«WRT BMW» одержала вторую победу, выиграв 6 часов Сан-Паулу

Кевин Магнуссен, Раффаэле Марчьелло и Дрис Вантхур одержали вторую победу для команды «WRT BMW» в сезоне чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC, триумфально выступив в 6-часовой гонке в Сан-Паулу, в то время как «Cadillac» от «Hertz Team JOTA», занявшие весь первый ряд стартовой решетки, столкнулись с многочисленными проблемами.

«BMW M Hybrid V8» #15 от «WRT» пересек финишную черту на 2,254 секунды раньше, чем «Ferrari 499P» #51 от «AF Corse», за рулем которого находились Антонио Джовинацци, Алессандро ПьерГвиди и Джеймс Каладо, что принесло итальянскому производителю неожиданный первый подиум на трассе Интерлагос. Лучший из «Cadillac V-Series.R», #12 Уилла Стивенса и Нормана Нато, довольствовалась третьим местом.

Стивенс, стартовав с поул-позиции, сохранил лидерство над своей сестринской машиной #38, в то время как Магнуссен на «BMW» #15 совершал рывок вперед. Он мгновенно обогнал #36 «Alpine A424» Фредерика Маковецки, стартовавшего с третьего места, в первом повороте, а затем, в течение первого часа, сумел разделить два «Cadillac», совершив мощный маневр в повороте Феррадура, когда Эрл Бамбер немного застрял в трафике.

Однако затем гонка для «JOTA» начала разваливаться, поскольку оба «Caddy» совершили длительные первые остановки. Первой пострадал #38, когда у Бамбера заблокировались колеса по пути в боксы, и механикам пришлось перестраиваться. Затем у Стивенса на #12 сломалась гайка крепления колеса, что также стоило ему почти десять секунд, но этого оказалось достаточно, чтобы вывести «BMW» в лидеры.

Магнуссен, а затем Марчьелло продолжали лидировать на протяжении средней части гонки, за исключением коротких периодов, когда преимущество сохранял #35 «Alpine A424», который заехал на пит-стоп в начале первого часа и отклонился от стратегии остальных. У «Cadillac» по-прежнему были проблемы: Стивенс получил штраф за столкновение с «Lexus RC F GT3» #87, а Нато ненадолго развернулся в седьмом повороте на своем выездном круге во время борьбы с «Ferrari» #83 от «AF Corse».

Эти задержки, в сочетании с тем, что «V-Series.R» застряли в трафике, открыли заводскому «Ferrari» #51 возможность постепенно включиться в борьбу за победу. На пятом часу гонки, во время пит-стопов, Каладо вышел в лидеры, несмотря на то, что при выезде с пит-лейна врезался в ограждение и задел часть рекламной наклейки. Несмотря на повреждения, Каладо сохранил лидерство, но Вантхур на «BMW» обогнал его на последней волне пит-стопов и оторвался от соперников, обеспечив немецкому производителю вторую победу в сезоне. Однако гонка для «BMW» завершилась напряженно, поскольку надвигалась угроза дождя из-за постоянно сгущающихся облаков и темнеющего неба.

Но Вантхуру удалось удержать Каладо на расстоянии, в то время как «Cadillac» пришлось довольствоваться третьим и четвертым местами. За 15 минут до финиша они поменялись местами, чтобы посмотреть, сможет ли Джек Айткен на #38 лучше догнать «Ferrari», но это не помогло, и за пару кругов до финиша они вернулись к своему первоначальному порядку.

В концовке гонки развернулась драматическая борьба за лидерство среди остальных участников, когда Робин Фрейнс на «BMW» #20 попытался обогнать Антонио Фуоко на «Ferrari» #50. Фрейнс попытался совершить обгон в повороте Сенна-Эссес, но лишь развернул «Ferrari», после чего Роберт Кубица на «Ferrari» #83 смог перехватить инициативу и обогнать их обоих, финишировав пятым вместе с Ифэй Йе и Филом Хансоном. Пилоты «BMW» Фрейнс, Рене Раст и Шелдон ван дер Линде финишировали шестыми, выйдя в лидеры по очкам, но после гонки им предстоит пережить расследование инцидента от стюардов. Напротив, «Ferrari» #50 опустилась на восьмое место, уступив «Aston Martin Valkyrie» #007 от «Heart of Racing».

Десятку лучших затем замкнули «Aston Martin» #009 и «Alpine» #35, стратегия французского производителя по компенсированию прокола, которая также дала сбой, поскольку прототип получил медленный прокол в конце заезда. Для «Toyota» гонка в Интерлагосе оказалась очередной неудачной: #7 «TR010 Hybrid» финишировал 12-м после нескольких штрафов, а #8 потерял 12 кругов в боксах из-за поломки рулевой тяги после контакта с #17 «Genesis GMR-001» Андре Лоттерера.

Команда «TF Sport» одержала вторую подряд победу в классе LMGT3, после успеха в 24 часах Ле-Мана, и на этот раз завоевала первое место в Бразилии за рулем «Chevrolet Corvette Z06 GT3.R» #34, за рулем которого находились Салих Йолуч, Питер Демпси и Чарли Иствуд. Они финишировали на 8,108 секунды впереди #69 «WRT BMW M4 GT3 EVO», за рулем которого находились Энтони Макинтош, Паркер Томпсон и Дэн Харпер.

«Corvette» выбрала альтернативную стратегию по сравнению с остальными: Йолуч, получивший серебряный рейтинг FIA, стартовал первым, а затем передал управление бронзовому Демпси, в то время как все остальные стартовали со своими бронзовыми пилотами.

На начальном этапе гонки лидировал «Lexus RC F GT3» #87 от «Akkodis ASP», но в течение первого часа оба «Ford Mustang GT3 EVO» от «Proton Competition» перехватили инициативу. На этом этапе #88 Стефано Гаттузо лидировала над #77, но стратегии экипажей разошлись: Гаттузо покинул свой машину, как только было отведено минимальное время заезда, а Эрик Пауэлл остался за рулем второй машины. Эта стратегия казалась немного лучше, но #34 уже смог вырваться вперед к концу третьего часа, и Иствуд смог довести его до финиша.

Себ Приоль на #77 попытался сократить количество пит-стопов и удержаться на втором месте, но к концу гонки испытывал трудности из-за изношенных шин и был обогнан Харпером примерно за 20 минут до финиша. Затем Приоль пропустил «Porsche 911 GT3 R Evo» #92 от «Manthey» под управлением Рихарда Лица и аналогичного «Mustang» Логана Сарджента, после чего штраф за нарушение границ трассы усугубил и без того плачевное положение Приоля.

На последних кругах «Porsche» находился под давлением со стороны Сарджента, но Лиц смог обеспечить себе третье место в сезоне, финишировав вместе с Рикардо Перой и Яссером Шахином. #91 «Manthey», обогнал Сарджента на последних минутах и ​​занял четвертое место, а «Proton» довольствовался лишь пятым местом в гонке, которая обещала гораздо большее.

Лидирующий в чемпионате «Corvette» #33 под управлением Бена Китинга, в составе которого также выступали приглашенные гонщики Нико Варроне и Джонни Эдгар, финишировал восьмым, несмотря на контакт с «Mercedes-AMG GT3 Evo» #61 от «Iron Lynx» под управлением Максима Мартина.

Полные результаты 6 часов Сан-Паулу можно посмотреть ЗДЕСЬ.