезоне появился новый комплект шин – HyperSoft, но в Австралии он использоваться не будет, а впервые мы его увидим в деле в Монако.

Как и в прошлом голу в Австралию шинники Pirelli привезли практически самый мягкий выбор шин, а именно UltraSoft, SuperSoft и Soft. Основным комплектом наверняка станут шины SuperSoft с красными ободками.

О выборе шин гонщиков для Гран-при Австралии можно посмотреть ТУТ.

В Pirelli говорят, что они изменили мягкость всех комплектов шин, чтобы вернуть тактические стратегии.  Все дело в том, что в прошлом сезоне практически во всех гонках, большинство пилотов останавливались лишь один раз. В этот раз шинники надеются исправить эту тенденцию, но как оно получится, увидим уже по ходу практик, чтобы понять, на что способен каждый комплект. Но возможно, что придется ждать и следующий Гран-при, судя по прогнозу погоды.

Назад в прошлое…

В прошлом сезоне поул Гран-при Австралии достался Льюису Хэмилтону, который смог показать лучшее время на круге. Его партнер по команде Валттери Боттас не только не смог ничего предоставить британцу, но и проиграл Себастьяну Феттелю позицию на первом ряду. «Ред булл» по-разному провел квалификацию: Ферстаппен на третьем ряду, а вот Риккардо разбил машину и австралийцу пришлось стартовать последним на своем домашнем Гран-при.

Сама гонка получилась довольно скучной и прагматичной, если можно так выразиться. В целом старт получился удачным для всех лидеров, которые сохранили свои позиции

После этого всем известно, что в гонке будет один пит-стоп и именно благодаря ему у нас вышла ракировка лидеров. Феттель вплотную преследовал Хэмилтона на протяжении половины дистанции, после чего британец поехал на пит-стоп, а немец остался на трассе. По сути Льюис должен был получить преимущество свежих шин, но вместо этого уперся в машину Ферстаппена, что и сыграло на руку немца. Феттель после пит-стопа оказался на первой строчке, а  Хэмилтон за ним.

Больше ничего интересного от гонки в Австралии мы, к сожалению не получили. Феттель довел дело до уверенной победы за счет тактики и застрявания Хэмилтона за Ферстаппеном. Вместо с британцем на подиум поднялся его партнер по команде Валттери Боттас, который тогда еще сменил Нико Росберга и это была дебютная гонка финского пилота за Серебряных стрел.

Кими Райкконен остался четвертым, а Макс Ферстаппен пятым. А вот австралийцу Риккардо откровенно не везло. На прогревочном круге вышла из строя коробка передач и он стартовал из пит-лейна на пару минут позже, уступая соперникам пару кругов, но доехав до середины гонки, его машина снова подвела и он сошел с дистанции.

Расписание уик-энда:

Пятница

1-я сессия свободных заездов – 04:00 по МСК

2-я сессия свободных заездов – 08:00

Суббота

3-я сессия свободных заездов – 06:00

Квалификация – 09:00

Воскресенье

Гонка – 08:10