Двигатель Формулы-1 2030 года уже на подходе – и это не то, что обещали фанатам!

В Формуле-1 намечается новая эра двигателей, но пуристов, мечтающих о возвращении в золотую эпоху, ждет разочарование.

Несмотря на громкие обещания вернуть хриплый, оглушительный вой атмосферных двигателей – крестовый поход, который в начале этого года активно продвигал сам президент FIA Мохаммед Бен Сулайем, заинтересованные стороны в этом виде спорта тихонько похоронили эту мечту.

В рамках запланированного на 2030 год цикла новых правил нас ждет упрощенный компромисс, в котором современная технология будет преобладать над ностальгией, а поклонники, тоскующие по былым временам, останутся ни с чем.

Согласно данным источника, вместо ничем не приукрашенного ретро-звучания FIA и Ф1 договорились о гибридном компромиссном варианте: 3,0-литровый V8 в паре с уменьшенным турбокомпрессором — формат, который сохраняет подобие актуальности для дорожных машин.

Хотя видение Бена Сулайема тронуло сердца идеалистов автоспорта, реальные практические проблемы, по всей видимости, быстро стали препятствием. Говорят, что запуск атмосферных двигателей V8 на полной мощности в городские каньоны Лас-Вегаса, Майами, Сингапура, Мадрида, Баку и Мельбурна приведет к серьезным нарушениям законодательства о шумовом загрязнении, что поставит под серьезную угрозу выгодные контракты на проведение гонок на городских трассах.

Система принудительной индукции представляет собой акустический компромисс, возможно, обеспечивающий более насыщенное и глубокое звучание, чем современные устройства с приглушенным звуком, и при этом не вызывающий негодования у городских властей.

Помимо акустического противостояния, новый силовой агрегат также обещает радикально изменить управляемость машин на трассе. Ф1 наконец-то решает свою хроническую проблему с весом, стремясь снизить его на ошеломляющие 50 кг только за счет двигателя.

Современные громоздкие и чрезмерно сложные электрические системы упрощаются, а мощность гибридной силовой установки сокращается с 350 кВт до скромных 100 кВт вспомогательного двигателя. Это решительный шаг от научно-фантастических лабораторных разработок к возвращению к мощной сущности настоящего гоночного двигателя.

Способ борьбы пилотов колесо в колесо также планируется кардинально изменить. Формула-1 не вернет DRS, но, похоже, отдаст предпочтение функции «push-to-pass» в стиле серии IndyCar, предоставляющей пилотам временный прилив мощности для выполнения тактических обгонов.

Если проект будет окончательно утвержден к 2030 году — фактически сократив срок действия нынешних правил для двигателей на год — результат не будет тем ностальгическим акустическим зрелищем, о котором просили фанаты, но он вполне может обеспечить те динамичные и скоростные гонки, в которых этот вид спорта отчаянно нуждается.