"WTRAndretti" вместе с "Acura" выиграл 12-часовую гонку в Себринге ♕ QUEEN-OF-MOTORSPORT.COM
«WTRAndretti» вместе с «Acura» выиграл 12-часовую гонку в Себринге
@ IMSA
WEC/IMSA Главное Прочее

«WTRAndretti» вместе с «Acura» выиграл 12-часовую гонку в Себринге

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Это испытание мастерства пройдено: совершив мощный обгон за пять минут до окончания гонки 12 часов Себринга, Луи Делетраз наконец-то пополнил ряды лучших гонщиков спортивных машин в мире.

Его маневр торможения в шпильке седьмого поворота против никого иного, как Себастьяна Бурдэ, можно охарактеризовать как первоклассный, только когда он застал легенду ChampCar врасплох. Этим трюком он разрушил настоящий оплот Бурдэ. 62-й забег 12 часов Себринга завершился победой Делетраза, Джордана Тейлора и Колтона Херты.

Как и ожидалось, гонка была хаотичной с двенадцатью желтыми фазами. Только за последний час было три рестарта. В конечном итоге решение было принято в 24-минутном спринте. «Cadillac» поначалу казался доминирующим, но «Acura» становилась сильнее по ходу гонки. Во всех трех рестартах за последний час Бурдэ сохранял самообладание и не давал Делетразу ни единого шанса. Но он не сдался и подверг «Ganassi-Cadillac» сильному давлению. Между двумя французами завязалась великолепная дуэль, в которой они дрались изо всех сил, но всегда честно. В итоге «Acura» оказалась значительно сильнее в финальном спринте.

Это первая победа для «Acura ARX-06» #40, на которой в прошлом году выступала команда «Meyer Shank Racing». Это также была первая общая победа в чемпионате IMSA для Делетраза и Херты.

«Ganassi-Cadillac» #01 (Бурдэ/Рендер ван дер Занде/Скотт Диксон) носил золотой цвет, как и два заводских экипажа «Corvette» и «Vasser-Sullivan». Специальная окраска в честь 50-летия «Mobil 1». Из-за обгона Делетраза против Бурдэ ван дер Занде упустил победу в своей сотой гонке IMSA на 0,891 секунды.

Третье место досталось «Penske-Porsche» #7 (Дейн Кэмерон/Фелипе Наср/Мэтт Кэмпбелл). У «Porsche 963» были серьезные проблемы с шинами во время рестарта, и он отставал на первых нескольких кругах после желтой фазы. После отличного начала сезона 100-ю победу «Penske» еще предстоит подождать.

«RLL-BMW» #25 (Коннор де Филиппи/Ник Йеллоли/Максим Мартин) заняли четвертое место. «BMW M Hybrid V8» был очень силен на протяжении всей гонки и неоднократно боролся за лидерство, но снова все пошло не так, как надо. На этот раз именно Де Филиппи, находясь на четвертом месте, на предпоследнем рестарте вылетел с трассы и потерял несколько мест. Тем не менее, он отыграл три из них одним махом на предпоследнем рестарте, совершив сумасшедший маневр на внешней полосе в первом повороте.

Четвертое место ему было вручено в подарок, когда Жюльен Андлауэр развернулся на «Proton-Porsche» #5 (Джанмария Бруни/Жюльен Андлауэр/Алессио Пикариелло) за пять минут до конца.

«WTR-Andretti» на «Acura» #10 (Рикки Тейлор/Фелипе Альбукерке/Брендон Хартли), который несколько раз лидировал в гонке, не повезло. За три часа до конца он потерял лидерство в боксах. «Wayne Taylor Racing» из «Andretti Autosport» разобрался с повышенным расходом масла. Три желтых флага за последний час вернули его в лидирующий круг, но он уже не смог наверстать упущенное.

«Iron Lynx» на «Lamborghini» #63 (Маттео Кайроли/Андреа Кальдарелли/Ромен Грожан) пересек финишную черту позади второго экипажа «BMW». Как и на старте чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC в Катаре, новенький прототип LMDh без проблем завершил гонку, что достойно чести на убийственной для материалов гоночной трассе Sebring International Raceway.

Однако скорости здесь по-прежнему не хватало, и «Lamborghini SC63» даже потерял круг во время длинного отрезка под зеленым флагом. Только желтые флаги вернули зеленый прототип в тесный контакт с передней частью пелетона. Кальдарелли затем извлек выгоду из разворота Андлауэра.

