Накаджима и Хартли принесли поул «Toyota» в 6 часах Фудзи

Экипажи «Toyota Gazoo Racing» квалифицировались первым и вторым в 6 часах Фудзи, когда Казуки Накаджима и Брендон Хартли поставили прототип #8 на поул.

Пара опередила своих партнеров по команде Хосе Марию Лопеса и Камуи Кобаяши в 15-минутной сессии. Накаджима задал тон на ранней стадии, обыграв Лопеса на восемь десятых секунды в первом заезде, в то время как Хартли был на семь десятых быстрее, чем Кобаяши. Среднее время 1.25,013, опубликованное «Toyota TS050 Hybrid» #8, означало, что он превзошел сестринский прототип #7 на впечатляющие 0,790 секунды.

Кобаяши поначалу шел быстрее, чем Хартли, но его время было удалено незадолго до того, как сеанс был прерван красными флагами с тремя минутами до конца из-за остановки на трассе Чарли Робертсона в экипаже «Team LNT» #6 «Ginetta G60-LT-P1 AER». Робертсон изначально квалифицировался третьим с Майком Симпсоном, но только с первым кругом, что означает, что он начнет завтрашнюю гонку с задней части поля LMP1. Кобаяши вернулся на трассу в поисках позднего улучшения, но в итоге пошел гораздо медленнее, чем его ранее удаленная попытка.

В ближайшем негибридном прототипе LMP1 Густаво Менезес и Норман Нато показали среднее время 1.26,163, в результате чего их «Rebellion Racing» на 1,15 секунды был медленнее, чем ведущая «Toyota». Еще один экипаж «Team LNT» #5 квалифицировался четвертым со средним временем 1.26,820 в руках Бена Хэнли и Егора Оруджева.

В классе LMP2 Хо-Пин Тун и Габриэль Обри из «Jackie Chan DC Racing» завоевали поул, опередив ближайших конкурентов на полсекунды.

Гонщики «JOTA Sport» были на пути к переднему ряду, пока позднее улучшение от Филипе Альбукерке не поставило «United Autosports» на вторую строчку, опередив «JOTA», управляемую Роберто Гонсалесом и Энтони Дэвидсоном. Их разделило всего лишь 0,005 секунды! За ними квалифицировались «High Class Racing», победители Сильверстоуна «Cool Racing», «Signatech Alphine Elf», «Racing Team Nederland» и «Cetilar Racing».

Рихард Лиц прошел быстрый круг прямо в конце квалификационной сессии GTE, чтобы обеспечить первый поул для нового «Porsche 911 RSR — 19» от заводской команды «Porsche GT Team». В то время как его второй пилот Джанмария Бруни в первом заезде проехал на 0,038 секунды медленнее, чем пилот «AF Corse» на «Ferrari» Алессандро Пьер Гвиди, усилие Лица было на 0,121 секунды быстрее, чем у напарника Пьера Гвиди Джеймса Каладо. Это вывело команду экипаж «Porsche» #91 вперед со средним временем 1.37,359, а «Ferrari» #51 на второе место с отставанием 0,041 секунды.

Третьим на решетке будет экипаж #95 «Aston Martin Racing», в котором Ники Тим и Марко Соренсен в среднем проехали за 1.37,466, чтобы опередить второй экипаж «AF Corse» в паре Давида Ригона и Мигеля Молины на три десятых секунды. Алекс Линн и Максим Мартен квалифицировались пятыми во втором экипаже «Aston Martin Racing», в то время как авария для Майкла Кристенсена привела к тому, что «Porsche» #92 будет последним в классе на решетке. Кристенсен слишком агрессивно атаковал поребрик в третьем повороте, после чего вылетел в шинный барьер.

В категории GTE-Am Бен Китинг и Фелипе Фрага завоевали поул для «Team Project 1» экипажа #57 «Porsche». Фрага был на втором месте после первого круга гонщиков, уступив Россу Ганну в «Aston Martin Racing», но разворот Пола Далла Ланы повлиял на средний результат экипажа #98. Это помогло Фраге и Китингу занять поул со средним кругом 1.38,733, опередив команду «TF Sport» на «Aston Martin» Салиха Йолуча и Джонатана Адама на 0,088 секунды. Третьими в классе были Эгидио Перфетти и Маттео Кайроли из «AF Corse», а четвертыми все тот же экипаж «Aston Martin Racing» #98.

Полные результаты квалификации можно посмотреть ЗДЕСЬ!