«Wayne Taylor Racing» рассматривает двойную программу на 2026 год

«Wayne Taylor Racing» рассматривает возможность организации в следующем году для двойной программы участия в чемпионате IMSA и чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC.

Выступая на организованной IMSA сессии Zoom, посвященной предстоящему заезду команды «Wayne Taylor Racing» в гонке 24 часа Ле-Мана, Тейлор сообщил, что в 2026 году он может разделить усилия команды «Cadillac V-Series.R» между двумя сериями. Это произошло после сложного начала возвращения команды к «Cadillac» в чемпионате IMSA в этом сезоне, в котором за четыре гонки обе машины лишь однажды финишировали в пятерке лучших.

«Что касается будущего, мне бы хотелось иметь представительства по обе стороны океана, но я думаю, что «JOTA» там очень хорошо оснащена — у них большой опыт», — сказал Тейлор. «Но в последние пару дней у меня возникла мысль, что, возможно, в следующем году мы представим «Cadillac», «GM» и наших партнеров… А что если в следующем году мы выставим одну машину в WEC, а другую — в Америке? Я знаю, что это может не радовать моих пилотов, но в конечном итоге мы развиваемся благодаря нашей страсти — гонкам и победам.

В этом году у нас было четыре гонки, и я могу вам сказать, что они были совершенно ужасными. Учитывая тот факт, что в октябре прошлого года мне предложили вернуться в «GM», и работая со всеми, особенно с Эриком Уорреном, над созданием программы, я был взволнован этим годом больше, чем любым другим. Я не становлюсь моложе, но то, как все зашло так далеко, уже не зависело от нас, и это было чрезвычайно трудно принять, потому что мы не привыкли не быть открытыми.

Каждый раз, когда я продаю какую-либо программу, вы никогда не можете гарантировать, в любом виде гонок, победу. Но я могу гарантировать вам, что буду гоняться за победой в каждой гонке, и это первый год, когда этого не произошло. И это разочаровывает. Однако нам нужно сохранять позитивный настрой и двигаться вперед, и я думаю, что мы сможем увидеть некоторые изменения и вернуть себе конкурентное преимущество, когда приедем в Детройт».

На вопрос о причинах возможного участия в обеих сериях Тейлор указал на дополнительный опыт, который команды WEC, участвующие в полном сезоне, получают в разовых выступлениях, таких как они сами в этом году в Ле-Мане.

«Это на самом деле просто то, что крутится у меня в голове», — сказал он. «Это, вероятно, шокирует пилотов, и они, вероятно, не слышали этого от меня. Конечно, я не обсуждал это с нашими партнерами. У меня могут возникнуть проблемы. Мне это просто кажется разумным. Ле-Ман очень важен для «General Motors» и «Cadillac». Я думаю, в этом году у нас есть отличная возможность. Но я реалист, и иногда все занимает больше времени. То, как проходит Ле-Ман и WEC, это европейская культура, которая отличается от американской культуры участия в гонках. Я думаю, некоторые из этих мелочей, которым вы научились как команда в WEC, естественным образом помогут вам, когда вы приедете в Ле-Ман.

Сказав это, мы хорошие друзья с «JOTA». Рики дважды выступал за них; они работали с нами в нашей гоночной мастерской один год в Дайтоне. Так что у нас там близкие отношения. Но вы знаете, как это бывает, когда вы попадаете на гонку, каждый сам за себя. В этом случае мы имеем дело с четырьмя заводскими программами «Cadillac», и надеюсь, что именно так все и получится».

Тем временем Тейлор настоял на том, что «WTR» должна вернуться в начало стартовой решетки после неудачного начала сезона, в котором доминирует «Porsche». На прошедших выходных на этапе Monterey SportsCar Championship, который прошел без желтых флагов, четыре прототипа — «Penske Porsche 963» и «Team RLL BMW M Hybrid V8» — финишировали в лидирующем круге.

«Когда вы когда-нибудь слышали о гонке, которая длится два с половиной часа и в которой все участники, за исключением трех машин, обошли бы всех на круг?», — спросил Тейлор. «Я не знаю, как это происходит, потому что мы не видели ничего плохого в наших казнях в боксах. У нас был инцидент, когда IMSA заявила, что температура шин была слишком низкой. Состояние трассы очень быстро изменилось в начале гонки, и шины остыли. В том, что произошло, нет ничьей вины. Но даже если бы у нас не было этой проблемы, мы бы все равно, вероятно, отставали на круг, а гоняться в таких условиях крайне сложно. Но я верю, что все работают над тем, чтобы вернуть это к той скорости, которая была у нас в прошлом».