QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Автогонка на раллийном марафоне Дакар-2024 в Саудовской Аравии оставалась захватывающей на протяжении всего десятого этапа. И лидеру Карлосу Сайнсу «Audi», и его преследователю Себастьяну Лебу «Prodrive» пришлось бороться с трудностями и проколами. Оба оказались за пределами топ-10 по ежедневным результатам. За два дня до финиша Сайнс опережает Леба всего на 13 минут.
Десятый этап представлял собой обход Аль-Улы. Рельеф этой местности характеризуется крупными скальными образованиями. Заблаговременно были даны предупреждения о возможных проколах шин в этой зоне. Засекреченный спецучасток составил 371 километр.
Леб вышел на старт первым, а Сайнс – вторым. В общем зачете Сайнс начал день с преимуществом в 20.33 минуты. Но еще до того, как все началось, в лагере «Prodrive» произошел первый тревожный момент. По пути от бивуака к старту спецучастка Лебу пришлось ненадолго остановиться, чтобы устранить проблему со своим «Hunter». И когда гонка на время наконец началась, красная машина остановилась на несколько мгновений всего через 53 километра. Но Леб смог продолжить путешествие. На отметке 91 километра Сайнс опередил Леба на две минуты в виртуальном промежуточном рейтинге. Началась игра в кошки-мышки. Потому что через 138 километров картина изменилась.
Поскольку Сайнсу пришлось ненадолго остановиться, Леб вырвался вперед примерно на четыре минуты в промежуточной таблице. Изначально мало что изменилось. К 225-му километру Леб смог увеличить отрыв от Сайнса примерно до пяти минут. Тогда все в «Audi» затаили дыхание. Сайнс простоял на 248-м километре более десяти минут. Его партнеры по команде Маттиас Экстрем и Стефан Петерансель быстро прибыли на помощь. Тем временем Леб еще дальше нажимал на педаль газа.
Когда Сайнс смог продолжить свое путешествие, его преимущество в общем зачете сократилось до менее пяти минут! Но на 300-м километре Леба подбила неудача и «Prodrive» простоял около пяти минут, прежде чем снова смог продолжить движение. В конце концов, у Сайнса был только Петерансель, чтобы поддержать его, потому что «Audi» Экстрема остановилась в том месте, где у Сайнса возникла проблема. Тем не менее маятник снова качнулся в его сторону, ведь к 307-му километру его преимущество в общем зачете вновь возросло.
Наконец Леб достиг места назначения. Когда Сайнс тоже пересек финишную черту, стало очевидно, что он проиграл сопернику около семи минут в ежедневном результате. Поскольку у обоих претендентов на победу были различные трудности, оба финишировали вне топ-10 по ежедневным результатам. В общем зачете Сайнс отстоял преимущество над Лебом на отметке 13.22 минуты за два дня до финиша в Янбу.
Также отметим, что Экстрем подарил партнеру по команде две запасные шины. Лебу приходится обходиться без поддержки. После нескольких технических проблем Нассер Аль-Аттия уже покинул команду.
На фоне захватывающего поединка за общую победу Герлейн Чичерит «Overdrive-Toyota» одержал победу на десятом этапе. Брайан Барагванат на новом «Century CR7-T» и Бенедиктас Ванагас «Toyota» замкнули тройку лучших.
В четверг гонщики продолжат путь на юг от Аль-Улы до портового города Янбу на Красном море. На повестке дня стоит последнее серьезное испытание на выносливость: 480 засекреченных километров. Последний этап в пятницу охватывает всего 175 километров по кругу вокруг Янбу.
Результаты десятого этапа (топ-3 — внедорожники):
1. Герлейн Чичерит «Overdrive-Toyota» – 3:19.27 часов
2. Брайан Барагванат «Century CR7-T» +5.43 минуты
3. Бенедиктас Ванагас «Toyota Hilux» +6.04 минуты
Общий зачет:
1. Карлос Сайнс «Audi» – 41:35.12 часов
2. Себастьян Леб «Prodrive Hunter» +13.22 минуты
3. Лукас Мораес «Toyota Hilux» +1:02.44 минуты
Осталось два этапа, и в Дакаре-2024 года три гонщика по-прежнему соревнуются между собой на мотоциклах, даже несмотря на то, что Рикки Брабек, похоже, прокопал хорошую борозду, на что ушло более 10 минут. Однако Росс Бранч и Адриен ван Беверен постараются усложнить ему жизнь до конца.
