На трассе Формулы-1 в Мадриде ожидаются изменения после критики

Организаторы Гран-при Испании готовы внести изменения в новую трассу в Мадриде после критики, обрушившейся на нее во время первой гонки Формулы-1 в минувшие выходные.

Гонщики отметили недостаток возможностей для обгона на новом трассе Мадринг: Алекс Элбон из «Williams» назвал гонку «довольно скучной», а Габриэль Бортолето из «Audi» сказал, что «чуть не заснул».

Гонщики высоко оценили сложность трассы на одном круге, но чемпион мира Ландо Норрис «McLaren» заявил, что один участок был бесполезным и что это не лучшая трасса для борьбы. Однако руководители команд высоко оценили новый комплекс в выставочном центре Ifema, расположенном недалеко от международного аэропорта Мадрида.

Организаторы сообщили обладателю коммерческих прав Формуле-1 и руководящему органу FIA, что готовы внести изменения в место проведения гонки в следующем году.

Руководитель «Ferrari» Фредерик Вассёр сказал: «Во-первых, я должен сказать, что мы можем обсудить обгонность на трассе, но в целом, на мой взгляд, это было грандиозное событие. Нас очень тепло приняли в городе благодаря развитой инфраструктуре. Мы также должны быть справедливы к ним и поздравить Мадрид с проделанной здесь работой. Они стремятся внести изменения в будущем. Возможно, в Мадриде у них больше свободы действий, чем в Монако, чтобы что-то изменить. Давайте вместе посмотрим, что получится. Но в целом, я думаю, мы должны быть к ним справедливы. Это была хорошая попытка».

А руководитель «Mercedes» Тото Вольф добавил: «Для первой гонки это, пожалуй, одна из лучших, или, может быть, лучшая из тех, что я видел до сих пор. Это временная трасса. Они построили нечто, что представляет собой вызов для гонщиков. Мини-Макао или мини-Монако. Место удачное. Мы думаем о том, что еще мы сможем сделать в следующем году в плане этапа или презентаций, потому что у нас есть место, а это большая редкость. Поэтому я бы поздравил организатиоров с первым подобным достижением. А потом начинается самое сложное. Создать трассу, которая будет зрелищной и для самих гонщиков. И построить её так, чтобы было много обгонов. Вчера у меня состоялся разговор с генеральным директором трассы, и они совершенно открыты для обсуждения перспектив на следующий год и говорят, что уже провели переговоры с FIA: «Что нам следует сделать? Как нам следует расположить трассу, чтобы было удобнее совершать обгоны?» Обсуждения ведутся постоянно, и я думаю, что они в курсе и понимают, что мы можем немного подкорректировать ситуацию».

Победитель гонки Андреа Кими Антонелли сказал: «Трасса определенно не создает возможностей для обгона и не подталкивает вас к попыткам совершить маневр, потому что в 80% случаев вы можете столкнуться с другим болидом. Некоторые повороты нужно изменить, чтобы создать больше возможностей для обгона, потому что сейчас, да, на одном круге это хорошо, но в гонке ты точно застрянешь позади».

Норрис, которому не удалось одержать победу за «McLaren» из-за неудачного стечения обстоятельств с появлением виртуальной машины безопасности, сказал: «Есть несколько очевидных изменений, которые им следует внести. Им следует убрать повороты 18 и 19 — они просто бесполезны. Просто сделайте более прямой участок, переходящий в шпильку. Я не понимаю, как кто-то, взглянув на этот дизайн, может сказать: «Идеально». Здесь много возможностей. Они могут превратить нынешнюю версию в трассу, подходящую для гонок, и я с нетерпением жду возможности вернуться сюда в следующем году, если они смогут внести эти изменения, потому что, на мой взгляд, это трасса, на которой очень весело ездить, и она может стать отличной в будущем».

Пилот «Haas» Оливер Берман настаивал: «Не нужно быть гением, чтобы создать такую ​​конфигурацию трассы, которая способствует обгону. Им удалось это сделать в Баку, а там было гораздо больше ограничений из-за особенностей застройки вокруг. В этом смысле это немного разочаровало, но надеюсь, в следующем году будет интереснее. Когда приезжаешь и видишь такую ​​планировку, и думаешь: «А чего вы от нас ожидаете?», это немного разочаровывает… В основном, начиная с 5-го поворота и до 17-го, была, скажем так, некоторая свобода действий, но я не думаю, что эта свобода была использована в полной мере».

В социальных сетях поклонники Формулы-1 также критиковали доступность трассы и инфраструктуру, в том числе необходимость сидеть на земле у трассы, плохую видимость, неисправные сооружения и общую неготовность. Хорошо известно, что организаторы столкнулись с серьезными трудностями в плане сроков подготовки трассы к первому мероприятию.

Трасса состоит из комбинации уже существующих дорог и отдельных участков постоянной трассы, включая фирменный вираж с наклоном в 12-м повороте, известный как La Monumental.

Луис Гарсия Абад, управляющий директор Madring и бывший менеджер двукратного чемпиона мира Формулы-1 Фернандо Алонсо, в понедельник не ответил на запросы о подобных комментариях. Но после гонки он сказал: «FIA четко определила, как улучшить конфигурацию трассы, и мы будем открыты для этого, потому что нам придется заново устанавливать трассу в течение следующего года. Я действительно считаю, что гонщикам очень понравилась квалификация. Но, безусловно, мы постараемся улучшить результаты в следующем году. У нас есть место, у нас есть площадка, у нас есть инфраструктура, у нас есть возможности для этого. Я уверен, что FOM, FIA и мы сами постараемся. Если мы сможем что-то улучшить, мы это сделаем».