На седьмом часу раздался вздох облегчения, когда Пипо Дерани пережил чудовищную аварию, напомнившую аварию Хосе Марии Лопеса на этапе WEC 2022 года. Дерани остался невредимым. Бразилец потерял реальный шанс на пятую победу, когда неправильно рассчитал дистанцию и зацепился за «Ferrari». Прототип «Action Express-Cadillac» #31 (Дерани/Джек Айткен/Том Бломквист) сильно ударился об барьер с шинами, перевернулся и в конечном итоге лег на крышу.

После аварии в квалификации «Penske Porsche» #6 (Ник Тэнди/Матье Жамин/Фредерик Маковецки) был реальным кандидатом на победу в гонке, пока за три часа до конца все не пошло не так. Во-первых, в 17-м повороте произошел контакт с «Gradient Acura» #66 (Шейна Монк/Кэтрин Легг/Татьяна Кальдерон), в результате чего Кэтрин с полной силой врезался в барьер покрышек и вызвал желтую фазу, в которой «Acura» #10 отстала.

Еще до того, как было решено, будет ли «Porsche» оштрафован за это, Маковецки развернулся из-за прокола, который стоил ему двух кругов. Поскольку времени оставалось так мало, наверстать упущенное было невозможно. Ситуация стала еще хуже для «JDC Miller Porsche» #85 (Таймен ван дер Хельм/Тимми Хансон/Ричард Вестбрук), которому пришлось сойти с дистанции вскоре после перерыва из-за неисправного левого карданного вала.

era motorsport lmp2 imsa 12h sebring race

В двух классических гонках, которые в народе называют 36 часов Флориды, «Era-Oreca» #18 (Дуайт Мерриман/Райан Далзил/Коннор Зилиш) добился чистой победы в категории LMP2. Блестящим финальным отрезком 17-летний Зилиш показал, что здесь растет действительно громкое имя. Американец вышел вперед после последнего пит-стопа за 40 минут до конца. Он контролировал гонку спереди и не дал заводскому гонщику «Peugeot» Миккелю Йенсену на «TDS-Oreca» #11 (Томас/Йенсен/МакЭлреа) никаких шансов. Третье место досталось экипажу «United Autosports» #2 (Хэнли/Китинг/Пино).

LMP2 пережила чрезвычайно бурную гонку с многочисленными инцидентами. Луис Перес Компанк стартовал с аварии на «AF-Corse» #88 (Компанк/Нильсен/Ваду). Позже машина остановилась после ремонта с Лилу Ваду за рулем. Авария Пи Джей Хайетта стоила «AO-Oreca» #99 (Хайетт/Чатин/Брэбэм) 17 кругов.

«Sean-Creech-Ligier» #33 (Уиллси/Барбоса/Эдгар), который был в центре внимания 24 часов Дайтоны, вызвал только один желтый флаг и пришел к финишу – значительное улучшение по сравнению с той непроизвольной комедией в Дайтоне. Благодаря очень сильному заключительному этапу Эдгара это было сенсационное четвертое место.

На этот раз Майкл Динан участвовал в чрезвычайно насыщенной гонке за рулем «Tower-Oreca» #8 (Фарано/Динан/Иствуд) и как минимум четыре раза участвовал в инцидентах или дуэлях внутри класса. Одним из них был резкий вылет именно в 13-м повороте, так называемом башенном повороте.

Возможным кандидатом на победу был экипаж «APR-Oreca» #04 (Курц/Браун/Сауэри) с финальным гонщиком Колином Брауном. Но он неправильно оценил атаку на «Raily-Oreca» #74 (Робинсон/Фрага/Бердон) в финальном спринте и развернулся.

vasser sallivan gtd pro lexus imsa 12h sebring race

На этот раз поле GT было гораздо более сбалансированным, чем в Дайтоне. На финальном рестарте десять машин семи производителей были в лидирующем круге в GTD Pro. В итоге победу одержал «Vasser-Sullivan-Lexus» #14 (Хоксворт/Барникот/Кирквуд), который долгое время лидировал. Но «Lexus RC F GT3» оказался не самой быстрой машиной на заключительных этапах.

