Победитель ралли Дакар Аль-Аттия: «Это, безусловно, было одно из самых сложных ралли Дакар»

Хотя Насер Аль-Аттия, возможно, этого не признает, катарский гонщик проявил особую целеустремленность в ралли Дакар в этом году.

Во-первых, прошло два года с тех пор, как Аль-Аттия в последний раз выигрывал ралли Дакар. Более того, он, должно быть, всё ещё переживал разочарование, когда поздней осенью на ралли Марокко на последних километрах потерял, как ему казалось, гарантированный титул чемпиона мира по ралли-рейдам из-за превышения скорости. Таким образом, 55-летний спортсмен упустил возможность завоевать свой четвертый подряд титул чемпиона мира. Ранее он четырежды становился победителем предшественника чемпионата мира — Кубка мира по кроссу (марафон).

Аль-Аттия дебютировал на ралли Дакар в 2004 году за рулем «Mitsubishi», заняв 10-е место. С тех пор он побеждал на трех разных машинах: в 2011 году (вместе с Тимо Готтшальком в качестве штурмана) на «Volkswagen», в 2015 году на «Mini», а также в 2019, 2022 и 2023 годах (все вместе с Матье Бомелем) на «Toyota». Кроме того, Аль-Аттия также принимал участие в 79 этапах чемпионата мира по ралли, последний раз — в декабре 2025 года на финальном этапе сезона в Саудовской Аравии. Он также выступал на самом высоком уровне в другом виде спорта — стендовой стрельбе. Он шесть раз участвовал в Олимпийских играх и завоевал бронзовую медаль в Лондоне в 2012 году.

С начала сезона 2025 года отец двоих детей выступает за команду «Dacia». Он участвует в высшей категории Ultimate, T1+, на машине «Sandrider», оснащенном 3-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом. Этот прототип был разработан и используется в соревнованиях британским производителем гоночных машин «Proddrive».

После полугода в «Dacia», где он сначала выступал в качестве штурмана вместе с Эдуардом Буланже, Нассер с середины прошлого лета выступает с новым штурманом Фабианом Луркином. Луркин сменил Себастьяна Лёба на Аль-Аттию, а Буланже теперь работает штурманом с девятикратным чемпионом мира по ралли.

В своей шестой победе на ралли Дакар Аль-Аттия использовал продуманную стратегию опытного ветерана пустынных гонок, тщательно управляя своим оборудованием на протяжении длинных отрезков. Затем он выиграл два решающих этапа, продемонстрировав превосходную скорость и заставив своих соперников споткнуться. На предпоследнем этапе ветеран одержал свою 50-ю победу на этапах Дакара, сравнявшись таким образом с рекордом легенд пустыни Ари Ватанена и Стефана Петерханселя.

Ваше второе участие в ралли Дакар с «Dacia», будучи еще молодой командой производителя, оказалось особенно сложным?

«Это, безусловно, было одно из самых сложных ралли Дакар, в которых мне приходилось участвовать. Уровень конкуренции постоянно повышается. Нужно быть на 110% сосредоточенным каждый день, потому что даже самая маленькая ошибка может стоить много времени. Навигация была особенно сложной. Главная цель заключалась в том, чтобы просто доехать до финиша каждый день. 48-е ралли Дакар стало чрезвычайно сложным испытанием для машин.

У нас не было абсолютно никаких проблем с «Dacia Sandrider». Машина показала себя очень надежной на протяжении всего ралли. Команда проделала отличную работу. С технической точки зрения и с точки зрения надежности, это был один из моих сильнейших участников ралли Дакар».

Что стало самым важным фактором в победе?

«Думаю, ключевыми элементами победы стали грамотное управление гонкой и терпение. Иногда приходилось смириться с тем, что нельзя форсировать события, чтобы избежать проблем, неудачных позиций на дороге или трудностей с навигацией – особенно в таких сложных условиях. Конечно, мы также допустили несколько ошибок во время гонки, но мы сосредоточились на грамотном проведении Дакара. Мы не обязательно стремились к победе на каждом этапе или пытались создать максимально возможное отрыв по времени. В конечном итоге, именно такой подход и сыграл решающую роль».

В чём заключалась главная сложность: навигация, скорость, управление шинами или технологии?

«Всё в ралли Дакар было испытанием. Именно это делает его таким невероятно сложным. Навигация в этом году была очень трудной. Каждый в какой-то момент совершал ошибку. Тот факт, что мотоциклы не всегда следовали по свободному маршруту своих предыдущих стартов, ещё больше усложнял ситуацию. Несмотря на эти трудности, многие гонщики показали невероятные результаты. Скорость также представляла собой более сложную задачу, чем когда-либо прежде. При такой сильной конкуренции и очень небольших разрывах все равно приходилось выкладываться по полной – когда позволяли условия. Управление шинами также играло решающую роль. Я очень тщательно следил за этим на протяжении всего ралли. В итоге, это, вероятно, и решило исход гонки. И, конечно же, техническая сторона всегда имеет решающее значение, потому что одна-единственная проблема может стоить вам много времени. Вот почему я считаю, что успех на ралли «Дакар» действительно сводится к управлению всем процессом в совокупности. Нужно быть хорошим во всех областях каждый день. Вот почему невозможно выделить какую-то одну конкретную проблему».

Что для вас значит победа с «Dacia» и новой командой?

«Это для меня очень много значит. Во-первых, это фантастическое достижение, потому что оно показывает, что после всех этих лет я все еще могу соревноваться на самом высоком уровне и побеждать. Гонки с новым производителем также доказывают, что благодаря моему опыту я могу быстро адаптироваться к новой машине. И это несмотря на то, что «Dacia Sandrider» была разработана специально для наших нужд. Управлять «Sandrider» было приятно с самого начала. Конечно, каждая победа на Дакаре также приносит больше опыта, что всегда важно».

Какие задачи вас ждут в будущем?

«Следующим этапом станет ралли-рейд Португалии в марте. А до этого посмотрим, будет ли возможность снова поучаствовать в Бахе, чтобы продолжить гонки и поддерживать наш ритм».

Вы сосредоточитесь на марафонах по пустыне или примете участие в одном из этапов чемпионата мира по ралли в 2026 году?

«В целом, я открыт для участия в других автоспортивных мероприятиях. Автоспорт — это моя жизнь. Если представится отличная возможность, я всегда её рассмотрю. Однако в первую очередь я сосредоточусь на ралли-рейдах и W2RC. Мы очень хорошо начали сезон и набрали немало очков. Моя главная цель сейчас — бороться за титул чемпиона мира по ралли-рейдам».