Тянак: "Машины 2025 года — это то, какими должны быть раллийные машины" ♕ QUEEN-OF-MOTORSPORT.COM
Тянак: «Машины 2025 года — это то, какими должны быть раллийные машины»
Отт Тянак @ WRC

Тянак: «Машины 2025 года — это то, какими должны быть раллийные машины»

По словам Отта Тянака из «Hyundai Motorsport», машины, предназначенные для чемпионата мира по ралли FIA WRC 2025 года без гибридной установки, намного проще и намного легче в управлении.

В этом сезоне WRC введет новые технические правила после того, как FIA решила исключить гибридные силовые установки из машин класса Rally1 , которые теперь также будут использовать новые контрольные шины, поставляемые Hankook.

В результате изменения правил машины Rally1 теперь должны быть медленнее за вычетом дополнительных 130 лошадиных сил, которые вырабатывались гибридной установкой, подключенной к 1,6-литровому турбированному двигателю. Однако отказ от гибридной мощности также сделал машины примерно на 87 килограмм легче и, следовательно, более маневренными.

На этой неделе в Монте-Карло состоится открытие сезона, в котором впервые вступят в борьбу машины 2025 года в рамках WRC. Экипажи WRC тестируют негибридные версии своих автомобилей с конца прошлого года и в предсезонный период, чтобы адаптироваться к изменениям и одновременно собрать ценные данные о новых шинах.

«Последняя спецификация машин Rally1 именно такая, какой должны быть раллийные машины, и снижение мощности не сделало вождение менее захватывающим», — сказал чемпион мира 2019 года. «Нам пришлось проделать огромную работу по адаптации машин к изменившимся правилам.

Концепция раллийной машины снова намного проще, поскольку раньше у нас были всевозможные стратегии, а затем нам приходилось играть с гибридом, как и когда его использовать на каждом этапе, и добавлять это в наши стенограммы. Теперь мы вернулись к довольно простой машине, какой она была много лет назад. Это намного проще и я думаю, что управлять стало немного проще, но также намного проще и управлять им.

С точки зрения вождения она мне нравится, она такая, какой и должна быть раллийная машина. Она легче, что здорово, поскольку в автоспорте вес решает все, а если она легче, то машина более резвая, что положительно. Мы потеряли один миллиметр на ограничителе турбонаддува, что для гонщиков не так уж и хорошо при меньшей мощности, но в целом концепция не так уж и плоха».

Несмотря на множество неизвестных подробностей относительно характеристик новых шин Hankook, Тянак на самом деле чувствует себя более уверенно за рулем своего «i20 N» перед началом сезона 2025 года по сравнению с прошлым годом.

«Прежде всего, мы определенно чувствуем себя гораздо комфортнее, входя в сезон, чем в прошлом году», — добавил он. Мы уже знаем машину и команду, и мы определенно гораздо лучше подготовлены, чем год назад. Я чувствую себя в машине довольно хорошо, и особенно в конце прошлого года на асфальте я действительно чувствовал себя хорошо в машине, и у меня было гораздо больше уверенности.

Ралли Монте-Карло — это ралли, которым, возможно, раньше наслаждались больше. В гибридные времена оно было сложным, но я переходил из одной команды в другую, так что каждый год я был в новой машине с новой командой, так что начало сезона было сложным. В этом году, возвращаясь на той же машине, мы извлекли уроки из прошлого, так что это очень помогает».

Источник
Поддержите нас
Мы существуем ТОЛЬКО на ваши пожертвования, вы платите нам зарплату и таким образом продлеваете срок деятельности сайта.
СПАСИБО ВАМ!
Подписаться
Уведомить о
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии