Машины Rally1 с гибридным двигателем останутся в FIA WRC до конца 2026 года

Гибридные машины класса Rally1 продолжат участвовать в чемпионате мира по ралли FIA WRC до конца 2026 года, подтвердила FIA по итогам Всемирного совета автоспорта.

Многие ожидали, что FIA изменит свое февральское предложение о поэтапном отказе от машин Rally1 в их нынешнем виде, решение которое было изменено на заседании WMSC во вторник.

Предложение, сделанное ранее в этом году рабочей группой FIA, касалось отказа от гибридной системы машин Rally1 уже в следующем году в рамках плана по сокращению отставания в скорости машин Rally2 с модифицированным задним антикрылом и меньшим воздухозаборником.

Производителям было добавлено предложение выпустить дополнительный комплект модернизации для машин Rally2, чтобы повысить их характеристики. Была надежда, что это позволит увеличить количество заявок и обеспечить плавный переход к совершенно новым техническим регламентам в 2027 году.

Изменения в Rally1 и Rally2 вызвали категорические возражения со стороны команд и производителей, в результате чего в апреле в FIA было написано письмо с просьбой оставить действующие правила в силе. Ключевые опасения команд были связаны с короткими сроками модернизации, тестирования и проверки изменений в машинах для следующего сезона, а также со значительными инвестициями, которые уже были сделаны в нынешние машины, которые, как ожидалось, будут амортизированы в течение пятилетнего цикла омологации.

«Техническая стабильность была согласована между всеми заинтересованными сторонами на сезоны чемпионата мира по ралли FIA WRC 2025 и 2026 годов. Всемирный совет подтвердил, что после обширных отзывов и обсуждений Технический регламент WRC для машин Rally1/2 останется неизменным в течение следующих двух лет», — говорится в заявлении FIA.

«Все заинтересованные стороны позитивно работают вместе над направлением правил на 2027 год и последующий период, и между членами Всемирного совета и производителями существует хороший консенсус по ключевым целям, которые направлены в первую очередь на расширение участия на самом высоком уровне, как было установлено ранее.

Всемирный совет надеется, что нынешние производители заблаговременно возьмут на себя обязательства по долгосрочному будущему этого вида спорта. Эти правила будут представлены на утверждение на декабрьском заседании Всемирного совета, что даст производителям более двух лет времени на их адаптацию. После четкого обещания инвестировать со стороны промоутера WRC, FIA укрепит свою команду в коммерческом отделе и отделе коммуникаций, чтобы расширить поддержку промоутера и ключевых заинтересованных сторон в рабочей группе по продвижению.

После создания спортивной рабочей группы WRC особое внимание будет уделяться управлению спортивными правилами, с ключевым упором на увеличение возможностей для активации средств массовой информации и снижение затрат для конкурентов. Окончательные версии настоящего Спортивного регламента должны быть предложены на октябрьской сессии WMSC».

Президент FIA Мохаммед Бен Сулайем добавил: «WRC чрезвычайно важен для FIA, это вершина раллийной дисциплины, и за последние недели я много разговаривал с производителями о его будущем направлении. Теперь ясно, что нам всем нужна техническая стабильность в течение следующих двух лет, но в то же время для FIA важно, чтобы, обеспечивая эту стабильность, мы получали такие же позитивные обязательства со стороны производителей».

Реакция на это решение была положительной как со стороны промоутера WRC, так и со стороны команд, причем первый назвал этот шаг «чрезвычайно важным моментом».

«Для нас, как для промоутера WRC, это чрезвычайно важный момент, поскольку мы можем двигаться вперед с единством и последовательностью в течение следующих двух лет с технической точки зрения, в то время как мы вкладываем значительные средства в новые и интересные способы увеличения числа фанатов этого вида спорта и доставьте нашим болельщикам», — сказала управляющий директор промоутера WRC Йон Сибель.

По мнению «Toyota», этот шаг сэкономит командам деньги и позволит больше времени сосредоточиться на правилах 2027 года.

«Это очень хорошая новость, потому что, если мы подумаем об этом цикле, то сделанные инвестиции имеют смысл пройти через цикл, который обычно длится пять лет», — сказал руководитель команды Toyota Яри-Матти Латвала. «Если бы мы внесли изменения сейчас, нам пришлось бы сделать большие инвестиции, поэтому это очень разумный выбор — сконцентрироваться на стабильности, а затем принять новые правила к 2027 году».

Компания «Hyundai» больше всего пострадала от потрясений, вынужденных отказаться от планов по поставке совершенно новой машины к 2025 году в соответствии с действующими правилами из-за неопределенности.

«Мы очень тесно сотрудничали с FIA в течение последних месяцев, и хотя мы все считаем, что стабильность технического регламента на 2025 и 2026 годы — это правильно, очень существенные шаги, предпринятые в области управления, обеспечат более единый и позитивный подход. подход к краткосрочным улучшениям и долгосрочным прорывам, которые, как мы все согласны, необходимы спорту», ​​— сказал руководитель команды Сирил Абитбуль.

Хотя руководитель «M-Sport Ford» Малкольм Уилсон доволен голосованием за стабильность правил, он говорит, что сейчас настало время для принятия предложений по улучшению продвижения чемпионата.

«Это действительно позитивный шаг для нас на ближайшие годы», — сказал Уилсон. «Мы увидели несколько хороших предложений по продвижению, маркетингу и планам проведения мероприятий, и теперь необходимо начать работу, чтобы воплотить эти вещи в жизнь, и с последовательным предложением по технической стороне, я думаю, масштабы там, чтобы достичь наших амбициозных целей в отношении WRC».