Окончательный результат становится все ближе и ближе, и есть несколько гонщиков, которые могут войти в историю в категории мотоциклов. Хотя все, кажется, склоняется к Брабеку, но Бранч, и его партнер по команде Адриен ван Беверен имеют хорошие шансы выиграть свой первый трофей.
В случае с американцем это будет второй результат после того, что было в 2020 году, но после того, как он приближался к нему в других случаях, он надеется, что с его преимуществом в более чем десять минут его уже невозможно сдерживать. На своем байке «Honda» он прошел очень сложный десятый спецучасток, в котором не было недостатка в сюрпризах, но в котором он проделал отличную работу, чтобы еще больше приблизиться к Янбу, где он надеется закрепить свою победу.
Ван Беверен, занявший третье место, у которого должно быть меньше шансов на победу, поскольку он отстает от лидера примерно на тринадцать минут, заявил, что результат десятого этапа был очень хорош для японского производителя.
Результаты десятого этапа (топ-3 — мотоциклы):
1. Рикки Брабек «Honda» — 3:51.39 часов
2. Хосе Игнасио Корнехо «Honda» + 00.02 минуты
3. Адриен ван Беверен «Honda» + 00.20 минуты
Общий зачет:
1. Рикки Брабек «Honda» — 44:45.28 часов
2. Росс Бранч «Hero» +10.54 минуты
3. Адриен ван Беверен «Honda» +11.46 минуты
После того, как Герту Хузинку удалось выиграть девятый этап, уроженцу Твенте удалось выиграть и десятый этап: пилот «Renault» держал за собой Мартина Мацика на «Iveco».
С самого начала было ясно, что победное настроение Хузинка после великой победы все еще хорошее. Во время первых нескольких заездов гонщик из Твенте был на первом месте и лишь до конца этапа продолжал отставать от Мартина Мацика. Мацик делает то, что должен, со своим вторым местом он еще больше увеличивает свое преимущество в общем зачете над Алешом Лопрайсом.
После того, как начались первые отрезки, хорошо стартовали Хузинк, Мацик, Лопрайс и Митчел ван ден Бринк, а у Януса ван Кастерена также был отличный старт. Ярослав Вальтр также хорошо выступил на старте и показал, что «Tatra» может хорошо стартовать. Хузинк сделал ход после первой точки измерения и увеличил свое преимущество над соперниками на оставшейся части этапа, а Мацик оставался довольно близким. Ван Кастерен, казалось, финишировал в тройке лучших, но на последних километрах этот рейтинг исчез. Мишель Беккс воспользовался преимуществом и впервые за свою карьеру в Дакаре оказался в тройке лучших.
Ван ден Бринк долгое время не мог пройти, и по пути у него возникла проблема. Первоначально Харскампер проиграл более сорока минут, а за 150 километров до финиша пилот «Eurol Rallysport» отставал от соперников почти на два часа. Судя по данным GPS, похоже, что его выручил отец Мартин, но потеря времени не может не тяготить. Таким образом, Лопрайс почти наверняка является вторым в рейтинге. У чеха день не был безупречным, но он может немного пострадать после того, как ван ден Бринк выбыл из игры. Лопрайс на финише отставал от Хузинка примерно на двенадцать минут.
Очень небольшие изменения в рейтингах. Отрыв уже был огромным, и благодаря стабильному второму результату Мацика гонщик «MM Technology» только увеличил отрыв. Лопрайс теперь занимает второе место с вероятностью, граничащей с уверенностью. Митчел ван ден Бринк остается лучшим голландцем на третьем месте, но может забыть о большем.
Результаты десятого этапа (топ-3 — грузовики):
1. Герт Хузинк «Renault» — 3:40.39 часов
2. Мартин Мацик «Iveco» +1.08 минуты
3. Мишель Беккс «Iveco» +9.00 минуты
Общий зачет:
1. Мартин Мацик «Iveco» — 47:07.48 часов
2. Алеш Лопрайс «Praga» +2:06.08 минуты
3. Митчел ван ден Бринк «Iveco» +3:31.46 минуты
СПАСИБО ВАМ!
