QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Сезон чемпионата мира по ралли 2023 года завершился победным дублем «Toyota» на родной земле в Японии: достойное завершение сезона, в котором японский производитель представил на сцене, безусловно, лучшую машину.
Но за рулем кто из гонщиков, принимавших участие в раллийных категориях WRC в этом году, впечатлил больше всего? Вашему вниманию краткий рейтинг десятки лучших гонщиков в ралли по итогам 2023 года от Queen of Motorsport.
10. Гас Гринсмит
Вернувшись в WRC2, после трех лет на высшем уровне, Гринсмиту удалось побороться за титул, если его когда-либо всерьез воспринимали как для потенциального возвращения в Rally1. Разрыв связей с «M-Sport», который способствовал всей его карьере в WRC до этого года, стал еще одним смелым заявлением. И хотя к концу сезона он на самом деле не боролся за звание чемпиона WRC2, Гринсмит выиграл два из своих первых трех выступлений в этой категории. Сходы в Италии, Эстонии и Финляндии подорвали шансы молодого британца, но он отыгрался и занял второе место, чтобы, по крайней мере, продвинуть борьбу за чемпионство как можно дальше.
Вдали от WRC Гринсмит одержал свою первую полную победу на ралли Всетин в Чехии. Это тот результат, который может подтолкнуть гонщика к лучшим результатам, если он правильно его использует. У 26-летнего Гринсмита впереди еще много времени, и в 2024 году ему предстоит побороться за титул WRC2, чтобы возможно побороться за место в машине Rally1.
9. Рупе Корхонен
Карьера Гринсмита, возможно, не скоро снова приведет к успеху на высшем уровне. Однако, если вы хотите найти потенциальную новую звезду, не ищите ничего, кроме Рупе Корхонена. 25-летний спортсмен завершил свой первый сезон в WRC3 в 2023 году и из четырех этапов, в которых он участвовал, и четыре раза выиграл.
Хотя это правда, что третий уровень постоянно меняющейся природы WRC затрудняет оценку стабильных результатов, Корхонен приехал, увидел и завоевал титул в этом году и выглядел при этом довольно бесподобно. Прекрасная особенность WRC в его нынешнем виде заключается в том, что все участники, кроме одного, были на одной и той же машине «Fiesta Rally3», так что это даже не был случай серьезного улучшения техники.
8. Дани Сордо
Было бы обидно, если бы сход из японского ралли, когда нелепый дождь сбрасывал машины с крутых участков, был бы последним разом, когда мы видели Дани Сордо на машине Rally1. Он соглашается, сохраняя оптимистичный настрой на то, что сезон 2023 года не стал для него последним чемпионатом мира в карьере.
Но в этом году винтажного Сордо мы так и не увидели. Разочарование и некоторая неуверенность в себе, казалось, преобладали. Даже тогда было два подиума – второе в Португалии, третье в Греции – и стабильные результаты в очках. Он оставался, хотя и часто раздражался на себя, именно тем, чего команда хочет от гонщика, работающего на неполный рабочий день. Поскольку несколько гонщиков будут бороться за второе место в «Hyundai» в следующем году, будущее всеми любимого испанца по-прежнему неясно.
7. Эсапекка Лаппи
После выступлений в 2022 году, сделав шаг назад к машине высшего уровня WRC, Лаппи выглядел как в клочьях, поскольку он боролся со слезами в конце Ралли Монца в 2020 году. Но 2023 год оказался годом смешанной судьбой и некоторой ясностью для финна. Три подиума подряд, четыре в пяти гонках. Казалось, что Лаппи наконец-то вернется к тому потенциалу, который он продемонстрировал в юниорском разряде, и увидел, как он выиграл Ралли Финляндии 2017 года. Но потом все как-то развалилось. Он разбил машину в Финляндии, Чили… и на Ралли Центральной Европы. Пятый в Греции и четвертый в Японии были в списке, но все аварии были одинаковыми и очень масштабными.