Это явно был «Risi-Ferrari» #62 (Серра/Ригон/Каладо). Это было связано с жуткой сценой сразу после начала, когда Давиде Ригон развернулся в борьбе. Чудом он не разбился и не был подбит другими машинами, когда перебегал трассу. Из всех людей, два «McLaren», которые хотели избежать «Ferrari», в конечном итоге врезались друг в друга.

«Pfaff-McLaren» #9 (Джарвис/Кирххефер/Хинчклифф) потерял более 20 кругов из-за последующего ремонта и смог использовать гонку только как расширенный тест. Вернемся к «Ferrari» #62: Серра упустил возможную победу в классе, когда на последнем рестарте попытался обогнать будущего победителя Джека Хоуксворта снаружи и оказался на траве. Он уступил два места «Pratt-Miller-Corvette» #3 (Гарсия/Симс/Джункаделья) и «AO-Porsche» #77 (Приоль/Генрих/Кристенсен).

Ему предстоял тяжелый поединок с Лорином Генрихом, который в свой день рождения оказал ожесточенное сопротивление на «Porsche». На последних минутах гонки между ним и «Corvette» #3 произошло столкновение, в результате чего последний выбыл из гонки. Генрих был признан виновным и приговорен к штрафу, в результате которого он упал с третьего на восьмое место.

Серра снова стал вторым и отстал от Хоуксворта на 0,121 секунды, но на обгон уже не хватило. Третье место досталось «Iron Lynx Lamborghini» #19 (Бортолотти/Пеппер/Перера), опередив «Paul-Miller-BMW» #1 (Селлерс/Сноу/Верхаген) и «Heart of Racing-Aston Martin» #23 (Ганн/Риберас/ Фарнбахер).

Два «Ford Mustang GT3» показали улучшение после первых проблем в Дайтоне с трепещущей крышкой багажника в Себринге. Они прошли без проблем и завершили гонку на седьмом и восьмом местах. Как и в случае с «Lamborghini» в GTP, здесь все же не хватает скорости.

Единственной машиной GTD Pro, у которой были проблемы, помимо «Pfaff-McLaren», был «Pratt-Miller-Corvette» #4 (Милнер/Катсбург/Бамбер), которому пришлось сделать более длинный пит-стоп на восьмом часу. Позже машина стала участником скандальной сцены, когда Эрл Бамбер задел «Lexus» #12 (Телиц/Монтекальво/Томпсон), что оставило их в восьми кругах позади.

winward racing gtd mercedes imsa 12h sebring race

В категории GTD Филип Эллис выдержал последнее давление со стороны Антонио Фуоко из «Cetilar Racing» и одержал вторую подряд победу в классе для «Winward Racing».

Команда из Хьюстона стартовала с конца стартовой решетки после потери поула из-за технического нарушения, но быстро отыграла позиции. «Mercedes-AMG GT3 Evo» #57, который Эллис делил с Расселом Уордом и Инди Донтье, через 90 минут вошел в тройку лидеров. Затем он впервые стал лидером в классе во время серии остановок под вторым желтым флагом на третьем часе и в основном оставался там до конца круглосуточного эндуро. Затем Эллис удержал «Ferrari» #47 Фуоко, проведя несколько рестартов в темноте, и одержал победу, добавив к победе в Дайтоне в январе.

Фуоко, Джорджио Сернаджотто и Роберто Лакорте финишировали вторыми, а Эллиот Скир, Адам Адельсон и Ян Хейлен финишировали на подиуме для «Wright Motorsports». Роман Де Анджелис, Зак Робишон и Ян Джеймс финишировали четвертыми для «The Heart of Racing», а пятерку лучших замкнул «Lamborghini» #78 от «Forte Racing», управляемый Мишей Гойхбергом, Лорисом Спинелли и Девлином Де Франческо.

Чемпионат IMSA 2024 года продолжится 20 апреля 100-минутной гонкой в ​​Лонг-Бич, в которой выступят только классы GTP и GTD. LMP2 и GTD Pro пока что будут на паузе.

Полные результаты гонки 12 часов Себринга можно посмотреть ЗДЕСЬ.

Источник
Поддержите нас
Мы существуем ТОЛЬКО на ваши пожертвования, вы платите нам зарплату и таким образом продлеваете срок деятельности сайта.
СПАСИБО ВАМ!
Пилоты
Команды

Читайте также

Подписаться
Уведомить о
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии