Гэмбл разочарован штрафом, из-за которого «Aston Martin» лишился подиума на Фудзи

Том Гэмбл заявил, что он очень расстроен ошибкой, которая привела к штрафу, лишившему «Aston Martin Valkyrie» #007 возможности занять первое в истории марки место на подиуме в классе гиперкаров чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC в воскресной гонке 6 часов Фудзи.

Британский гонщик большую часть гонки держался в гуще борьбы за лидерство, а #007 «Heart of Racing Team», за рулем которого он выступает вместе с Гарри Тинкнеллом, на половине дистанции прочно закрепился на третьем месте позади двух лидирующих болидов «Alpine». Однако в начале четвертого часа Гэмбл пересек белую линию на пути в боксы, получив штрафной проезд по пит-лейну, что отдалило обоих от борьбы за подиум. Это было первое из трех нарушений со стороны экипажа #007.

Гэмбл получил пятисекундный штраф за обгон за пределами трассы, а Тинкнелл получил такое же наказание за столкновение в первом повороте с «Toyota TR010 Hybrid» #8 Брендона Хартли, который в итоге выиграл гонку в начале пятого часа.

«Думаю, это была самая напряженная гонка за всю историю программы, и обе машины боролись изо всех сил», — сказал Гэмбл. «У нас был небольшой износ шин, но в какой-то момент мы лидировали, и чувствовали себя довольно комфортно. Это была небольшая моя ошибка с серьезными последствиями, поэтому я немного расстроен за команду. Я их сильно подвел. Не очень горжусь собой».

После первого штрафа Гэмбла экипаж #007 полностью выбыл из зоны очков, поскольку заехал на пит-стоп во время зеленого сигнала светофора непосредственно перед тем, как виртуальный автомобиль безопасности подарил почти всем остальным участникам Hypercar возможность остановиться под желтыми флагами. В итоге он и Тинкнелл заняли 14-е место, отстав на круг.

«У нас немного не хватало топлива, поэтому нам пришлось заехать на пит-стоп на круг раньше, затем запустили режим виртуальной машины безопасности, и мы практически в одиночку вышли в лидеры, финишировав 14-ми», — добавил Гэмбл. Всё вышло из-под контроля. Это гонки, здесь гораздо больше падений, чем взлётов. Из положительных моментов: машина была действительно быстрой, и подиум, безусловно, становится ближе. Огромный плюс в том, что команда отлично работает, и у нас был высокий темп на протяжении всего уик-энда. Сейчас я очень расстроен, но я извлеку урок из своей ошибки».

Поскольку «Aston Martin» все еще ищет свой первый подиум с «Valkyrie», Гэмбл выразил уверенность, что гонка 6 часов Барселоны в следующем месяце предоставит еще один шанс: «Мы никогда раньше не были в Барселоне, но я думаю, что характеристики трассы могут нам подойти. У нас нет никаких данных по этому месту, так что посмотрим, как всё сложится. Мы были быстры почти на каждой трассе, Имола была нашей самой слабой, но с тех пор мы становились все лучше и лучше. Это первый раз в этом сезоне, когда мы не набрали очки. Надеюсь, мы сможем завоевать свой первый подиум в Барселоне».

После проблем с «Aston Martin» #007, второй «Valkyrie» #009 под управлением Марко Соренсена и Алекса Рибераса, казалось, имел хорошие шансы исправить ситуацию, пока не наступил последний период действия машины безопасности и не произошла последовавшая за этим перестановка в пит-лейне в последний час гонки. Но как только гонка возобновилась за 20 минут до финиша, Соренсен опустился с четвертого на девятое место.

Большинство позиций было потеряно, когда Соренсен, уже ведший борьбу за задние позиции против «Peugeot» своего соотечественника Мальте Якобсена, столкнулся с «Ferrari» из LMGT3 от «AF Corse» Алессио Роверы в первом повороте за пять минут до финиша.

«Если бы не выехала машина безопасности и мы не допустили небольшую ошибку на последнем пит-стопе, то мы бы финишировали на подиуме», — сказал Соренсен. «Недостаточно того, что мы сегодня не добились заслуженного результата, потому что, я думаю, обе машины обладали достаточной скоростью, чтобы бороться за победу. Мы не поднялись на подиум, и меня больше волновало, кто будет нас догонять сзади, чем то, как мы будем продвигаться вперед. Не знаю, заменили ли «Peugeot» шины или что-то еще, но на последнем отрезке они были очень быстры. Поэтому последние два круга, вероятно, было бы сложно удержать их позади. Так что, немного обидно. Этот последний выезд машины безопасности определенно поставил нас в невыгодное положение».

Добавим, что столкновение Соренсена с Роверой было расценено как гоночный инцидент, и датчанин избежал штрафа.