За этот период в голове Лаппи, кажется, сформировалось важное решение. Он вернется в 2024 году, но только на неполный рабочий день, о чем, по словам Лаппи, он просил, чтобы проводить больше времени со своей семьей. Было бы грустно, если бы Лаппи потерял часть этой искры, потому что, когда он был на ней в 2023 году, он показал, что по-прежнему быстр. Надеюсь, мы снова увидим его снова на вершине.
6. Андреас Миккельсен
Да, в этом списке всего пять гонщиков Rally1. И это демонстрирует, насколько перевернутым был сезон на высшем уровне. Но это не умаляет того, насколько хорош Андреас Миккельсен в 2023 году. 34-летний норвежец, возможно, видел, как его мечты о возвращении на высший уровень за последние несколько лет практически исчезли – его не заметили для Лаппи в 2022 году, нет места для 2023 года, казалось бы, нет шансов для 2024 года – но вместо этого он завоевал две короны WRC2 и титул ERC за последние три года.
Его соперники в 2023 году оказались даже более трудными, чем раньше. Гринсмит с большим опытом работы в Rally1 вместе с Оливером Сольбергом и Адрианом Фурмо. Но к концу сезона никто из них ничего не мог поделать с норвежцем. Он выиграл четыре ралли, что вдвое больше, чем у следующего лучшего, при этом приняв участие в меньшем количестве этапов, которые даже были разрешены. Миккельсен определенно заслуживает возвращения в ряды Rally1. Получит ли он это заветное место, неизвестно.
5. Себастьян Ожье
Себастьен Ожье выиграл Ралли Монте-Карло. С таким же успехом мы могли бы каждый год создавать статью с заголовком. Ожье выиграл восемь из десяти последних ралли в Монте-Карло и, несмотря на то, что отказался от постоянного участия в ралли, завоевав восьмой титул в конце 2021 года, он снова выиграл Монте в 2023 году. Фактически, к концу Ралли Мексика Ожье возглавлял ралли и чемпионат и выиграл 100 процентов гонок, в которых участвовал.
Остальная часть сезона 2023 года сложилась для Себа не столь удачно. Он возобновил свое продолжающееся недовольство Pirelli и ее шинами, но также вылетел из лидерующей позиции на Сардинии, обвинив в этом грязные ботинки. Он вернулся с победой в Кении, где лидировал на всех допах, кроме одного, но в оставшейся части сезона побед больше не было. Возможно, это показатель того, что дает отказ от постоянной работы: независимо от того, насколько вы быстры от природы, к концу сезона у всех остальных будет больше опыта работы с машиной. Ни в коем случае не винтажный Ожье, но француз по-прежнему остается одним из самых быстрых в мире. В этом году он работал с молодым штурманом Винсентом Ландэ, и это тот опыт, за который юноша даже не мог мечтать заплатить.
4. Тьерри Невиль
Может быть, было бы довольно жестко ставить человека, который финишировал третьим в чемпионате, выиграл два ралли и восемь раз финишировал на подиуме, на позицию ниже в нашем списке. Но мы объясним позже.
Невиль провел хороший сезон в 2023 году. Он нашел некоторую стабильность, которая, возможно, исчезла в прошлом и представляла постоянную угрозу для верхних финишных позиций. Но он изо всех сил пытался превратить это в победы, и иногда, когда у него была возможность это сделать, он отправлял свой «i20N» в декорации.
Следует помнить, что Невиль вел команду, которая понесла потерю Крейга Брина и переживала полную смену руководства. По сути, он был единственным соперником, которого могла выставить «Hyundai», а Лаппи изо всех сил пытался найти ритм на протяжении всего сезона. Возможно, этим и объясняются временами возникающие несоответствия. Но в 2024 году ему придется снова обрести этот ритм и скорость, когда Танак вернется в Альценау.
