QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
В драматической концовке чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC 2026 года в Монце команда «Aston Martin» лишилась подиума из-за двух штрафов, в результате которых гиперкар «Valkyrie» #007 опустился на 12-е место.
После неудачных попыток реализовать успешные стратегические решения на начальном этапе гонки, заводская команда «Aston Martin Heart of Racing» решила рискнуть на заключительном этапе шестичасовой гонки.
В условиях, когда гонщики на гиперкарах были вынуждены сильно экономить топливо и энергию, Том Гэмбл игнорировал меры по экономии топлива в надежде на появление позднего желтого флага или машины безопасности, что позволило бы сократить расход топлива и дистанцию гонки. На заключительном отрезке Гэмбл поднялся с девятого на третье место, после чего начал экономить.
Долгожданное вмешательство так и не состоялось, несмотря на серьезную аварию в конце гонки с участием «Cadillac» Алекса Линна, в результате чего Гэмблу пришлось ехать на пределе возможностей, израсходовав разрешенный запас энергии. Отсутствие режима желтых флагов или виртуальной машины безопасности вызвало вопросы у нескольких гонщиков после гонки, включая самого Гэмбла. Вмешательство, возможно, спасло бы «Aston Martin» и его третье место.
Даже без вмешательства, рискованная игра «Aston Martin» была близка к успеху, но ей не хватило примерно трех секунд. Из-за аварии и образовавшихся обломков время круга на последних двух кругах было значительно медленнее, но этого оказалось недостаточно, чтобы предотвратить старт 191-го круга. Победное время для «Cadillac» #38 составило 6 часов 1 минута и 33,199 секунд, при этом лидеры показали время около 1 минуты и 36 секунд на изношенных шинах.
«Мне сказали, что лидер гонки пересек финишную черту примерно за три секунды до конца, так что борьба была очень напряженной. Конечно, это не их вина. Наше решение означало, что мы не смогли бы проехать дальше, если бы гонка не была на один круг короче», — сказал Гэмбл после Монцы.
В итоге экипаж #007 получил штраф в 145 секунд (включая 100-секундный штраф плюс эквивалент за проезд через пит-лейн), а также был лишён одного круга за превышение максимально допустимой энергии за отрезок. Даже если бы Гэмбл и его напарник Гарри Тинкнелл доехали до финиша с достаточным количеством топлива, они все равно были бы лишены подиума из-за отдельного 20-секундного штрафа за низкое давление в шинах.
«Очевидно, мы прилагали значительные усилия для экономии энергии, стараясь сделать все возможное, и благодаря этому давление, естественно, снизилось», — объяснил Гэмбл.
Размышляя о рискованной стратегии, которая в конечном итоге провалилась, Гэмбл признал, что команде было нечего терять, стартовав с такой дальней позиции на стартовой решетке. Несколько попыток «отклониться от последовательности» в первой половине гонки обернулись неудачей из-за вмешательства машины безопасности.
«Мы, очевидно, несколько раз были близки к подиуму, и для нас очень важно попасть на него, на подиум, а ведь мы стартовали с очень дальней позиции», — сказал он, стартовавший с 14-го места среди 17 участников в классе Hypercar. «Это было что-то вроде: «Почему бы не рискнуть?». Поэтому мы пошли на несколько рисков, особенно на начальном этапе, и ни один из них не оправдался. В итоге произошло всё, чего мы не хотели, что было невероятно неприятно».
Несмотря на разочаровывающий финал уик-энда и гонку, отмеченную многочисленными стратегическими неудачами на ранних этапах, включая отставание на круг и последующее восстановление под действием виртуальной машины безопасности, Гэмбл предпочел взглянуть на общую картину второго сезона «Aston Martin» в классе Hypercar.
«Я думаю, команда должна по-настоящему гордиться собой за ту работу, которую она проделала в этом году», — заключил Гэмбл. «Очевидно, что уровень здесь очень высокий, и с каждым разом они всё ближе и ближе к нему».
СПАСИБО ВАМ!
Aston Martin THOR Team
