Ферстаппен подтвердил свою позицию: «Я не хочу, чтобы Формула-1 была близка к Формуле E»

Макс Ферстаппен еще раз подтвердил свою критику регламента Формулы-1 2026 года, заявив, что чемпионату мира следует держаться подальше от превращения в Формулу E.

Четырехкратный чемпион мира вызвал огромный ажиотаж во время предсезонных тестов в Бахрейне на прошлой неделе, когда назвал новые правила Формулы-1 «анти-гоночными» и «Формулой Е на стероидах».

Это происходит на фоне того, что силовая установка Формулы-1 теперь в большей степени зависит от электроэнергии, причем соотношение между ней и двигателем внутреннего сгорания составляет почти 50 на 50, а это значит, что сбор энергии из батарей будет играть более важную роль на Гран-при. Это может включать в себя переключение водителей на пониженную передачу на прямых участках для экономии энергии, и это похоже на Формулу E, где гонщики часто намеренно переключаются на более низкую передачу, чтобы сэкономить заряд батареи перед началом поздних атак.

Ферстаппен против всего этого, и когда в среду его спросили, могут ли новые пилоты Формулы E прийти в Формулу-1 из-за своего опыта в управлении батареями, или же чемпионат, в котором участвуют только электрические болиды, может даже стать подготовительной серией, гонщик «Red Bull» ответил: «Ну, будем надеяться, что нет. Я имею в виду, дело не в гонщиках, потому что там много хороших пилотов, которые тоже могли бы показать себя с лучшей стороны. Но я не хочу, чтобы мы приблизились к уровню Формулы E. Я хочу, чтобы мы держались подальше от этого и оставались Формулой-1. Поэтому не нужно увеличивать батарею. На самом деле, нужно от этого избавиться и сосредоточиться на хорошем двигателе, а ФE должна оставаться ФE, потому что именно в этом её суть. Я уверен, что новая машина Gen4, судя по тому, что я видел и о которой рассказывали мои друзья, тоже будет очень крутой. Но пусть они останутся Формулой E, а мы останемся Формулой-1, и давайте постараемся не смешивать эти понятия».

Комментарии Ферстаппена — лишь один из примеров того, как регламент 2026 года разделил мнения, поскольку действующий чемпион мира Ландо Норрис заявил, что новые машины «доставляют массу удовольствия» и сказал, что голландец может уйти на пенсию досрочно. Тем не менее, Ферстаппен не разделяет опасений руководителя команды «McLaren» Андреа Стеллы по поводу начала сезона и снова критикует его – он сам еще в 2023 году знал, насколько плохо все будет.

«Большинство из других пилотов думают так же», — подчеркивает Ферстаппен. «Возможно, я немного более резкий, чем другие, но это также потому, что мне на самом деле все равно, что думают другие. Некоторые люди немного более дипломатичны. Я уже говорил об этом в 2023 году. Вы можете поднимать эти вопросы сейчас, но, возможно, им следовало рассмотреть их немного раньше. Что касается старта: это просто решение, которое вы принимаете с турбонаддувом. Мы намеренно приняли конкретное решение по этому поводу. А те, у кого с этим проблемы, могут просто стартовать с пит-лейна. Тогда вы никому не будете мешать и сможете просто начать гонку оттуда».

Заявление Ферстаппена о том, что он уже высказал свои основные опасения по поводу 2023 года, прозвучало на пресс-конференции в Австрии. Там его спросили о первых впечатлениях от заездов на симуляторе. Тогда он уже предостерег от переключения на пониженную передачу на прямых и преждевременного сброса газа и движения накатом: «Когда я сказал это в 2023 году, меня тут же подвергли резкой критике. Люди говорили мне: «Нет, это неправда, и так будет не всегда». Но теперь выясняется, что на самом деле это правда в 90% случаев. Это было предсказуемо. За последние годы мало что изменилось, лишь несколько незначительных моментов, касающихся использования и рекуперации энергии. Но да, это было предсказуемо задолго до начала реальных тестов и гонок. Есть и другие факторы. На прямых с открытыми крыльями сопротивление воздуха значительно уменьшается, что затрудняет использование слипстрима. А когда крылья снова закрываются в конце прямой, происходит довольно резкое увеличение прижимной силы, что также сильно влияет на износ шин и многое другое. Все это теперь необходимо учитывать».

Даже с учетом незначительных доработок Ферстаппен не считает, что в целом конструкция значительно улучшится в ближайшие годы: «Да, потому что, возможно, сама концепция неверна и недостаточно эффективна. Она немного улучшится, но не до такой степени, чтобы вдруг все стало понятно. Если, конечно, правила не изменятся, но это уже не в моей компетенции. Если представить это как вопрос безопасности, можно многое изменить. Но насколько это реалистично, я не знаю. Я ни с кем об этом не говорил».