3. Отт Тянак
Какие странные это были 18 месяцев для Отта Тянака. Чемпион мира 2019 года, похоже, провел свою карьеру в разных командах с того момента, как он покинул «M-Sport» в конце 2017 года. Победы в титуле было недостаточно, чтобы удержать его в «Toyota» в 2020 году, заняв второе место – в результате еще одного сезона в «Hyundai» после 2022 года. Он вернулся в «M-Sport» в конце 2022 года в поисках дома, и вот, год спустя, эстонец возвращается в «Hyundai».
То, что мы поставили его выше Невиля, который финишировал впереди него в чемпионате, многое говорит о том, с чем Тянак столкнулся в своем единственном сезоне в составе «Камбрийских Фордов». Его первая победа в синем комбинезоне пришлась только на второе ралли, еще один подиум на четвертом. Но вокруг этих выдающихся моментов Тянак обнаружил, что существует множество мелких проблем, и у команды нет средств для создания претендента на чемпионство. «Puma», которая так впечатлила Себастьяна Леба в начале 2022 года, с тех пор не прогрессировала. Тянак спас еще одну победу в Чили и подиум в Центральной Европе, но большую часть оставшейся части года был не в духе и был недоволен. Он оказался здесь благодаря тому, что он не только вытащил четыре подиума из «Puma», но и финишировал на всех этапах WRC 2023 года, кроме двух.
2. Элфин Эванс
2022 год стал кошмаром для Элфина Эванса. В сезоне, когда Ожье наконец исчез, он должен был выйти на поле и побороться за титул, заняв второе место. Вместо этого его 22-летний партнер по команде взял корону, в то время как Эванс изо всех сил пытался примириться с новыми гибридными машинами Rally1. Через два этапа 2023 года казалось, что удача, в которой он так отчаянно нуждался, не придет в ближайшее время.
А потом он получил кое-что в Хорватии. Эванс не выиграл ни одного этапа ралли по асфальту. Но он был там в конце, в то время как другие остались на обочине. Оказавшись после смерти Брина, это было эмоциональное событие для всей команды, и после того, как Невиль вылетел во второй день, проиграть пришлось Элфину. Это не положило начало стремительному стремлению валлийца к титулу. Он резко сошел на следующем этапе в Португалии, но, похоже, это помогло исправить его менталитет. Поскольку Ровенпера не был тем монстром, которым он был в 2022 году, серия постоянных подиумов (он был в четверке лучших в шести из последних семи ралли) отправила его в далекую борьбу за титул. Следующий год станет, пожалуй, самым важным в карьере Эванса. Рованпера делает ставку только на половину этапов, поэтому валлиец должен возглавить команду против новой атаки «Hyundai» в лице Невиля и Тянака. Если «Toyota» останется звездной машиной, то Эванс должен выиграть титул, иначе он, вероятно, никогда этого не сделает.
1. Калле Рованпера
Очевидно, правда, не так ли? Второй чемпионский титул WRC Рованперы не был таким доминирующим, как в 2022 году, но все же стал ярким проявлением таланта поколения, которым является финн. В прошлом сезоне Рованпера выиграл шесть этапов из 13 и завоевал титул задолго до конца сезона, полностью доминируя над своими партнерами по команде. В 2023 году, вооружившись тем, что теперь стало абсолютно лучшей машиной, Рованпера завоевал второй титул во многом благодаря последовательности.
Но он все еще был чемпионом до конца сезона, мог без какого-либо давления пройти домашний этап «Toyota», и всего этого он добился, совершая свои первые набеги на другие виды профессионального автоспорта. К его сезону были добавлены восемь этапов чемпионата Японии по дрифту и три этапа European Drift Masters, причем Рованпера одержал победу в своем третьем выступлении в этой дисциплине. Теперь молодой финн проявил явную заинтересованность в продолжении своего эксперимента в дрифте и не вернется для полноценной защиты своего титула. Он вернется в 2025 году, и если он настолько отдохнет, как утверждает, остальным гонщикам следует беспокоиться.
СПАСИБО ВАМ!
