«Stellantis» вынесла свой вердикт относительного будущего видения WRC

Предлагаемые изменения в правилах чемпионата мира по ралли Rally1 на 2025 и 2026 годы не интересуют «Stellantis Group», но автопроизводитель внимательно следит за правилами 2027 года.

В феврале FIA опубликовала дорожную карту будущего WRC, которая, как она надеется, привлечет в чемпионат мира новых производителей.

В число предложений входят технические изменения классов Rally1 и Rally2. Изменения в правилах на 2025 и 2026 годы включают в себя отказ от гибридной мощности, снижение аэродинамики, достигнутое за счет модифицированного заднего крыла, и меньший воздушный ограничитель, чтобы приблизить машины Rally1 к характеристикам Rally2. Предложение также включает в себя план по внедрению комплекта модернизации для машин Rally2.

FIA также опубликовала рекомендации на 2027 год, согласно которым автомобили Rally1 будут стоить не более 400 000 евро и основаны на текущей концепции Rally1.

Машины будут иметь шасси с увеличенной пространственной рамой и общим элементом безопасности, что позволит снизить затраты и позволит производителям и тюнерам разрабатывать машины. Шасси сможет вместить кузов на основе машин сегментов B-класса, C-класса, компактных машин, внедорожников и концепт-каров и будет производить около 330 лошадиных сил.

Группа «Stellantis», владеющая многими брендами, включая «Alfa Romeo», «Citroen», «Fiat», «Lancia», «Opel» и «Peugeot», в настоящее время представлена ​​в WRC на уровне WRC2 через «Citroen». Из обширного портфолио брендов «Stellantis» — «Citroen» совсем недавно занимал первое место в WRC, а затем покинул его в конце 2019 года.

На вопрос, интересуют ли «Stellantis» предложения относительно будущего направления Rally1, ее гоночный менеджер по работе с клиентами Дидер Клемент ответил: «Мы не знаем. Мы принимаем участие в обсуждении с FIA правил. Мы совершенно не заинтересованы в правилах 2025 и 2026 годов в отношении текущего Rally1, но в 2027 году мы будем работать со всеми производителями и FIA. Каким мы видим будущее прямо сейчас? Никогда не знаешь».

Говоря конкретно об изменениях на 2027 год, он добавил: «FIA проделала хорошую работу. Технический отдел работает очень хорошо. Что касается продвижения, нам нужно его немного увеличить, как все говорили, но все находятся в одной линии и хотят одного и того же. Мы хотим сохранить WRC на хорошем уровне».

Один из брендов группы, «Lancia», официально заявил, что в последние месяцы работает над возвращением к ралли, но Клемент говорит, что эту мечту можно будет обсуждать только после того, как будут введены правила. Понятно, что в нынешнем виде Rally4 предлагает наиболее реальный вариант возврата «Lancia».

«Во-первых, это мечта для всех, потому что у «Lancia» есть история и воспоминания, но прямо сейчас, прежде чем мы подумаем о возвращении Lancia, вам нужно обсудить правила. Мы основываем нашу стратегию на нормативных актах, и на данный момент она не определена, поэтому определенно слишком рано», — добавил он.

Также кажется вероятным, что «Stellantis» через свое подразделение «Citroen» не имеет никакого желания производить комплект модернизации для своей машины «C3 Rally2», чтобы создать вариант Rally2 Plus для конкурентов.

«Мы не думаем, что WRC2 Plus должен быть полезен для WRC Rally1», — добавил Клемент. «Если учесть, что WRC2 Plus будет медленнее, чем Rally1, и если учесть, что у WRC2 Plus не будет шансов выиграть ни одно ралли в целом, это не поможет».