QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Компания «Signatech» не теряет надежды принять участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC 2027 года с версией прототипов «Alpine A424», несмотря на то, что переговоры с «Geely» сорвались в последний момент.
Руководитель команды Филипп Сино заявил, что рассматривает все варианты для обеспечения будущего команды, и переговоры с другими производителями о приобретении программы «Renault» по использованию гиперкаров продолжаются быстрыми темпами.
Однако Сино признал, что он и французский производитель ведут борьбу со временем, пытаясь найти подходящего покупателя, поскольку крайний срок регистрации на чемпионат мира установлен на конец ноября.
«Мы всё ещё боремся. У нас есть время до конца этого месяца, чтобы найти решение. Так что у нас ещё есть несколько вариантов, но ситуация непростая, потому что время на исходе», — сказал Сино. «Мы сообщим вам, если результат будет положительным, но мы очень, очень стараемся продолжить работу и с оптимизмом смотрим в будущее на следующий год».
Компания «Renault» вела активные переговоры с китайским автопроизводителем «Geely» с лета, и Сино рассчитывал завершить сделку вскоре после гонки 6 часов Фудзи в сентябре. Однако переговоры с компанией внезапно прервались в первую неделю октября, что поставило под сомнение будущее ее заводского партнера «Signatech». Однако Сино подчеркнул, что «Geely» никогда не была единственным вариантом для его команды, заявив, что переговоры с другими брендами продолжаются в надежде заключить сделку в последнюю минуту.
«После объявления в феврале о прекращении выступлений компанией «Alpine» мы вели переговоры с некоторыми другими производителями. Мы продолжаем переговоры с некоторыми из них», — сказал он. «Когда я говорю, что у нас есть несколько вариантов, это потому, что мы продолжаем переговоры с некоторыми из них. Если один из этих вариантов поможет нам конкурировать в WEC в 2027 году, мы готовы. Моя натура — каждое утро сохранять позитивный настрой. Мы сильная команда, мы готовы. До 23 ноября ещё далеко. Я держу пальцы скрещенными».
На вопрос о том, как он планирует использовать время между окончанием сезона WEC 2026 года и крайним сроком регистрации в конце этого месяца, Сино ответил: «Каждую секунду, минуту и час находить способы продолжить».
Когда его попросили подробнее рассказать о шансах «Signatech» остаться в гоночной серии, он ответил: «На мой взгляд, 100%. Если честно, трудно сказать. Я хочу увидеть своё лицо в зеркале 23 ноября и сказать: я изо всех сил старался. Мы все вместе изо всех сил старались, и мы нашли хорошее решение, и нас это устраивает».
Сино отказался комментировать причины, по которым сделка с «Geely» не состоялась, заявив: «Вы должны спросить «Geely». Мы были готовы. Мы готовы продолжить работу в сегменте гиперкаров. Решение «Geely» — это решение «Geely». Комментировать его не входит в мои обязанности. Безусловно, это был очень хороший вариант. Но вот так получилось».
Если попытки «Signatech» участвовать в гонках Hypercar в следующем году не увенчаются успехом, Сино заявил, что намерен вернуться в этот класс в следующем году. Однако такая перспектива также создаст значительные трудности, особенно в плане удержания инженеров и пилотов в период, когда команда находится вдали от высшего класса.
«Если вы хотите создать команду и сохранить её, вам нужны проекты — сильные проекты», — сказал он. «Это единственный способ поддерживать команду в рабочем состоянии и обеспечивать высокий уровень производительности. Моя задача — найти перспективный проект. Причина, по которой сотрудники так преданы нам, заключается в том, что они верят в нашу способность найти перспективный проект для дальнейшего сотрудничества».
Возвращение в класс LMP2 в 2026 году, где «Signatech» в прошлом добилась значительных успехов, также остается возможным, но Сино подчеркнул, что «приоритетом являются гиперкары». Он также уточнил, что приобретение бельгийской компанией «Dumarey Group» завода по производству двигателей «Renault» в Вири не включает в себя деятельность компании «Signatech».
СПАСИБО ВАМ!
Alpine Endurance Team
