QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Регламент чемпионата мира по ралли FIA WRC 2027 года, вероятно, предложит производителям ряд вариантов силовых агрегатов и машин, которые будут значительно дешевле за счет ограничения стоимости компонентов.
Ожидается, что свод правил WRC 2027 года будет представлен на Всемирном совете по автоспорту в следующем месяце, хотя, как стало известно, команды получили проект предложения на Ралли Япония в прошлые выходные.
Ожидается, что текущее шасси Rally1 spaceframe, которое имеет повышенный уровень безопасности и подходит для различных форм кузова моделей машин с момента его запуска в 2022 году, как ожидается, будет продолжать совершенствоваться. Обсуждаются планы по расширению производства шасси для тюнинговых компаний, а не только для производителей.
Хотя в Rally1 в 2025 и 2026 годах гибридная силовая установка была исключена, ожидается, что к 2027 году производителям будет предложена гибкость в выборе силовых агрегатов. Возможно, предпочтительным вариантом станет двигатель внутреннего сгорания, работающий на 100% экологически чистом топливе, однако планируется предложить и возможность использования как полностью электрического, так и гибридного варианта.
Если в будущем производители будут выбирать множество силовых агрегатов, производительность между машинами будет сбалансирована с помощью измерителя крутящего момента. Эта концепция будет использоваться на ралли Дакар в следующем году.
«Процедура на 2027 год будет иной. Будет базовый автомобиль, который станет основой для дальнейшего развития, и будет возможность для гибкости среди производителей», — сказал директор FIA по дорожным видам спорта Эндрю Уитли. «Один из основных принципов, который был определен в феврале и марте, заключался в том, что в будущем нам понадобится элемент гибкости, чтобы у производителей была возможность рассматривать полностью электрические, гибридные или двигатели внутреннего сгорания.
Однако, заглядывая в будущее, я думаю, что все производители, скорее всего, перейдут на более традиционную силовую установку просто из-за коммерческих возможностей, которые предоставляет более простой автомобиль. Если кто-то вступает в дискуссию и хочет использовать полный электромобиль, то проблем нет. То, что мы видим в других чемпионатах, заключается в том, что надежность измерителя крутящего момента довольно хороша, а последовательность очень хороша.
Мы увидим это на практике в Дакаре, который станет первым мероприятием в нашем отделе, где будет использоваться измеритель крутящего момента для балансировки турбин и т. д., и это даст нам хорошее представление о том, как это работает на практике. Вам дана карта крутящего момента, и вы подстраиваете свой двигатель под эту карту крутящего момента. Это может быть автомобиль мощностью 500 лошадиных сил, но карта крутящего момента ограничивает его 380 лошадиными силами. Для меня это интересная концепция».
Эта гибкость не ограничивается только силовыми агрегатами: шасси в перспективе будет разработано для использования как в WRC, так и в чемпионате мира по ралли-кроссу.
Одним из недостатков действующих правил Rally1 является резкий рост расходов, при этом стоимость машин приближается к миллиону евро. Сокращение расходов было одной из главных целей FIA при принятии новых правил, и в феврале этого года она заявила, что стоимость машин составит около 400 000 евро.
По словам Уитли, были достигнуты значительные успехи в снижении затрат на производство автомобилей 2027 года, чему будет способствовать ограничение затрат на некоторые компоненты.
«Снижение затрат — это то, к чему производители действительно отнеслись должным образом, и когда предложение поступит, если оно будет одобрено, я думаю, вы будете удивлены общей стоимостью автомобиля», — добавил он. «В мире, где 12 месяцев назад было трудно заставить кого-либо согласиться с тем, что стоимость должна быть ключевым элементом, теперь это ключевой элемент. Не будет потолка затрат на весь чемпионат, но он будет для отдельных элементов. Они будут регулироваться, и идея заключается в том, что, регулируя определенные части, будет трудно преодолеть потолок».
СПАСИБО ВАМ!
